Porsche вперше використала легендарний 911 як основу для гоночного автомобіля категорії GT4. Новий Porsche 911 GT4 R прийде на зміну 718 Cayman GT4 RS Clubsport і стане наступною моделлю бренду для клієнтських гоночних програм.

Перехід на 911 став важливим кроком для Porsche Motorsport. Протягом багатьох років саме Cayman був основою GT4-напрямку марки, але через завершення життєвого циклу сімейства 718 компанія вирішила використати свою головну спортивну модель.

Новий 911 GT4 R створений із використанням досвіду розробки 911 GT3 Cup, який виступає у монокубках Porsche. Завдяки цьому автомобіль отримав більше гоночних компонентів, але при цьому залишився адаптованим для приватних команд та пілотів-аматорів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Porsche Newsroom (@porsche_newsroom)

За сидіннями встановлений 4,0-літровий атмосферний шестициліндровий опозитний двигун. Залежно від регламенту конкретної гоночної серії його потужність може досягати 520 к.с. та 470 Нм крутного моменту.

Мотор працює разом із шестиступеневою секвентальною коробкою передач із гоночним зчепленням. Привод традиційно залишається заднім.

Інженери Porsche суттєво переробили аеродинаміку автомобіля. GT4 R отримав новий передній спліттер, вентиляційні отвори у кузові та велике заднє антикрило з 11 положеннями регулювання. Це дозволяє змінювати баланс притискної сили залежно від траси.

Для зменшення маси частину кузовних деталей виготовили з композитних матеріалів. Зокрема, полегшені двері, кришка моторного відсіку та окремі аеродинамічні елементи.

Підвіску також адаптували під використання на треках різного типу. Автомобіль отримав регульовані амортизатори та можливість змінювати налаштування шасі під конкретні умови.

Porsche позиціонує 911 GT4 R як проміжний варіант між аматорськими трековими автомобілями та більш дорогими моделями категорії GT3. Новинка повинна запропонувати вищу швидкість порівняно з попереднім Cayman GT4, але залишитися доступнішою в експлуатації для приватних команд.

Вартість Porsche 911 GT4 R у США стартує приблизно з 375 тисяч доларів без урахування податків та додаткових витрат.

Audi показала оновлений Q4 e-tron у незвичному форматі — не через перелік характеристик, а через реальну подорож із Мюнхена до передгір’я Альп. Маршрут довжиною близько 200 км до озера Тегернзе мав продемонструвати, як електричний кросовер справляється зі щоденними завданнями: від міських поїздок до сімейного відпочинку за містом.

За кермом автомобіля був продуктовий спеціаліст Audi Герман Вербек, який розповів про зміни, що отримало оновлене сімейство Q4 e-tron.

Одним із головних акцентів стала практичність. Попри компактні зовнішні розміри, електрокросовер пропонує просторий салон та продуману організацію речей. У різних відсіках передбачено загалом близько 24 літрів додаткового простору для дрібниць, включаючи великі кишені у дверях, центральну консоль та нішу під підлокітником.

Також Q4 e-tron отримав подвійну бездротову зарядку для смартфонів та оновлену цифрову екосистему. Голосовий помічник Audi Assistant дозволяє керувати частиною функцій автомобіля природними командами, а аудіосистема SONOS відповідає за звучання в салоні.

Оновлення торкнулося і технічної частини. Найефективніша версія Audi Q4 Sportback e-tron performance тепер здатна проїхати до 592 км за циклом WLTP. Це стало можливим завдяки оптимізації електричної силової установки та програмного забезпечення.

Ще однією новою функцією стала підтримка двонаправленої зарядки V2L. Вона дозволяє використовувати батарею автомобіля для живлення зовнішніх електроприладів — наприклад, під час подорожей або відпочинку на природі.

На заміських дорогах і гірських маршрутах Audi робить акцент на змінених налаштуваннях шасі. Після оновлення Q4 e-tron отримав доопрацьовану підвіску та керування, які мають забезпечити кращий баланс між комфортом і точністю реакцій.

Найпотужніші версії електрокросовера розвивають до 250 кВт (340 к.с.) та здатні розганятися від 0 до 100 км/год за 5,4 секунди.

Окрім динаміки, Audi приділила увагу ефективності. Водій може регулювати рівень рекуперації енергії за допомогою підкермових перемикачів, адаптуючи поведінку автомобіля під місто, трасу або гірські дороги.

Оновлений Q4 e-tron залишається найкомпактнішим електричним SUV Audi, але компанія позиціонує його як універсальну модель, яка має однаково добре підходити і для щоденного використання, і для далеких подорожей.

Honda може повернути одну зі своїх найнезвичайніших моделей. За інформацією дилерських джерел, компанія розглядає можливість відродження Element — практичного кросовера з характерним квадратним дизайном, який з роками отримав статус культового автомобіля.

Очікується, що новий Honda Element може з’явитися наприкінці десятиліття, орієнтовно у 2029 році. За попередніми даними, модель стане глобальною та отримає гібридну силову установку.

У лінійці Honda новинка має зайняти місце між компактним HR-V та більшим CR-V. Виробництво можуть організувати на заводі компанії в Огайо, а потенційний річний обсяг випуску оцінюється приблизно у 100 тисяч автомобілів.

Оригінальний Honda Element випускався з 2003 до 2011 року та був побудований на платформі CR-V. На момент появи модель виглядала занадто незвично для масового ринку: високий квадратний кузов, великий внутрішній простір, двері без центральної стійки та салон, створений із розрахунком на активний спосіб життя.

Особливістю Element були практичні рішення: широкі можливості трансформації салону, задні двері, які відкривалися проти напрямку руху, вологостійкі матеріали оздоблення та підлога, яку було легко очищувати після перевезення спорядження або домашніх тварин.

Попри оригінальну концепцію, перший Element не став великим комерційним успіхом. За дев’ять років Honda продала приблизно 325 тисяч таких автомобілів. Однак після завершення виробництва модель несподівано отримала віддану аудиторію шанувальників, а добре збережені екземпляри досі мають високий попит на вторинному ринку.

Сьогодні ситуація на ринку може бути значно сприятливішою для такого автомобіля. Покупці дедалі частіше обирають практичні SUV із виразним дизайном, а популярність моделей із квадратними формами показує, що ідея Element могла просто випередити свій час.