Porsche презентувала одномоторний варіант електрокросовера Macan та більш потужну версію 4S. Окрім цього, покупці також можуть доповнити Macan додатковим позашляховим пакетом незалежно від комплектації.

Як передає Carscoops, найменш потужна версія Macan коштуватиме від 75 300 доларів. Macan початкового рівня оснащений одним електромотором на задній осі з двома варіантами потужності в 250 кВт (340 к.с.) і 265 кВт (360 к.с.).

У такому виконанні кросовер розганяється від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди, а його максимальна швидкість становить 219 км/год. До того ж базова версія є легшою на 110 кг, порівняно з повнопривідною версією.

Враховуючи, що одномоторна версія використовує таку ж батареєю на 100 кВт-год, що й Macan 4, базовий варіант цілком ймовірно матиме найбільший запас ходу в лінійці, проте Porsche поки не розкриває ці параметри.

Наступним доповненням до модельного ряду є потужніший Macan 4S, який заповнює нішу між Macan 4 і Macan Turbo. Він оснащений двома електромоторами з сукупною потужністю в 449 к.с., або 517 к.с. залежно від версії.

Ця конфігурація дозволяє електромобілю досягати 100 км/год всього за 3,9 секунди, що робить його на 1 секунду швидшим, ніж Macan 4, і на 0,8 секунди повільнішим, ніж Macan Turbo. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 240 км/год. Нові варіанти вже доступні для замовлення. Одномоторний Porsche Macan коштує від 75 300 доларів, тоді як Macan 4S — від 84 900 доларів.

Покупцям також доступний додатковий позашляховий пакет, який включає оновлений передній бампер з захисними елементами на бічних порогах і дифузорі й нові колісні диски 21-го розміру з п’ятьма спицями у кольорі Vesuvius Grey. Він також додає опцію додаткового підйому пневматичної підвіски на 10 мм збільшуючи дорожній просвіт до 195 мм у звичайному режимі та до 225 мм у максимальному значенні.

Українець створив електромод на базі класичного Porsche 911 для компанії Erblich, що займається розробкою та виготовленням електромодів на базі німецьких класичних купе та родстерів.

За словами авторів проекту, авто важить 1450 кг. Завдяки тяговій батареї ємністю 64 кВт.год з елементами від LG-Chem на одному заряді спортивний електромобіль здатен проїжджати від 360 до 420 км залежно від умов та стилю їзди.

Німецька машина після модернізації розганяється з місця до першої сотні за 3 секунди, та здатна розганятись до 320 км/год. Потужність силової установки, залежно від варіанту, варіюється від 449 до 663 сил.

«Таких машин ніхто не виробляє. Щоб вона технічно була в старому кузові, але фактично була новим автомобілем. Я вважаю, що цей ринок дуже недооцінений. Якісні переробки класичних машин в електромобілі — велика рідкість, цих машин ще практично немає», — зазначив автор проекту та засновник компанії 3DScan To CAD Павло Хмарук. Саме він розробив цей надзвичйно швидкий електромобіль на замовлення Erblich.

На відміну від оригінального класичного Porsche 911, електромобіль від Erblich отримав спеціально розроблену незалежну підвіску усіх коліс. Окрім того, вперше в історії Porsche 911 у машині багажник не спереду, ззаду, адже місце ДВЗ зайняли більш компактні електромотори. А от у передньому багажнику розташувався блок батарей. Завдяки продуманій компоновці модель має майже оптимальний баланс ваги по осям — у пропорції 45 на 55.

Цікаво, що велика частина кузовних деталей авто друкується на 3D-принтері. Це зроблено через намагання здешевити елементи обвісу, а також спростити їх виготовлення у майбутньому при пошкодженні, або бажанні власника модернізувати електромобіль.

Павло Хмарук підкреслив, що усі знання та навички для створення електромоду набув самостійно, переважно з мережі. При цьому авто детально прораховано та змодельовано — від кінематики підвіски до балансу ваги та часу зарядки.

Недивно, що проект користується стабільним попитом на різних континентах. Перша серійна машина відправиться до замовника у Дубай, а друга — у Британію.

«Ідея проекту з’явилася досить просто. Я займався виготовленням деталей до класичних машин, яким 50-70 років, та деталі до яких вже просто так не купити. Я почав шукати інформацію, як їх зробити, і зрозумів, що для цього потрібні знання. Це був перший поштовх. Як тільки я почав розвиватися, «вистрілили» електромобілі, і один із моїх клієнтів запропонував побудувати щось божевільне, те, що не робив ніхто. Так і з’явилася ідея електричного Porsche», — додав автор проекту.

На реставрацію кожного кузова йде не менш 100 тисяч доларів. Зазвичай машини купуються у дуже «втомленому» стані і проходять повне відновлення усіх компонентів. Загалом буде виготовлено 20 подібних класичних купе. Виготовлення серії електричних Porsche 911 триватиме протягом 4-5 років.

За словами Павла Хмарука, ціни на електричне купе починаються від 350 тисяч доларів.