Власники авто, які перевозять пасажирів на замовлення без ліцензії та реєстрації як підприємці, ризикують отримати штраф. Його сума коливається від 17 до 34 тисяч гривень. Про це пише Укртрансбезпека у Facebook.

Штраф за пасажирів: що треба знати водіям

У Кіровоградській області під час рейдової перевірки інспектори Укртрансбезпеки зупинили автомобіль ВАЗ, який, за словами пасажира, надавав послуги з перевезення на замовлення.

У ході перевірки з’ясувалося, що власник транспортного засобу не є суб’єктом господарської діяльності та не має ліцензії на надання відповідних послуг. Через це на нього склали адміністративний протокол за ч. 1 ст. 164 Кодексу України про адміністративні правопорушення.

Санкція цієї статті передбачає штраф у розмірі від 17 000 до 34 000 гривень — остаточне рішення ухвалюватиме суд.

В Укртрансбезпеці закликали перевізників не порушувати законодавство та здійснювати діяльність виключно на підставі чинних дозвільних документів.

Додамо, що у Верховній Раді зареєстровано законопроект №11025, який має врегулювати відповідальність за «нелегальні» перевезення пасажирів автобусами без ліцензій.

Способи оплати штрафу

Водії можуть сплатити штраф за порушення правил дорожнього руху у застосунку «Дія». Це можна зробити через телефон.

Також іншими способами сплати є:

• через термінал поліцейського;
• в управлінні поліції через банківські термінали;
• в касі банку або на його сайті;
• Приват 24;
• Portmone;
• EasyPay;
• iPay;
• Герц;
• Gospay.

У Великій Британії знайшли занедбані ретроавто. Раритетні колекційні машини не один рік іржавіють на території покинутої ферми.

Автомобілям ніхто не приділяв увагу не один десяток років. Виявив їх блогер The Bearded Explorer та розповів про них на своєму Youtube-каналі.

Машини зберігаються в сараї. Наразі про їх минуле нічого не відомо і навіть важко встановити, чи мають вони власника.

Стан ретроавто різний. Усі вони покриті шаром бруду та пилу, проте деякі машини непогано збереглися, а інші — потребують ретельної реставрації.

Примітно, що більшість знайдених автомобілів — американського виробництва. Особливо цінними є одразу два рідкісних Lincoln Continental Mark II 1956 року. Цих представницьких купе із 300-сильним V8 виготовили лише 2995 і серед їх власників були співак Френк Сінатра, актриса Елізабет Тейлор та президент США Двайт Ейзенхауер.

Крім того, у колекції є більш ранній та масовий Lincoln Cosmopolitan 1952 року. Люксовий лімузин Cadillac Fleetwood 1959 року стоїть під навісом надворі, проте найкраще зберігся.

Єдине британське авто в колекції — кабріолет Jaguar E-Type у модифікації Series II 1968-1971 рр.). Спорткар оснащений 4,2-літровою 265-сильною шісткою.

Ірпінська територіальна громада невдовзі стане власником двох італійських подрібнювачів Komplet K-TS 40 вартістю 204 тисячі євро.

Придбає громада ці установки за фінансової підтримки корпорації Nefco in Ukraine в рамках проєкту «Знесення зруйнованих будівель та управління відходами будівництва та знесення (CDW) у Київській області, Україна».

Зазвичай черга на такі машини довга, але замовлення для Ірпеня пішло поза чергою. За словами власника заводу Komplet Тоніно Філонзі, обидва замовлені восени будуть доставлені до Ірпеня.

Це підприємство є провідним виробником компактних рециклінгових установок. В напівзруйнованій місцевості такі машини вкрай необхідні. В першу чергу це дозволить повторно використати з повалених житлових будинків, промислових, соціальних споруд матеріал після подрібнення.

По-друге, завдяки таким машинам можна розв’язувати екологічні проблеми регіону, позбавляючи землі від величезної кількості битої цегли, бетонних брил, шматків асфальту. Все це забирається зі звалищ, йде на перероблення і повторно використовується у будівництві.

У короткому повідомленні не вказується модель установки, але відеосюжету про відвідини заводу делегації з Ірпеня показали потужний барабанний гуркіт (грохот) K-TS 40 з живленням від ЛЕП в 380 В. Втім, може за потреби стояти 60-сильний дизельний двигун.

Зазвичай клієнти замовляють повністю електричні установки, що знижує експлуатаційні витрати та витрати на обслуговування. Однак у повідомленні моторна версія не вказана.

K-TS 40 переробляє будівельний непотріб на три основні фракції — від найдрібнішої до максимально великої. Сито розподіляє просіювання через соти розміром від 3 до 60 мм.

Продуктивність на виході зазначена в межах 100 т/г, але все залежить від розміру сита, завантаженого матеріалу. З крихкою цеглою зробити можна значно більше, чого не скажеш про уламки бетону чи каменю.

Обидві машини на гусеничній ходовій ще виготовляються, а обсяг робіт на них розписано: ворожий наступ на підступах до столиці наробив багато шкоди, на відновлення потрібні роки. Тому працюватимуть обидві машини круглий рік у кілька змін та без вихідних.