Записи с меткой ‘пикап’

Volkswagen T7 получил новую версию — пикап DoKa

Линейка коммерческих моделей Volkswagen T7 становится все разнообразнее. Вслед за минивэнами и фургонами появился пикап Transporter DoKa. Он уже доступен в конфигураторе на немецком сайте бренда.

Transporter DoKa представляет собой седьмое поколение VW Transporter, который дебютировал в 2024 году и был разработан совместно с Ford. Двухрядный пикап с открытой платформой базируется на платформе нового Transit Custom.

DoKa характеризуется увеличенной колёсной базой 3 500 мм и общей длиной 5 613 мм — на 263 мм больше, чем у Amarok. Благодаря короткому капоту большая часть прироста уходит в кузов, который достигает 2 169 мм в длину и 1 945 мм в ширину.

Что касается грузоподъемности, дизельная версия рассчитана на 736 кг, а электрическая может принимать на борт до 785 кг.

Базовая версия DoKa оснащается 2,0-литровым турбодизелем, доступным в двух версиях: 110 или 150 л.с. (81/110 кВт). Привод — передний или полный, трансмиссия — 6-ступенчатая механика или 8-ступенчатый автомат.

Электрическая версия e-Transporter комплектуется задним мотором с тремя уровнями мощности:

  • 134 л.с. (100 кВт)
  • 215 л.с. (160 кВт)
  • 282 л.с. (210 кВт)

Во всех версиях электромобиля крутящий момент одинаковый — 415 Нм.

Визуально отличить дизельную от электрической версии можно по надписям Transporter/e-Transporter на заднем борту — остальное кузов идентичен. Покупателям доступны на выбор только 16-дюймовые стальные или легкосплавные диски.

В Германии цены на дизельную DoKa начинаются с €46 586 и доходят до €56 648 с учетом НДС. Электрические модификации стоят дороже — от €62 128 до €66 316. Для сравнения, VW Amarok с ДВС стоит от €58 525 до €73 585.

Источник: Volkswagen

Обновленный Peugeot Landtrek изменился снаружи и получил новый турбодизель мощностью 200 л.с.

Peugeot представила обновленный Landtrek 2025 модельного года. Пикап получил новое «лицо» с большой эмблемой, новый дизельный турбодвигатель мощностью 200 л.с. и и улучшенное мультимедийное оснащение салона.

Перелняя часть Peugeot Landtrek изменилось благодаря новой решетке радиатора с грубыми вертикальными элементами. По центру решетки красуется обновленный логотип Peugeot, а над ним вместо названия бренда теперь указано имя модели. При этом на задней крышке теперь нанесена крупная надпись «PEUGEOT», а под ней уменьшенным шрифтом еще раз продублировано название Landtrek.

Внутри дорогих комплектаций водитель обнаружит новый 7-дюймовый дисплей в комбинации приборов. В центре, как и прежде, расположен 10-дюймовый сенсорный экран, но с обновленным интерфейсом с виджетами и поддержкой беспроводных Android Auto и Apple CarPlay.

Под капотом Peugeot заменил 2,2-литровый турбодизель (180 л.с. и 370-400 Нм) на более производительный агрегат. Новый двигатель развивает 200 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента. Он сочетается с системой постоянного полного привода и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя шестиступенчатая механическая коробка передач для Landtrek все также доступна.

Автомобили с новым двигателем имеют четыре предустановленных режима работы трансмиссии: Normal, Sport, Snow и Sand. В стандартую комплектацию входит электросилитель руля и стояночный тормоз. Кроме того, пикап может быть оснащен системой автоматического экстренного торможения, адаптивным круиз-контролем с функцией Stop and Go, мониторингом слепых зон и дисковыми задними тормозами.

Не забыли в Peugeot и о других двигателях. По-прежнему доступны 1,9-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и 2,4-литровый бензиновый турбодвигатель мощностью 210 л.с.. Эти моторы могут работать в паре с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач, а также с задним или полным приводом в зависимости от модификации.

Источник: Peugeot

"НИКО СпецАвто" будет бронировать пикапы военного назначения

Украинское ООО «НИКО СпецАвто» открыло новое направление деятельности — сертифицированное производство бронированных пикапов военного назначения.

Специализированный пикап получил название «NIKO». Он разработан как универсальная автомобильная платформа на базе гражданского Isuzu D-Max с панцирной защитой.

По информации «НИКО СпецАвто», грузоподъемность пикапа «NIKO» составляет 1100 кг, что на 35% превышает грузоподъемность аналогов в том же классе и ценовом диапазоне, в том числе Toyota Hilux и SsangYong Musso. Это позволяет эффективно использовать автомобиль для перевозок грузов и выполнения других специализированных задач.

Автомобиль также оснащен лебедкой с усилием 7620 кг (16 800 LBS) для подъема и буксировки на бездорожье.

«Внешне наш пикап ничем не отличается от обычного автомобиля, однако каждый экземпляр — это результат симбиоза передовых технологий бронирования, совершенного дизайна и высокого качества. Каждая деталь создана с максимальным вниманием к безопасности и технологическому прогрессу. Несмотря на увеличенный вес, автомобиль сохранил маневренность и безопасность движения», — рассказал генеральный директор «НИКО СпецАвто» Денис Фоменко.

Источник: НИКО СпецАвто