В Цуффенхаузене построили 911 Turbo S, который претендует на звание самого динамичного «Порше» всех времен.

Как и ожидалось, суперкар сохранил турбированный оппозитник объемом 3,8 л. Однако в Porsche утверждают, что создали новый двигатель, хотя и не скрывают, что построен он на основе мотора от нынешней 911 Carrera. Благодаря основательно пересмотренной системе турбонаддува и иному впрыску агрегат развивает на 50 л.с. и 70 Нм больше, чем его предшественник – то есть, 650 л.с. и 800 Нм, и работает с восьмиступенчатым роботом PDK.

В итоге и купе, и кабриолет 911 Turbo S способны набрать первые 100 км/ч за 2,7 секунды (на 0,2 с быстрее, чем раньше), а спринт до 200 км/ч занимает всего 8,9 секунды. Максимальная скорость – 330 км/ч.

Экстерьер купе в целом уже был рассекречен, но кое-какие детали остались за кадром. В Porsche подтвердили, к примеру, наличие у спорткара активных заслонок, переднего спойлера с пневмоприводом и массивного заднего антикрыла, которые совокупно увеличивают прижимную силу на 15%, а также внушительных воздухозаборников в задних крыльях (к слову, ширина купе в задней части теперь достигает 1 900 мм).

В качестве опций для интерьера упоминаются отделка от Porsche Exclusive Manufaktur, кресла с регулировками по 18 позициям, мультимедийный центр с 10,9-дюймовым экраном и акустикой Bose, рулевое колесо GT и тому подобное.

Компания Porsche украсила свой первый электромобиль Taycan набором аксессуаров из углеродного волокна и новых колёсных дисков.

Подразделение Exclusive Manufaktur немецкой компании Porsche выпустило карбоновый пакет для электрического седана Taycan. Штутгартский электромобиль в исполнении Turbo получил набор аэродинамических элементов, изготовленных из углеродного волокна и покрытых глянцевым лаком. В набор Sport Design Carbon входят сплиттер переднего бампера, диффузор заднего бампера и боковые накладки на пороги.

Кроме того, в Porsche сделали для Taycan 21-дюймовые колёса Exclusive Design из спрессованного и измельченного углеволокна с аэродинамическими «лезвиями». Нашлось место карбону и в интерьере: теперь для электроседана можно заказать накладки на пороги Taycan Turbo с подсветкой, изготовленные из углеволокна с матовым покрытием, а также несколько других деталей отделки дверей и центральной консоли.

После смерти Уве Гембаллы знаменитое немецкое ателье Gemballa сменило владельца, но продолжило дело оригинальной компании. Теперь эстафету отца принимает Марк Филипп Гембалла. Правда, у него собственная автомобильная компания, которая готова показать в Женеве свой первый проект — трибьют легендарному Porsche 959.

Марку Филиппу Гембалле 26 лет. Он изучал экономику в бизнес-школе European Business School (EBS University), расположенной недалеко от Франкфурта-на-Майне, и успел поработать в Aston Martin, Mercedes-Benz и Porsche. В «Астоне», например, Гембалла стажировался, а затем занял должность планировщика продукта. Весной 2018 года Марк Филипп основал собственную компанию, MP Gemballa, которая представит дебютный проект на закрытом мероприятии в рамках Женевского автосалона.

Тизер «внедорожного суперкара» Марка Филиппа Гембаллы.

Новый автомобиль Гембаллы, судя по всему, является переработанной версией Porsche 911 серии 992, выполненной с оглядкой на легендарный 959-й. Эту информацию подтвердил Алан Дерозьер, отвечающий за дизайн машины — Дерозьер ранее занимал должность дизайнера экстерьеров в Renault, Faraday Future и Chery, а сейчас возглавляет автомобильное направление штутгартской студии studiokurbos. Свое творение Марк Филипп Гембалла именует «внедорожный суперкар», считая, что пришло время по-настоящему уникальных автомобилей.