Записи с меткой ‘peugeot’

Обновленный Peugeot 5008 для Украины приехал в максимальных комплектациях

Представительство Peugeot в Украине объявило старт продаж рестайлинговой версии семиместного кроссовера 5008. Как и прежде, модель доступна только в максимальных комплектациях и с 2.0-литровым турбодизелем.

Премьера обновленного Peugeot 5008 второго поколения состоялась в сентябре 2020 года. Рестайлинг принес кроссоверу новый дизайн передней части с безрамочной решеткой, длинными «клыками» дневных ходовых огней, узкими фарами, иным бампером и надписью «5008» вместо названия бренда над эмблемой, которая, к слову, пока еще предыдущего образца.

Задние фонари получили более выраженный эффект следов от когтей. Кроме того, опционально автомобиль может предложить пакет персонализации Black Pack: черные вставки в переднем и заднем бамперах, стойки крыши и рейлинги с черным окрасом, логотипы и молдинги окон с отделкой «тонированный хром». Наконец, для обновленного Peugeot 5008 изменились варианты окраски кузова, в частности, добавлен новый темно-синий цвет.

Самое заметное новшество в салоне — 10-дюймовый тачскрин медиасистемы вместо прежнего 8-дюймового. Расширены варианты отделки интерьера: декоративные вставки на передней панели Greval Alcantara и обивка сидений Mistral Alcantara, либо декоративные вставки из дерева Lati Wood и обивка премиум-кожей Nappa Mistral. Также в 5008-м появилось базрамочное зеркало заднего вида с электрохромным покрытием.

Дорестайлинговый Peugeot 5008 был представлен в комплектациях GT-Line и GT. Обновленная модель также получила два уровня оснащения, причем теперь GT стала «начальной», а самой укомплектованной стала GT Pack.

Все версии переднеприводные, оснащены 2.0-литровым турбодизелем и 8-ступенчатой АКПП, а также системой Grip Control для езды по пересеченной местности. Любая модификация для Украины имеет 7-местный салон: три индивидуально-регулируемые сиденья второго ряда, два дополнительных раскладных сиденья третьего ряда и пакет Children Pack (раскладные столики, выдвижные шторки от солнца). По умолчанию установлены шесть подушек безопасности, круиз-контроль, мониторинг «слепых зон» зеркал, 2-зонный климат-контроль, переключатель ездовых режимов, перед ние сиденья AGR с функцией массажа спины, интерьер Peugeot i-Cockpit с цифровой приборкой, медиасистема с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Peugeot 5008 в комплектации GT стоит от 1 074 700 грн. Турбодизель 2.0 BlueHDi на таком автомобиле развивает 150 л.с., в оформлении салона применяется алькантара и темная кожа, а в дополнение к базовому оборудованию добавлена камера заднего вида с углом обзора 180 градусов, передние и задние датчики парковки, алюминиевые накладки на педали, беспроводная зарядка смартфона, фары Full LED, 18-дюймовые колесные диски и тонированные стекла.

Цена Peugeot 5008 в комплектации GT Pack — от 1 212 100 грн. Турбодизель тут выдает уже 180 л.с., установлен активный круиз-контроль с функцией Stop&Go, есть распознавание дорожных знаков, ассистент удержания по центру полосы движения, адаптивный дальний свет High Beam Assist, система предупреждения и экстренного торможения в городе AEBS3, пакет Park Assist, деревянные вставки Lati Wood и кожаная обивка сидений Nappa Mistral, система кругового обзора на 360 градусов, HiFi-аудиосистема Focal, пакет персонализации Black Pack.

Источник: Peugeot

Peugeot 3008 после рестайлинга стал хуже проходить «лосиный тест»

Журналисты испанского издания km77 устроили «лосиный тест» рестайлинговой версии кроссовера Peugeot 3008 второго поколения. К удивлению экспертов результат оказался хуже, чем у дореформенной модели 2017 года.

«Лосиный тест» показывает как автомобиль ведёт себя при резком объезде внезапно возникшего препятствия, такого как выскочившее на дорогу животное. Водитель на размеченном конусами полигоне бросает машину сначала в одну сторону, затем в другую. Маршрут проходят на разных скоростях, чтобы установить максимальную, при которой автомобиль остается в заданном коридоре и не сбивает конусы. Хорошим результатом считается скорость 77 км/ч.

Для рестайлингового Peugeot 3008 самой высокой скоростью прохождения испытания без сбитых конусов стала 73 км/ч. Тестовая машина была оснащена бензиновым турбомотором объемом 1.6 л (181 л.с.) и обута в шины Michelin Primacy 3 размерностью 205/55 R19.

В 2017 году Peugeot 3008 справился с испытанием на скорости 80 км/ч. Однако та машина была со 120-сильным турбодизелем 1.6 Blue HDi, шинами Michelin такой же модели, но в размерности 225/55 R18. По мнению испанцев, именно шины могли повлиять на итоговый показатель проверки.

Также интересно, что во время маневра у 3008-го одно из задних колес поднимается в воздух. На дорестайле при этом срабатывала система стабилизации, а у машины 2021 года — нет. В остальном, поведение автомобилей во время экстремального вождения практически не изменилось.

Peugeot 3008 с рестайлингом стал хуже проходить «лосиный тест». Тесты новых автомобилей

Журналисты испанского издания KM77 проверили способность рестайлинговой версии компактного кроссовера Peugeot 3008 второго поколения проходить «лосиный тест», в котором имитируется попытка водителя путем активного маневрирования увернуться от выбежавшего на дорогу животного, например, лося.

Напомним, в апреле 2017 года идентичному исследованию подвергался дореформенный «паркетник», и как выяснилось, обновленная модель в этом аспекте показывает менее впечатляющие результаты.

Peugeot 3008 2021 модельного года смог пройти тест на скорости 73 км/ч, не задев при маневрировании ни одного конуса. Под капотом у машины установлен 181-сильный 1,6-литровый бензиновый турбомотор, шины — Michelin Primacy 3 размерностью 205/55 R19.

Дореформенный 3008 проходил это же испытание на скорости 77 км/ч, при этом он был оснащен менее мощным — 120-сильным турбодизельным мотором. Но тогда шины были хоть и этой же модели, но другой размерности — 225/55 R18.

Вероятно, менее широкая резина 205/55R19 и стала причиной менее впечатляющих показателей у рестайлингового кроссовера. Интересно, что при маневрировании одно из двух задних колес 3008-го взмывало в воздух, но если у дореформенной версии в этот момент срабатывала система стабилизации ECS, то у машины 2021-го модельного года она не активировалась.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Peugeot 3008 Alure Lite от команды InfoCar.ua: