Дебют новинки от французской компании должен состояться летом следующего года.

Французский автопроизводитель опубликовал первый тизер будущего паркетника. В компании Peugeot не стали размещать скетчи либо фрагменты будущей модели, как это принято в последнее время, а продемонстрировали первый сваренный и окрашенный кузов на предприятии в Мюлузе. Автомобиль проекта P54 будет родственником семейства Peugeot 308 новой генерации, ведь рабочий индекс P51 принадлежит базовому хэтчбеку, P52 — это универсал Peugeot 308 SW, а P53 — это будущий седан для китайского рынка.

Дебют новинки от французской компании должен состояться летом следующего года.

Французский автопроизводитель опубликовал первый тизер будущего паркетника. В компании Peugeot не стали размещать скетчи либо фрагменты будущей модели, как это принято в последнее время, а продемонстрировали первый сваренный и окрашенный кузов на предприятии в Мюлузе. Автомобиль проекта P54 будет родственником семейства Peugeot 308 новой генерации, ведь рабочий индекс P51 принадлежит базовому хэтчбеку, P52 — это универсал Peugeot 308 SW, а P53 — это будущий седан для китайского рынка.

Британский офис Peugeot провел исследование, в результате которого выяснилось, что электрические автомобили проезжают больше километров в неделю, чем автомобили с бензиновыми двигателями. Разница пока небольшая – всего 16 километров – однако в Peugeot уверены, что результаты исследования подтвердили пригодность электромобилей не только для коротких поездок. При этом главной причиной отказа от покупки «зеленых» машин по-прежнему является стоимость.

Как выяснили аналитики Peugeot, наибольшее расстояние в неделю преодолевают автомобили, оснащенные гибридными силовыми установками – 204 километра. На втором месте оказались машины с дизельными ДВС со средним результатом 151 километр. Электрокары с 146-километровым еженедельным пробегом оказались на третьем месте, обогнав бензиновые машины, показатель которых – всего 130 километров.

Менее 18 процентов владельцев машин с ДВС сказали, что им приходится проезжать более 320 километров (200 миль) в неделю. Таким образом, отмечают в авторы исследования, большинству водителей вполне подошли бы современные электрокары, которые проезжают без подзарядки больше: к примеру, Peugeot e-208 способен преодолеть на полной батарее 349 километров по циклу WLTP.

Несмотря на это, запас хода остается одним из основных факторов, останавливающих водителей от перехода на «зеленые» автомобили. Так, главной причиной его назвали 36 процентов британцев, предпочитающих ДВС. Более половины (53 процента) отметили высокую стоимость электромобилей, а еще 43 процента – отсутствие развитой инфраструктуры.

Именно последний аспект является главной причиной отказа от электрокаров после их покупки, выяснили калифорнийские ученые. Оказалось, что почти 20 процентов владельцев «батарейных» машин возвращаются к автомобилям традиционными моторами из-за недостаточного количества зарядных станций.