Peugeot 402 Darl’mat Special Coupe — один із найкрасивіших автомобілів французької Carrosserie Pourtout. Він продавався у конфігураціях купе, родстер та кабріолет.

Історія моделі розпочалася з дебютного показу Peugeot 302 Darl’mat Special Sport на Паризькому автосалоні 1936 року. Він був розроблений Емілем Дарлатом, який у період між Першою та Другою світовими війнами був успішним дилером та приватним автогонщиком. На початку 1930-х років він зосередився виключно на продажах та обслуговуванні Peugeot.

Під час свого міжвоєнного підйому Дарлат налагодив робочі відносини з двома найшанованішими іменами в галузі: виробником кузовів із Буживаля Марселем Пурту та його головним дизайнером Жоржем Поленом. Перші плоди цієї співпраці Дарлат показав на Паризькому автосалоні 1927 року, а у 1933 році на Всесвітній виставці у Чикаго дебютував Peugeot 301 з новим аеродинамічний кузов від Полена.

До середини 1930-х років досягнення Дарлата привернули увагу керівників Peugeot, які прагнули повернути компанії її автоспортивну славу. У 1936 році вони почали постачати йому шасі моделі 302.

На наступний рік три родстери Darl’mat Special взяли участь у гонці «24 години Ле-Мана», де посіли 7-е, 8-е та 10-е місця. У 1938 році Peugeot надала Дарлату останню, легшу версію свого шасі 402 — 402 Legere. Вона стала основою для вдосконаленого Peugeot 402 Darl’mat Special. Три таких автомобілі команда виставила на «24 години Ле-Мана» у 1938 році. Родстер під керуванням Шарля де Кортанзе та Марселя Конте посів перше місце у класі 2,0-літрових автомобілів та п’яте місце у загальному заліку.

За деякими даними, всього було випущено 105 екземплярів Darl’mat Special: 53 родстери, 32 кабріолети та 20 купе. Вважається, що на платформі 402-ї серії 1938 року побудували всього шість купе. До наших днів збереглося три з них.

Автомобіль, проданий 19 серпня на аукціоні RM Sotheby’s у Монтереї, належав директору гоночної команди Peugeot Альфреду Джауке. Купе він отримав до Різдва як подяку за підтримку зусиль Еміля Дарлата в Ле-Мані.

У США купе потрапило у 1960-х чи 1970-х роках й кілька разів змінювало власників. 2002 року автомобіль потрапив до рук одного з колекціонерів, який замовив його комплексну реставрацію. У 2004-му купе з’явилося на конкурсі елегантності в Пеббл-Біч, після чого автомобіль передали до RM Auto Restoration для подальшого тонкого налаштування.

Як говориться в описі лоту, «це рідкісна краса, що ідеально підходить для показу на великих конкурсах елегантності та святкових заходах, присвячених міжвоєнному дизайнерському руху French Curves. Він стане сенсаційним доповненням будь-якої колекції кузовних автомобілів».

Новому власнику унікальне купе Peugeot 402 Darl’mat Special Coupe 1938 року обійшлося у 885 000 доларів. Ім’я щасливчика залишилося загадкою.

Компанія Peugeot почала тестувати на дорогах загального користування нове покоління компактного кросовера Peugeot 3008. Чомусь цю новинку заховали під кузовом Citroen C5 Aircross.

Peugeot 3008 першого покоління з’явився у 2009 році. Два роки тому цю модель оновили. Тепер французи розробляють нове покоління цього кросовера.

Який дизайн отримає новий Peugeot 3008 — поки що не відомо. Справа в тому, що його тестують у кузові Citroen C5 Aircross. Тобто розробка знаходиться в самій початковій стадії.

Не виключено, що Peugeot 3008 нового покоління стане більшим, ніж модель поточного покоління. Якщо це справді відбудеться, то розміри збільшаться лише небагато. Але в результаті салон стане більш просторим та збільшиться багажник.

Які зміни відбудуться в лінійці двигунів — також ще не відомо. Покупцям, як і раніше, пропонуватимуть гібридні версії та повністю електричну версію.

Новий PEUGEOT 308 та 308 SW дебютували у 2021 році, запропонувавши клієнтам унікальний футуристичний дизайн, передові технології, найкращі системи безпеки, потужні та економічні двигуни, унікальні гібридні версії. Але на цьому новинка не перестає вражати, адже тепер пропонуємо до вашої уваги 100% електричні версії PEUGEOT E-308 і E-308 SW – всі переваги новинки тепер з нульовими викидами та абсолютною тишею в салоні уже з 2023 року.

На Нових PEUGEOT E-308 і E-308 SW буде встановлено абсолютно новий повністю електричний двигун : потужністю становить 115 кВт або 156 к.с. та крутним моментом 260 Нм, який доступний уже з перших секунд для швидких прискорень. Цей двигун доповнить поточну лінійку, яка включає гібриди потужністю 180 к.с. (132 кВт) і 225 к.с. (162 кВт), а також версії з двигуном внутрішнього згоряння.

Новим також є акумулятор, який встановлюється на 100% електричних PEUGEOT E-308 і E-308 SW. Це високовольтна батарея ємністю 54 кВт/год тепер має новий хімічний склад: 80% нікелю — 10% марганцю — 10% кобальту, який працює при напрузі 400 вольт. Все це дозволило забезпечити запас ходу понад 400 км на одному заряді (відповідно до протоколу WLTP). А коробка передач на Нових PEUGEOT E-308 і E-308 SW оптимізує свій запас ходу, зберігаючи при цьому високий рівень продуктивності з точністю, характерною для електричних двигунів.

Також унікальними для Нових PEUGEOT E-308 і E-308 SW є нові легкосплавні 18-дюймові диски та шини з низьким опором коченню, які були спеціально розроблені для 100% електричних версій новинки. Вони були створені для досягнення максимальної аеродинамічної ефективності та оптимізації продуктивності. Все в повній відповідності з вимогами бренду в питаннях еталонної поведінки автомобіля на дорозі.

Збільшення ефективності було ключовим для інженерів PEUGEOT E-308 і E-308 SW, і цього вдалося досягти завдяки об’єднанню зусиль при розробці двигуна, акумулятора, аеродинаміки, оптимізації ваги і зменшенню тертя шин. Саме спільна робота дозволила досягти надзвичайно низького середнього споживання енергії: 12,7 кВт-год на 100 км, що є еталоном серед 100% електромобілів у С-сегменті.

Крім того, щоб якомога ефективніше керувати споживанням енергії, водій може вибрати власний режим водіння – Eco, Normal, SPORT – які відповідають його настрою: пристрасть до активного драйву (SPORT), необхідність спокійно проїхати максимальну дистанцію (Eco), або бажання набути максимально збалансованого характеру (Normal). А разом з функцією рекуперації енергії під час гальмування, ви досягаєте максимальної оптимізації відновлення енергії.

А наявність вбудованого зарядного пристрою (інвертора) потужністю 11 кВт спрощує зарядку: потрібно всього 25 хвилин для заповнення ємності акумулятора від 20% до 80% при використанні публічних зарядних станцій потужністю до 100 кВт. А також, ви можете зарядити ваш автомобіль від зарядного пристрою типу «wallbox», який можна встановити вдома, на паркінгу, в офісі.

Представництво концерну Stellantis в Україні підтримує глобальний курс на електрифікацію модельного ряду PEUGEOT. Не виключено, що ця новинка зможе потрапити і на наш ринок вже до кінця наступного року.