Поважному директору відомої польської компанії навіть не снилося, що під його іменем шахрай оформив у пункті прокату оренду розкішного Bentley.

Загалом ні вік 23-річного чоловіка, ні «висока посада» клієнта у працівників прокату подиву не викликали — плати гроші й бери хоч Bentley, хоч Ferrari.

Як йдеться у матеріалах районного відділу поліції Воля у Варшаві, відвідувач увів працівника прокату в оману. Він стверджував, що уповноважений представляти відому компанію, називав себе її директором.

Авто за майже пів мільйона євро

Молодий чоловік уклав від імені компанії договір оренди розкішного автомобіля Bentley вартістю 2 млн злотих (455,1 тис. євро, близько 23,6 млн грн).

Угода з юридичною особою дозволяла уникнути негайного внесення депозиту у розмірі 12 тис. злотих (приблизно 145,2 тис. грн), що є стандартною умовою для оренди такого авто.

Документи на оренду вже оформили, однак на фінальному етапі у менеджера виникли підозри, і він звернувся до поліції.

Прокат збитків не зазнав

Чоловіка затримали «на гарячому», коли той прийшов у призначений час забрати автомобіль. Підозри підтвердилися: названа ним компанія не робила жодного замовлення, а «директор» навіть зовні не був схожий на справжнього керівника.

«Завдяки пильності працівників і швидкій реакції поліцейських, 23-річного чоловіка зупинили в той момент, коли він поставив підписи на документах оренди», — підкреслила у своєму релізі Марта Суловська з райвідділу поліції Воля.

Комусь ув’язнення, а комусь — премія

За даними слідчих Департаменту боротьби з економічними злочинами та корупцією району Воля, йдеться про шахрайство з метою незаконного заволодіння майном. За такі дії у Польщі передбачено до 8 років ув’язнення.

Водночас менеджер, який запідозрив аферу та повідомив поліцію, отримав премію від керівництва прокатної компанії. Суму винагороди не розголошують.

З початку квітня підрозділи Державної спеціальної служби транспорту Міноборони (ДССТ) відновили 23 км прифронтових доріг у 40-кілометровій зоні від лінії бойового зіткнення.

Відповідно до урядової постанови від 06 квітня 2026 р. № 450, у питаннях відновлення пошкоджених об’єктів єдиної транспортної системи Службу визначено державним замовником у сфері оборони на період дії воєнного стану.

Що включає відновлення доріг поблизу фронту

Державна спеціальна служба транспорту здійснює закупівлю товарів, робіт і послуг оборонного призначення (у тому числі подвійного використання) для:

• поточного ремонту;
• експлуатаційного утримання пошкоджених автодоріг загального користування державного та місцевого значення;
• відновлення вулиць і доріг населених пунктів, що розташовані на територіях активних бойових дій або в межах до 40 км від них, а також від тимчасово окупованих територій.

Загалом ДССТ визначено відповідальною за відновлення 1 212,42 км автомобільних доріг на 59 ділянках у прифронтових регіонах.

Результати відновлення доріг за квітень

Станом на теперішній час:

• роботи тривають на 7 ділянках у 5 областях;
• на одній ділянці ремонт уже завершено;
• відновлено понад 23 км автомобільних доріг;
• заасфальтовано 3 559 м? дорожнього покриття.

Необхідні роботи виконуються поетапно з урахуванням безпекової ситуації та визначеної пріоритетності маршрутів. Завершення поточних ремонтів на визначених ділянках заплановано у встановлені терміни з подальшим нарощуванням обсягів.

Прифронтові дороги є ключовим елементом обороноздатності держави. Вони забезпечують безперебійну військову та медичну логістику, а також підтримують життєдіяльність громад у складних умовах.

У підрозділах Сил оборони розпочався другий етап переведення військової техніки на літній режим експлуатації, що включає комплексне технічне обслуговування колісної та гусеничної техніки.

Попри легкі нічні заморозки й прохолоду, армійські механіки вже дбають про безвідмовну роботу техніки у спекотні дні літа. Таким чином служби ремонту та сервісу забезпечать власні парки бойових та логістичних машин надійною технікою.

Про те, як ведуться такі роботи, йдеться у публікації 50-го окремого ремонтно-відновлювального полку, розміщеній на власній ФБ-сторінці.

Заодно й ТО проведуть

Мотористам, електрикам, зварювальникам, діагностам, рядовим слюсарям та іншим фахівцям цієї служби роботи вистачає, оскільки сезонне обслуговування вони виправдано поєднали з черговим ТО-1 або ТО-2, але це вже залежно від стану та ресурсу машин.

«Ремонтно-сервісні роботи передбачають не тільки перевірку основних вузлів та агрегатів, але й заміну сезонних матеріалів, налаштування систем та забезпечення готовності до роботи в умовах підвищених температур», — йдеться у релізі цього полкового підрозділу.

За відпрацьованою технологією

Технологічна карта сезонного сервісного обслуговування розписана поетапно, починаючи від очищення та миття техніки від бруду, залишків зимового мастила та реагентів. Здійснюється демонтаж зимових чохлів, засобів підігріву та утеплення двигуна.

Йде промивка паливних та масляних фільтрів, перевірка паливної апаратури та систем охолодження для запобігання перегріву влітку. Розхідні матеріали при необхідності замінюються, зливаються зимові сорти мастил й заливаються літні.

Проводиться повна перевірка підзарядка та коригування густини електроліту в акумуляторних батареях, перевіряється тиску в шинах та стан гальмівної системи.

Особлива увага приділяється системі охолодження, бо у літню спеку при її несправності двигун може не тільки закипіти, але й поставити під загрозу життя екіпажу бойової чи евакуаційної машини.

З фронту в тил і у зворотному напрямку

Під посиленою увагою ремонтників перебуває евакуаційна техніка, сезонне обслуговування якої якщо не в пріоритеті, то на чільному місці. Хай там як, а ця техніка є базовою в забезпеченні армії відновленим ресурсом колісного та гусеничного рухомого складу.

Саме екіпажі цих машин витягують з передової та прифронтової зони й везуть у тил на ремонт пошкоджені бойові машини, транспорт логістики, яким в цехах повертають робочий стан.

З гарантією на надійність

Уся переведена на літній режим експлуатації техніка повертається у війська з запорукою служби на всі виконані роботи.

Це — обов’язкова умова, оскільки мова йде як про якісну логістику з вчасного перевезення особового складу, боєкомплекту, харчів, так і про надійний стан техніки в бойових операціях на лінії зіткнення, в рейдах, розвідці чи в ході штурму.