Однако о полном отказе от моделей с двигателем внутреннего сгорания речь не идет. На других рынках они будут доступны и после 2030 года.

Издание Automotive News Europe, ссылаясь на Линду Джексон, гендиректора Peugeot, утверждает, что к 2030 году французская марка будет продавать в Европе только электромобили. Это предсказуемо, ведь к электрификации всей модельной линейки готовятся все компании, входящие в группу Stellantis.

При этом в компании понимают, что даже к 2030 году не на всех рынках будет готова необходимая инфраструктура для электромобилей. Поэтому для других рынков «Пежо» продолжит выпускать модели с бензиновыми двигателями и дизелями. Тем более, что в новых платформах STLA Small, Medium, Large и Frame есть возможность установки и двигателей внутреннего сгорания. В течении следующих 3-4 лет все модели Stellantis должны переехать на новую архитектуру.

На данный момент у 70% моделей Peugeot есть плагин-гибридная или полностью электрическая версия. 20% продаж модели 208 приходится на её электрическую версию, хотя был расчёт на 10-15%. У соплатформенного кроссовера 2008 доля продаж электрической версии чуть скромнее. Это связанно с тем, что кроссовер часто является единственной машиной в семье и покупателям нужен более универсальный автомобиль, чем электромобиль с ограниченным запасом хода. 100% электрификация бренда должна быть достигнута к 2024 году.

Компания Peugeot модернизировала электромобили e-208 и e-2008. Хэтчбек и кроссовер образца 2022 модельного года смогут проезжать на одной зарядке на 8% дальше, чем дореформенные модели.

Добиться повышения запаса хода удалось за счет нескольких изменений в оснащении и конструкции «электричек» Peugeot. Во-первых, пятидверки получили новые шины класса «А+» со сниженным сопротивлением качению —16-дюймовые для e-208 и 17-дюймовые для e-2008.

Во-вторых, электромобилям оптимизировали передаточное число трансмиссии. А третьим новшеством стал модернизированный тепловой насос в сочетании с датчиком влажности в верхней части лобового стекла. 

Информация, передаваемая этим датчиком, позволяет более точно контролировать рециркуляцию воздуха в салоне и, в конечном итоге, сэкономить энергию, содержащуюся в аккумуляторной батарее, при нагревании и поддержании температуры внутри транспортного средства. Положительный эффект особенно заметен при низких температурах наружного воздуха.

Теперь запас хода Peugeot e-208 составляет 362 км в цикле WLTP — на 22 км больше прежнего. Кроссовер e-2008, в свою очередь, официально может проехать от розетки до розетки 345 км, и это прирост на 25 км. При этом в реальных городских условиях, при температурах воздуха около 0 °C, прирост может достигать 40 км.

Напомним, Peugeot e-208 и e-2008 построены на одной платформе e-CMP. Кроме этого у них одинаковая силовая установка — электромотор мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 260 Н·м — и батарея на 50 кВт·ч.

Источник: Peugeot