Шведський виробник представив нову базову версію кросовера Polestar 3. Завдяки моноприводу новинка зможе залучити покупців зі скромнішим бюджетом.

Нова монопривідна версія Polestar 3 оснащена акумулятором місткістю 111 кВтг. Ззаду розташувався електромотор, який має потужність 220 кВт/299 к.с., а момент, що крутить, досягає 490 Нм.

Така установка дозволяє розкішному електричному кросоверу розганятися від 0 до 100 км/год за 7,8 секунди і забезпечує запас ходу WLTP до 650 км.

Коли акумулятор розряджений, швидкий зарядний пристрій постійного струму потужністю 250 кВт дозволить зарядити його від 10 до 80% всього за 30 хвилин.

Компанія Polestar також повідомила, що для новинки буде припинено широкий асортимент аксесуарів та додаткового обладнання, що дозволить кожному покупцеві максимально персоналізувати новинку.

Зокрема, для моделі буде доступна нова палітра кольорів та оздоблювальних матеріалів, а також 21-дюймові колісні диски унікального дизайну.

Вартість Polestar 3 Long Range Single Motor стартуватиме з 79 890 євро.

Компанія Polestar тестує на своєму електромобілі надзвичайно швидку зарядну станцію для тягової батареї. За допомогою ізраїльської компанії StoreDot автовиробник зарядив електромобіль від 10 до 80 відсотків всього за 10 хвилин.

У тесті брав участь прототип Polestar 5 з батареєю ємністю 77 кВт.год, але пакет можна було розширити до 100 кВт.год, і це дозволило б електромобілю отримати запас ходу на рівні 322 км всього за за 10 хвилин.

«Завдяки цій новій технології під час тривалих подорожей водії зможуть витрачати менше часу на підзарядку та повернутися в дорогу швидше, ніж раніше», — сказав Томас Інгенлат, генеральний директор Polestar.

За його словами, з новою станцією час зупинки для підзарядки буде більше схожий на те, що сьогодні відчувають водії при заправці бензинових автомобілів.

Відомо, що батареї, які використовуються в Polestar 5, були оснащені технологією StoreDot XFC, яка використовує кремнієвий елемент. Експериментальні батареї мають відмінні охолоджувальні властивості, а це означає що авто не потребують додаткового охолоджувального обладнання, щоб швидка зарядка була безпечною.

Цей тест став першим випадком, коли батареї StoreDot Extreme Fast Charging (XFC) були протестовані поза лабораторією та в реальному авто. Під час демонстрації Polestar почав заряджатися зі швидкістю 310 кВт, і до моменту досягнення 80-відсоткового рівня заряду автомобіль заряджався на 370 кВт. Це важливий фактор у цьому тесті, оскільки процес підзарядки сповільнюється, коли акумулятори наявних електромобілів заповнюються.