Для Porsche 911 GT3 RS створили спеціальні дощові шини, які є вдосконаленою версією Michelin Pilot Sport S 5. Вони отримали новий склад гумової суміші, змінену геометрію каркаса та оновлений малюнок протектора. Останній розроблений так, щоб максимально підвищити стабільність автомобіля на мокрій дорозі та забезпечити ефективне відведення води.

Porsche спільно з Michelin переглянули конструкцію Pilot Sport S 5, оптимізувавши контактну пляму та змінюючи гумову суміш для кращого зчеплення з вологою поверхнею. Високий вміст кремнію покращив зчеплення та прискорив прогрівання шин. Оптимальний робочий температурний діапазон становить від +5 до +15°C, хоча тести показали, що шини ефективно працюють і при вищих температурах.

Протектор нових Pilot Sport S 5 відрізняється чотирма глибокими поздовжніми канавками (7,4 мм), які ефективно відводять воду, знижують ризик аквапланування та підвищують межу втрати зчеплення з дорогою. Випробування шин на полігоні Michelin Development Centre в Ладу показали, що Porsche 911 GT3 RS із цими шинами пройшов коло на 10 секунд швидше, ніж із Michelin Pilot Sport Cup 2.

У Porsche зазначають, що Pilot Sport S 5 відкривають абсолютно новий сегмент шин. Вони призначені передусім для продовження сезону трек-днів, коли Pilot Sport Cup 2 втрачають ефективність на мокрій або прохолодній трасі. Однак ці шини також можна використовувати для щоденних поїздок, особливо в регіонах із частими дощами та мінливою температурою. Тести в португальському Портімані підтвердили, що новинка чудово працює навіть при температурі понад +20°C.

Шини випускатимуть у двох розмірах: 275/35 ZR 20 для передніх коліс і 335/30 ZR 21 для задніх. Ексклюзивним дистриб’ютором стане компанія Manthey, яка спеціалізується на доопрацюваннях Porsche та базується в Мойспаті, неподалік Нюрбургринга.

Оновлений Porsche 911 Dakar отримає гібридну силову установку та дебютує до кінця 2025 року. Він, як і попередник, буде випущений обмеженим тиражем. Очікується, що рестайлінгова версія отримає не лише гібридний привід, а й переглянуте стандартне оснащення, а також покращені розгінні та позашляхові характеристики.

Британське видання Autocar повідомляє, що новий 911 Dakar запозичить силову установку від оновленої 911 Carrera GTS (992.2), яка використовує технологію T-Hybrid. Це означає, що замість 3,0-літрового бітурбованого двигуна потужністю 480 к.с. і 570 Нм, який встановлювався в попередню версію Dakar, новинка отримає 3,6-літровий «опозитник» із єдиним турбокомпресором та вбудованим електромотором. Турбонагнітач оснащений невеликим 15-сильним електромотором, а ще один, потужністю 54 к.с. і 150 Нм, інтегрований у восьмиступінчастий роботизований «автомат» PDK. Сумарна відда ча системи становить 541 к.с. і 610 Нм.

Попередній 911 Dakar розганявся до 100 км/год за 3,4 секунди, у той час як задньоприводна Carrera GTS з гібридним приводом робить це за три секунди рівно. Чи зміниться динаміка нового Dakar, поки невідомо, однак, враховуючи позашляховий характер моделі, він може зберегти приблизно той самий показник.

Крім силової установки, унікальні особливості 911 Dakar залишаться на місці. Він матиме підвищений дорожній просвіт на 50 мм у порівнянні з базовою Carrera GTS, з можливістю додаткового підйому на 30 мм за допомогою адаптивних амортизаторів. Це дозволяє рухатися в такому режимі на швидкості до 170 км/год. Також модель отримає активні стабілізатори поперечної стійкості, задній підрулювальний механізм, алюмінієві буксирувальні вушка та розетку на даху для підключення додаткового освітлення.

Перша партія 911 Dakar налічувала 2500 екземплярів, і на їх виробництво Porsche знадобилося два роки. Очікується, що нова модель також буде випущена обмеженим тиражем, що підтримає ексклюзивність цієї позашляхової версії культового спорткара.

Через повільний розвиток сегмента «батарейного» транспорту автовиробник знову хоче сфокусуватися на двигунах внутрішнього згоряння. Компанія Porsche офіційно заявила, що планує випуск нових автомобілів із ДВЗ і плагін-гібридів, розширення асортименту спецверсій та ексклюзивних серій. В організаційній структурі також очікуються перестановки.

На розробку нових автомобілів із ДВЗ позапланово інвестують приблизно 800 мільйонів євро, тому найближчим часом прибуток Porsche впаде. Очікується, що маржа скоротиться до 10-12%, що значно нижче цільового показника 17-19%. Невдалі фінансові підсумки вже спровокували звільнення топ-менеджерів Porsche.

Хоча 2024 рік став роком нездійснених прогнозів, компанія Porsche залишається найбільшим генератором прибутку в концерні Volkswagen. Однак зміна стратегії позначилася на настроях інвесторів: після звіту акції в моменті впали на сім відсотків до 55,5 євро за штуку. Торги минулого тижня Porsche закрила з найгіршим результатом з моменту IPO восени 2022 року.

Початкова стратегія Porsche передбачала поступову відмову від ДВЗ і переведення на електротягу до 80% модельного ряду до 2030 року. Однак через охолодження ринку «батарейних» машин плани довелося скорегувати: навіть кросовер Macan з бензиновими агрегатами може дочекатися відродження.