Кілька днів тому аукціон Bring a Trailer продав незвичайний Porsche 917 – карбонову репліку з копією гоночної траси «Сарта» (фр. Circuit de la Sarthe) або «Ле-Ман» у масштабі 1:32 всередині. Кузов автомобіля пофарбований у кольори північноамериканської нафтової компанії Gulf Oil. Піднімається він за допомогою пульта дистанційного керування. Під ним знаходиться дерев’яний макет розмірами 396 см у довжину та 183 см у ширину.

Він включає розфарбовану вручну гоночну «петлю» з двома крутими поворотами, освітлювальними щоглами, деревами і чагарниками. Уздовж траси розставлені фігурки робітників, водіїв та глядачів, а також логотипи учасників та спонсорів: Shell, Agip, Champion, Girling, Bilstein, Solex та інших.

У боксі – місця для екіпажу, криті майстерні, стоянка для автомобілів і двоярусна трибуна, повернена прямо до траси. Трибуни на дальньому полі розташовані перед ігровою станцією та виходять на піт-лейн. Також у комплекті 19 гоночних машинок, серед яких Ferrari 512 Coda Lunga, Lola T70, Porche 917 у лівреї Martini та Porche 917 у лівреї Gulf зі Стівом МакКуїном на сидінні водія. Одна з моделей – Porsche 917K в лівреї Зальцбурга, на якому Ганс Херрманн та Річард Етвуд здобули перемогу на «24 години Ле-Мана» 1970 року.

Сама репліка Porsche 917 оснащена функціональними фарами та задніми ліхтарями, двірником, вікнами та відкидною кришкою паливного бака. На кормі – імітація подвійних патрубків вихлопної системи. Чорні колеса з центральним замком оснащені гоночними сліками, на яких видно сліди зношування.

Переможець торгів виклав за унікальний трек 205 тисяч доларів.

Компанія Porsche презентувала VIP-виконання гоночного спортивного автомобіля Porsche 911 GT3 Cup 2023 року. Це перший «кубковий» автомобіль, який базується на нинішньому дорожньому автомобілі покоління 992.

Новий 911 GT3 Cup використовує 4,0-літровий шестициліндровий двигун із водяним охолодженням. Потужність агрегату – 510 к.с. при 8400 об/хв, що на 25 л. більше, ніж у попередника. Максимальний крутний момент – 470 Нм при 6150 об/хв. Максимальні обороти – 8750 об/хв. На задню вісь усю цю міць переправляє шестиступінчаста секвентальна коробка Porsche із підрульовими перемикачами.

У нового Porsche 911 GT3 Cup легкий алюмінієвий кузов із розширеними переднім бампером та подовженими крилами. На кормі регульоване в 11 положеннях антикрило з кріпленням «лебедина шия». У дах врізано знімний аварійний люк. Також є система air-jack із трьома домкратами та точки кріплення підйомного пристрою. Для полегшення ваги двері задня кришка та заднє крило виготовлені із вуглепластику. Вікна – полікарбонатні. Об’єм захищеного від ударів паливного бака – 110 літрів. Колісні диски – 18-дюймові. Розмір шин – 30/65-18 спереду та 31/71-18 ззаду.

У салоні – вуглепластикові панелі, зварний каркас безпеки, гоночне кермо, сидіння стандарту FIA 8862/2009 із шеститочковими ременями безпеки та система пожежогасіння.

При колісній базі 2459 мм довжина спорткару складає 4585 мм. Ширина передньої колії – 1920 мм, задньої – 1902 мм. Споряджена маса автомобіля – близько 1260 км.

Історія монокубку Porsche Mobil 1 Supercup розпочалася у 1990 році із національного турніру Porsche Carrera Cup Deutschland. Більш ніж за 30 років існування серії німецька марка виготовила понад 5000 екземплярів гоночного Porsche 911 GT3 Cup різних поколінь.

Цього сезону на честь ювілейного спорткару Porsche розіграє в рамках монокубку спеціальний Porsche 911 GT3 Cup – бежево-золотий із чорними акцентами. Претендувати на нагороду зможуть лише VIP-учасники турніру.

Опубліковано кілька цікавих шпигунських фотографій, що дозволяють побачити цікаві деталі панелі керування та панелі приладів нового електричного спортивного позашляховика Porsche, який з’явиться наприкінці року.

Новий Porsche Macan EV з’являється на шпигунських фото вже не вперше. Друга модель нової електричної пропозиції фірми вже показувала свій інтер’єр у попередніх спостереженнях, але не так, як цього разу. Зовні він, як і раніше, в камуфляжі. У салоні є спортивне кермо, успадковане від 911, і цифровий вигнутий екран. Ліва і права частина показують інформацію про батарею як про рівень ємності, так і про оптимальну температуру осередків батареї.

Новий Macan буде мати ще три цифрові екрани, з невеликим важелем перемикання передач між приладовою панеллю і сенсорною центральною консоллю. На екрані буде відображатись нова інформаційно-розважальна система, заснована на технології з відкритим кодом Android Auto.

Консоль призначена виключно для керування клімат-контролем. Четвертий екран на фото вимкнено. Він знаходиться прямо перед правим пасажиром. Цифровізація захопила цей новий позашляховик, як і оновлений Cayenne.

Новий Porsche Macan з’явиться ще через кілька місяців із тією ж структурою версій, що й у поточної моделі, тому ми побачимо різні варіанти з одним та двома електродвигунами з повним приводом та акумулятором із двома рівнями ємності. Бренд запланував світовий дебют на автосалоні у Лос-Анджелесі у середині листопада.