У Німеччині презентували новий Porsche 911. Знаменитий спорткар не лише пройшов модернізацію, але й уперше в своїй історії отримав електрифіковану версію GTS. Про це розповіли на офіційному сайті Porsche.

Новий Porsche 911 2025 не надто змінився зовні та зберігає фірмовий стиль. Відрізними його можна за новими бамперами та оптикою, причому матричні фари тепер стандартні. Також можна замовити аеропакет з антикрилом. А от Porsche 911 GTS має агресивніший вигляд через особливі передні повітрезабірники.

Дизайн інтер’єру зазнав суттєвіших змін, адже встановили віртуальну панель приладів та нову мультимедійну систему з 10,9-дюймовим тачскріном.

Поки що дебютували тільки дві версії моделі. Новий Porsche 911 Carrera зберіг 3,0-літрову опозитну турбошістку, проте її потужність зросла до 394 к.с. Тепер розгін до сотні займає 3,9 с, а максимальна швидкість складає 294 км/год.

Повнопривідний Porsche 911 GTS оснащений новим 3,6-літровим турбодвигуном на 485 к.с., який доповнений 54-сильним електромотором. Сумарна віддача складає 541 к.с. і 610 Нм.

Гібрид може розігнатися до 100 км/год за 3 с і розвинути 312 км/год. Витрата становить 10,5 л/100 км в змішаному циклі.

Новий Porsche 911 GTS не здатен пересуватися на електротязі. Зате він отримав спортивний вихлоп, активну підвіску та керовані задні колеса.

Продажі моделі стартують із серпня. Ціна Porsche 911 Carrera стартує з 128 700 євро, а гібрида GTS — з 170 600 євро.

Porsche запатентувала нову технологію для уловлювання вуглекислого газу з повітря, що підтверджує їхню відданість розвитку синтетичного палива та збереженню двигунів внутрішнього згоряння.

Технологія дозволяє захоплювати вуглекислий газ з атмосфери та синтезувати його з воднем, створюючи «синтетичне паливо», яке схоже на «традиційний» бензин, але робить його вуглецево-нейтральним.

Проблема існуючих систем уловлювання вуглецю полягає у їхній ресурсоємності та низькій концентрації вуглекислого газу в повітрі.

Технологія Porsche вирішує ці проблеми, зменшуючи споживання води в процесі. Вона переробляє вологу з очищеного повітря, що знижує потребу у зовнішніх джерелах води та робить процес ефективнішим.

Якщо Porsche вдасться вдосконалити цю технологію, масове виробництво синтетичного палива стане реальністю, що призведе до зниження витрат для кінцевого споживача. Цей крок показує, що автовиробник не чекає на зовнішню допомогу, а сам активно працює над вирішенням екологічних проблем та забезпеченням майбутнього для двигунів внутрішнього згоряння.

Таким чином, Porsche не тільки сприяє зменшенню викидів вуглецю, але й пропонує потенційно революційне рішення для автомобільної промисловості.

Ціни на Porsche Cayenne зросли. Найдешевша модель 2025 року тепер коштує від $86 695. Сюди входить збір за доставку до місця призначення в розмірі 1 995 доларів, що також більше, ніж торік, коли він становив 1 650 доларів. Загалом, ціна базового Cayenne зросла на $5 845 порівняно з минулим роком.

Збільшення є значним, але воно пов’язане з більшою кількістю обладнання. Porsche повідомляє нам, що зовнішнє освітлення, камера кругового огляду з активною підтримкою паркування та двері з функцією плавного закриття тепер є стандартними для всіх комплектацій Cayenne. Покращено також салонний фільтр.

Особливо відчутним буде шок від цінників для покупців вищих комплектацій Cayenne. Деякі версії S зросли в ціні більш ніж на $6 000, а турбо-гібриди E-Hybrids коштують на $10 445 більше. Ось розбивка цін за комплектаціями порівняно з 2024 роком, включаючи всі витрати на доставку до місця призначення.

Серед інших змін 2025 модельного року — світлодіодні фари HD-Matrix для опціонального преміум-пакету Plus у всіх комплектаціях Cayenne та E-Hybrid. Версії Turbo E-Hybrid отримають оздоблення Turnonite на деяких елементах екстер’єру та інтер’єру, наприклад, на значках Porsche. 

Що стосується потужності, то лінійка стартує з 348 кінських сил у стандартному Cayenne та Cayenne Coupe. Згодом потужність швидко зростає до 463 к.с. для E-Hybrid, 468 к.с. у Cayenne S та 512 к.с. під капотом S E-Hybrid. Turbo E-Hybrid Coupe є чемпіоном з потужності в 729 к.с., але найдорожчим Cayenne все ще залишається Turbo GT… який зараз коштує понад $200 000.