Записи с меткой ‘новости’

27 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

KIA готується переглянути ціни на електромобілі. Електромобілі та електрокари

Південнокорейський автовиробник KIA розглядає можливість перегляду цін на свої електромобілі через зміну ринкової кон’юнктури та посилення конкуренції в сегменті EV. Рішення може вплинути як на європейський, так і на глобальний ринок електрокарів. Про це повідомляє Portaltele.

Компанія аналізує можливі коригування вартості своїх моделей, включно з популярними електрокросоверами, щоб підтримати продажі в умовах уповільнення попиту на дорогі EV.

За даними ринку, останні місяці в сегменті електромобілів спостерігається ціновий тиск: виробники змушені або знижувати ціни, або пропонувати додаткові бонуси для покупців. Це пов’язано зі зростанням конкуренції, насамперед з боку китайських брендів, а також зі зниженням ефекту державних стимулів у низці країн.

Аналітики відзначають, що корекція цін може стати частиною ширшої стратегії KIA щодо утримання частки ринку в Європі, де попит на електромобілі після періоду активного зростання почав стабілізуватися.

Офіційних параметрів можливого перегляду цін компанія поки не розкривала.

27 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Audi прекращает выпуск A1 и Q2: на смену придет электрическая A2

Audi завершает производство моделей A1 и Q2, чтобы освободить место для новой электрической Audi A2 на платформе MEB.

Audi A1 и Q2 официально готовятся к выходу на пенсию. Это не стало неожиданностью, ведь стратегические планы компании были озвучены еще несколько лет назад: в 2021 году заявили об отказе от дальнейшего развития A1, а годом позже аналогичная участь постигла и самый маленький кроссовер марки.

Audi A1: шестнадцать лет испанской истории

Audi A1, который собирали на заводе в Мартореле (Испания), дебютировал в 2010 году. За 16 лет конвейерной жизни модель разошлась тиражом почти в 1 400 000 единиц. Хотя она никогда не возглавляла рейтинги самых продаваемых авто в мире, свой стабильный спрос в Европе модель имела. Построенная на общей платформе с Volkswagen Polo, «единичка» со временем превратилась в серьезный аппарат, особенно в версии S1 с полным приводом и мощностью 231 л.с.

Последнее поколение модели даже пыталось заигрывать с аудиторией кроссоверов через версию Allstreet (ранее Citycarver), которая получила увеличенный клиренс и защитный пластиковый обвес.

Audi Q2: немецкая стабильность без лишних движений

В отличие от «испанского» A1, кроссовер Audi Q2 имеет стопроцентный немецкий паспорт — его производство сосредоточено в Ингольштадте с 2016 года. За это время было реализовано 887 231 единиц. Модель прошла свой жизненный путь без радикальных изменений или экспериментов с дизайном, оставаясь консервативным выбором в сегменте компактных SUV.

Audi Q2

Audi A2 возвращается электромобилем

Несмотря на отказ от компактных моделей с ДВС, Audi не собирается полностью покидать этот сегмент. На сцену возвращается обозначение, которое исчезло с радаров еще в 2005 году — Audi A2. На этот раз это будет исключительно электрическая модель. В основу новинки ляжет платформа MEB, которую она разделит с Volkswagen ID.3.

Первые тизеры намекают, что новая A2 сохранит узнаваемый силуэт своей предшественницы, но получит современную оптику и минималистичный салон.

27 апреля, 2026 Автомир Комментариев нет »

Ринок нових причепів для легкових та LCV в Україні: аналіз сегмента вітчизняного виробництва. Новини світового авторинку

Ринок причепів для легкових автомобілів та малотоннажного комерційного транспорту (LCV) в Україні демонструє виражену орієнтацію на внутрішній продукт. У I кварталі 2026 року сегмент нових причепів вітчизняного виробництва став основним драйвером ринку, забезпечивши 4 832 перші реєстрації. Для порівняння, обсяги імпорту нової техніки залишаються мінімальними (35 шт.), а вторинний ринок імпорту (132 шт.) та внутрішні перепродажі (919 шт.) суттєво поступаються обсягам виробництва «з конвеєра».

Структура ринку за типами причепів

У структурі перших реєстрацій нових причепів українського виробництва спостерігається чітка спеціалізація. Понад три чверті ринку займають універсальні рішення для перевезення вантажів.

  • Бортові — 78,5%
  • Платформи — 12,5%
  • Для човнів — 4,4%
  • Інші типи — 4,6%

Домінування бортових причепів свідчить про високий попит на допоміжний транспорт для приватних господарств та малого бізнесу в умовах зростання вартості логістики на базі ДВЗ.

ТОП-10 виробників на ринку України (I квартал 2026)

Аналіз реєстраційних даних дозволяє ідентифікувати ключових гравців, які формують пропозицію в сегменті. Більшість потужностей зосереджена в центральних та північних регіонах України.

  • ПГ (ТОВ «МП Завод автопричепів», м. Глухів) — 1287 шт.
  • Палич (ТОВ «НВП-Палич», м. Київ) — 980 шт.
  • АМС (ТОВ «Агромоторсервіс», м. Старокостянтинів) — 552 шт.
  • URSA Group (ТОВ «УРСА ГРУП», м. Запоріжжя) — 308
  • Дніпро (ТОВ «Кортес-2015», м. Кременчук) — 297 шт.
  • Прагматек (ПП «Прагматек», м. Луцьк) — 245 шт.
  • ПАВАМ (ТОВ НВП «ПАВАМ», м. Ірпінь) — 217 шт.
  • ТЦС (ТОВ «Т-Центр Сервіс», смт. Тиврів, Вінницька обл.) — 169 шт.
  • Korida-Tech (ТОВ «Коріда-Тех», смт. Власівка, Кіровоградська обл.) — 162 шт.
  • Кияшко (ТОВ «Кияшко», с. Павлівка, Чернігівська обл.) — 134 шт.

Підсумки

Локалізація як фактор виживання. Мінімальна частка імпорту (менше 1% у структурі нових реєстрацій) обумовлена високою вартістю логістики габаритних виробів з-за кордону. Українські виробники успішно конкурують завдяки налагодженим ланцюгам постачання комплектуючих (осі, світлотехніка) та нижчій собівартості збирання.

Географічна диверсифікація. Попри традиційне лідерство Сумського та Київського осередків, спостерігається активність виробників у Запоріжжі (URSA group) та на заході країни (Прагматек, ТЦС), що свідчить про децентралізацію ринку.

Спеціалізація. Сегмент платформ (12,5%) демонструє стабільний запит на лавети для евакуації та перевезення автомобілів, що корелює з активністю на ринку імпорту вживаних легкових авто.

Особливості сегмента

Сегмент причепів для легкових автомобілів та LCV є унікальним прикладом сталого розвитку вітчизняного машинобудування в умовах повної відкритості ринку. На відміну від ринку автомобілів, імпорт причепів (код УКТ ЗЕД 8716) не обмежений екологічними нормами «Євро», на них не розповсюджується акцизний збір, а ввізне мито з країн ЄС становить 0%.

Цей сегмент наочно демонструє, що український автобізнес може бути успішним і без «тепличних умов», які свого часу створювалися для «національного виробника» методами штучного закриття імпорту. Живий приклад ринку причепів, де за відсутності будь-яких протекціоністських бар’єрів місцева продукція займає понад 95% нових реєстрацій, доводить: істинна конкурентоспроможність базується на якості продукту та ефективності логістики, а не на податкових обмеженнях для конкурентів.

  • Популярное видео