Французский автопроизводитель намерен пересмотреть свой кроссовер Peugeot 3008 2022 модельного года. По данным источника, новинка может стать купеобразной и будет продаваться как имиджевый автомобиль. Создатели хотят сделать модель более привлекательной для молодых и семейных людей, а также тех, кто нуждается в практичной машине.

Судя по всему, новый Peugeot 3008 получит покатую заднюю часть крыши, пожертвую местом для задних пассажиров. В целом, новинка станет походить на Range Rover Evoque, который имеет второй ряд, на котором мало кто может поместиться.

Известно, что новое поколение Peugeot 3008 создадут на шасси EMP2 V4, что подразумевает создание, в том числе, гибридных версий. Судя по всему, силовые агрегаты перекочуют на купе-кроссовер с нового Citroen C4, у которого впервые появился 1,2-литровый бензиновый мотор. Также модель оснащается 1,5-литровым 101-сильным двигателем.

Отметим, что в текущем поколении у модели уже есть гибридная версия, в основе которой лежит 1,6-литровый бензиновый турбомотор. Суммарная мощность такой силовой установки составляет 296 л.с., а запас хода исключительно на электротяге — порядка 65 км. Однако все технические подробности о моделе станут доступны только в 2022 году или немного раньше.

Также советуем вам посмотреть обзор Peugeot 3008 Allure Lite от команды InfoCar.ua:

Конкуренция среди кроссоверов класса «К1» является очень высокой. Судите сами: покупатели хотят все, чего хотели и раньше, но только в упаковке c ярким дизайном и стоимостью, не слишком уж превышающей цены на хэтчбеки аналогичного размера. Как часто бывает в таких случаях, производителям приходится чем-то жертвовать.

Чем пришлось пожертвовать при создании чуть ли не самого яркого представителя бренда Peugeot – кроссовера 2008? Да и пришлось ли вообще? Об этом вы узнаете из нашего рассказа, которому предшествовал длительный тест этого автомобиля.

А обсудить есть что. Даже если вы не фанат такого подхода к дизайну, Peugeot 2008 уж точно не назовете скучным. Даже если вам по душе ручная КПП, не назовете шести- и восьмиступенчатые «автоматы» Aisin ненадежными. Даже если функционал мультимедийной системы для вас важнее всего, решения в салоне 2008 точно не назовете проигрышными.

Поговорим мы также и о том, как этот кроссовер, построенный на бюджетной платформе, управляется. Почему алюминиевые элементы подвески – это, конечно, хорошо, но со временем, возможно, не очень. Почему «балка» позади – это, казалось бы, очевидное и правильное решение (если брать во внимание класс и стоимость кроссовера), но на самом деле все зависит от ее настройки. И как так получилось, что на скорости 150 км/ч управлять кроссовером 2008 – действительно приятно.

Обсудим также и конкурентов. Почему между Peugeot 2008, Volkswagen T-Cross, Toyota CH-R и Suzuki Vitara cтоит остановиться на первом? Или, может, лучше подождать, пока у нас появится новое поколение Nissan Juke? Ответ на вопрос – не то чтобы очевидный, потому что стоимость базовой и «топовой» комплектаций 2008 отличается уж очень существенно.

И да, конечно же, решение, стоит ли вам выбирать для себя этот кроссовер Peugeot, останется за вами. Но вот все множество аргументов (как «за», так и «против») предоставим вам мы.

Приятного просмотра!