Записи с меткой ‘peugeot’

Peugeot решил полетать?. Новинки мирового авторынка

Дизайнер из Бразилии Гильерме Кноп и его соотечественник 3D-моделлер Жуан Шендле нарисовали современную версию Porsche 928. Автомобиль в их прочтении объединил элементы дизайна нынешних моделей немецкой марки со стилистикой гранд-турера 70-х годов прошлого века, однако лишился важного элемента — подъемных фар. По слухам, над идеологическим преемником 928-го работает и сама Porsche, но пока никаких официальных заявлений на это счет от компании не поступало.

«Поскольку 9X8 — это Peugeot, исходный эскиз, которым мы руководствовались в работе, изображал большую, готовящуюся к прыжку кошку — её поза отражена в слегка смещенной вперед кабине», — отмечает директор по дизайну Peugeot Маттиас Хоссанн. Фамильные черты бренда можно заметить в оформлении передней и задней оптики (когти льва), интерьера (i-Cockpit) и в выборе цветовой схемы — гиперкар используется то же сочетание, что и модели линейки Peugeot Sport Engineering: серый Selenium Grey с акцентами кислотно-зеленого Kryptonite.

Название гиперкара составлено из цифры «9» — указывает на серию, зарезервированную за спортпрототипами Peugeot для длинных гонок; литеры X — символизирует полный привод и гибридную силовую установку; и неизменного атрибута всех последних машин марки — восьмерки.

Однако особую гордость у авторов машины вызывает не идентичность другим продуктам бренда, а аэродинамическая проработка, частью которой стал отказ от антикрыла.

«Его отсутствие — важный инновационный шаг, — говорит директор Stellantis Motorsport Жан-Марк Фино. — Мы достигли определенной степени аэродинамической эффективности, что позволило избавиться от этой детали. Но не спрашивайте как. Мы намерены держать это в секрете как можно дольше».

Между тем Peugeot 9X8 получил передний и задний диффузоры, обеспечивающие прижим на высокой скорости, и три продольных «плавника», предназначение которых — стабилизировать машину в поворотах. Небольшой излом внешних панелей на корме, судя по всему, выполняет роль спойлера: огибающие кузов потоки воздуха формирует перед ним зону высокого давления, ещё больше увеличивая прижим задней оси к дороге.

Силовая установка 9X8 называется Peugeot Hydrid4 500kW. Она состоит из установленного сзади в пределах базы битурбодвигателя V6 2.6 мощностью 680 лошадиных сил, 200-киловаттного (272 силы) мотора-генератора и 900-вольтовой батареи, разработанной Peugeot и фирмой Saft, «дочкой» Total. Пиковая мощность — те же 680 лошадиных сил, причем по ходу гонки ДВС и электромотор могут работать как вместе, так и по отдельности.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Peugeot 208 от команды InfoCar.ua:

Новый Peugeot 208: почему он, а не кроссовер?. Тесты новых автомобилей

Казалось бы, кроссоверы уже вытеснили с рынка всех и вся. Впрочем, учитывая их практичность и количество доступных вариантов, процесс этот выглядит логичным и предсказуемым. Однако есть еще такие компании, которые не хотят полностью «прогибаться под изменчивый мир», а хотят хоть чуть-чуть, но прогнуть этот мир под хэтбчеки B-класса.

Увы, с рациональной точки зрения конкурировать с такими же SUV хэтчбеки B-класса не в силах. Поэтому производители решили сделать ставку на красоту, которая, как кто-то говорит, должна спасти мир. Насколько хорошо у них это получилось, разбираем на примере французского хэтчбека Peugeot 208. А заодно отвечаем на все вопросы про цены, комплектации и моторы для этого Пежо в формате «ЧтоПочем».

Представлен новый универсал Peugeot 308 SW

В семействе Peugeot 308 третьего поколения пополнение — дебютировал универсал с традиционным обозначением SW. Как и представленный тремя месяцами ранее хэтчбек, он будет доступен не только с бензиновыми и дизельными моторами, но также и в двух плагин-гибридных версиях.

Новый универсал 308 SW в третьем поколении как хэтчбек построен на платформе EMP2 альянса Stellantis. По сравнению с «вагоном» предыдущей итерации автомобиль стал на 51 мм длиннее, хотя колесная база выросла всего на 2 мм. Относительно хэтча версия SW длиннее на 269 мм, а «база» больше на 57 мм. Новинка нацелена на конкуренцию с такими моделями как Volkswagen Golf Variant, Skoda Octavia Combi, Seat Leon Sportstourer и Renault Megane Estate.

Объем багажника новинки — 608 л против 412 л хэтчбека. Спинка второго ряда складывается прямо из багажника с разделением 40/20/40 в ровный пол, после чего объем грузового отсека увеличивается до 1634 л. При этом через пятую дверь можно погрузить объект длиной 1.85 м. Фальшпол устанавливается в одном из двух положений, в списке опций указан электропривод пятой двери.

За исключением растянутой «базы» и измененной кормы с большим багажником, перед нами тот же автомобиль, что Peugeot показала в марте, следовательно и возможный набор оборудования аналогичный. Пятидверка может похвастаться матричными светодиодными фарами для топовой комплектации, полностью светодиодными задними фонарями, колесами от 16 до 18 дюймов и двумя 10-дюймовыми дисплеями внутри. Одна из основных «изюминок» модели — авангардный дизайн интерьера в противовес консервативному салону «Гольфа» и его соплатформе нников из числа брендов концерна Volkswagen. 

Пока анонсированы модификации только для стран Европы с экологическими нормами Евро 6+: три бензиновые, две дизельные и пара «розеточных» гибридов. Бензиновые имеют 1.2-литровый двигатель мощностью 110 либо 130 л.с. Начальный предлагается только с 6-ступенчатой «механикой», более мощный — с «механикой» или 8-ступенчатым «автоматом». Дизельные предложены с 1.5-литровым агрегатом на 130 л.с. в паре с 6-ступенчатой МКПП или 8-ступенчатой АКПП.

Дуэт плагин-гибридов — это переднеприводные версии 180 e-EAT8 и 225 e-EAT8, где число указывает на пиковую мощность системы. В первой конфигурации 1.6-литровый бензиновый двигатель на 150 л.с. и 250 Н·м дополнен электромотором на 110 л.с. и 320 Н·м. Во второй ДВС развивает до 180 л.с. и те же 250 Н·м, работая вместе с таким же электродвигателем. Трансмиссия у них одинаковая — 8-ступенчатая e-EAT8, емкость тяговой батарей — 12.4 кВт·ч, запас хода на электротяге — до 60 км. Заряжать батарею можно от обычных розеток или зарядных устройств для электромобилей.

Европейский старт продаж нового Peugeot 308 SW ожидается в начале 2022 года. Универсал будут собирать там же, где и хэтчбек — на заводе Stellantis во французском Мюлузе.

Источник: Peugeot