Українець створив електромод на базі класичного Porsche 911 для компанії Erblich, що займається розробкою та виготовленням електромодів на базі німецьких класичних купе та родстерів.

За словами авторів проекту, авто важить 1450 кг. Завдяки тяговій батареї ємністю 64 кВт.год з елементами від LG-Chem на одному заряді спортивний електромобіль здатен проїжджати від 360 до 420 км залежно від умов та стилю їзди.

Німецька машина після модернізації розганяється з місця до першої сотні за 3 секунди, та здатна розганятись до 320 км/год. Потужність силової установки, залежно від варіанту, варіюється від 449 до 663 сил.

«Таких машин ніхто не виробляє. Щоб вона технічно була в старому кузові, але фактично була новим автомобілем. Я вважаю, що цей ринок дуже недооцінений. Якісні переробки класичних машин в електромобілі — велика рідкість, цих машин ще практично немає», — зазначив автор проекту та засновник компанії 3DScan To CAD Павло Хмарук. Саме він розробив цей надзвичйно швидкий електромобіль на замовлення Erblich.

На відміну від оригінального класичного Porsche 911, електромобіль від Erblich отримав спеціально розроблену незалежну підвіску усіх коліс. Окрім того, вперше в історії Porsche 911 у машині багажник не спереду, ззаду, адже місце ДВЗ зайняли більш компактні електромотори. А от у передньому багажнику розташувався блок батарей. Завдяки продуманій компоновці модель має майже оптимальний баланс ваги по осям — у пропорції 45 на 55.

Цікаво, що велика частина кузовних деталей авто друкується на 3D-принтері. Це зроблено через намагання здешевити елементи обвісу, а також спростити їх виготовлення у майбутньому при пошкодженні, або бажанні власника модернізувати електромобіль.

Павло Хмарук підкреслив, що усі знання та навички для створення електромоду набув самостійно, переважно з мережі. При цьому авто детально прораховано та змодельовано — від кінематики підвіски до балансу ваги та часу зарядки.

Недивно, що проект користується стабільним попитом на різних континентах. Перша серійна машина відправиться до замовника у Дубай, а друга — у Британію.

«Ідея проекту з’явилася досить просто. Я займався виготовленням деталей до класичних машин, яким 50-70 років, та деталі до яких вже просто так не купити. Я почав шукати інформацію, як їх зробити, і зрозумів, що для цього потрібні знання. Це був перший поштовх. Як тільки я почав розвиватися, «вистрілили» електромобілі, і один із моїх клієнтів запропонував побудувати щось божевільне, те, що не робив ніхто. Так і з’явилася ідея електричного Porsche», — додав автор проекту.

На реставрацію кожного кузова йде не менш 100 тисяч доларів. Зазвичай машини купуються у дуже «втомленому» стані і проходять повне відновлення усіх компонентів. Загалом буде виготовлено 20 подібних класичних купе. Виготовлення серії електричних Porsche 911 триватиме протягом 4-5 років.

За словами Павла Хмарука, ціни на електричне купе починаються від 350 тисяч доларів.

У США на закритий аукціон від RM Sotheby’s виставили купе Porsche 904 1964 року. За рідкісний спорткар планують виручити від 1,8 до 2,2 мільйона доларів. Про автомобіль розповіли на сайті аукціонного дому.

Висока ціна Porsche 904 обумовлена двома факторами. По-перше, одним із власників авто був знаменитий голлівудський режисер Джордж Лукас. Творець «Зоряних війн» володів автомобілем нетривалий час.

По-друге, Porsche 904 — рідкісна модель, яка добилася успіхів у перегонах. Усього випустили лише 120 таких купе. У 1964 і 1965 роках вони виграли чемпіонат світу GT у 2-літровому класі.

Конкретно цей Porsche 904 GTS виступав у перегонах у США з 1964 по 1967 рік і кілька разів фінішував у трійці лідерів. Пізніше автомобіль зберігався у приватних колекціях та пройшов реставрацію.

Porsche 904 — двомісне середньомоторне купе із обтічним кузовом. Спорткар виготовлено зі склопластику та алюмінію і він важить усього 650 кг.

Купе Porsche 904 GTS оснащене 2,0-літровою опозитною четвіркою потужністю 180 к.с. Із 5-ступінчастою механічною КПП воно здатне розігнатися до 100 км/год за 6,4 с і розвинути 253 км/год.

Ранее в этом году Porsche пришлось вывести с европейского рынка модели 718 Boxster, Cayman бензиновый Macan из-за новых правил кибербезопасности. Сейчас эти модели все еще доступны за пределами Евросоюза, однако, как выяснилось, вскоре они окончательно уйдут в историю.

Руководитель Porsche по производству Альбрехт Реймольд сообщил изданию Automobilwoche, что производство Boxster и Cayman будет прекращено к середине следующего года. Porsche готовит им полностью электрическую замену, которую Реймольд уже водил и охарактеризовал как «по-настоящему веселый автомобиль». Хотя конкретные детали не были предоставлены, шпионские снимки указывают на то, что первой дебютирует версия кабриолет.

Предыдущее поколение Macan с бензиновым двигателем тоже готовится к отставке. Несмотря на премьеру абсолютно нового электрического преемника, более старый Macan по-прежнему доступен за пределами ЕС. Реймольд заявил, что к середине 2026 года Porsche будет «полностью привержен» электрической версии, а ограниченная доступность запчастей ускорит конец модели с ДВС.

Ужесточение европейских норм еще больше усугубит судьбу бензинового Macan. Реймольд объяснил, что инвестирование в 10-летний автомобиль не будет финансово выгодным, несмотря на его популярность: «Сам по себе объем производства не является для нас ориентиром как для производителя роскоши», добавил топ-менеджер.

Прекращение выпуска этих моделей может значительно повлиять на продажи Porsche. В 2023 году продажи модели 718 увеличились на 13% и составили 20 518 единиц, в то время как Macan сохранил стабильный спрос с результатом продаж 87 355 единиц. Macan едва не обогнал Cayenne с отставанием менее 200 единиц.

Источник: Automobilwoche