Цього літа проходять дорожні випробування прототипу магістрального тягача Scania Longline, який відрізняється подовженою кабіною. Нещодавно машину обкатували в Швейцарії, причому ні де-небудь, а на відомій гірській трасі в Оберхаллау. Щорічно тут проводяться автомобільні змагання з підйому на пагорб — траса завдовжки 3 км має перепад висот 157 м.

Scania Longline має найбільш простору, ніж будь-яка Scania кабіну. Це і не дивно, адже вона довша за стандартну на 1,1 м. Кабіна (тип CS31) виготовлена не на основному заводі, а спеціалізованою компанією Laxa Special Vehicles AB.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Scania Schweiz (@scaniaschweiz)

Як видно на фото, сідельний тягач оснащений найпотужнішим у гамі силовим агрегатом — 730-сильним V8. Машина колісної формули 6х2, причому задня підкатна вісь зроблена керованою. Тягач із супер-довгою кабіною планують вивести на ринок у першій половині 2026 року.

Зазначимо, що це буде вже друге народження Scania Longline. А перше сталося понад двадцять років тому. Машину з подовженою на 1,3 м кабіною, створеною на базі Scania 4-го покоління все тією ж компанією Laxa Special Vehicles AB, почали випускати восени 2003 року. З особливостей внутрішнього планування відзначимо м’який куточок з широким диваном, кухонний блок з мийкою, а також секцію з телевізором та відеомагнітофоном. Модель пропонувалася з найпотужнішим на той час 580-сильним агрегатом. Тягач був випущений обмеженою серією.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Scania Schweiz (@scaniaschweiz)

Мешканці одного з районів міста, Пааркбюрті, втомилися від заторів на їхніх вулицях у робочі дні. Кажуть, що автомобілі їздять з надмірною швидкістю та займають їхні паркувальні місця. Тож вони придумали креативну ідею зменшенню кількості транзитних машин, повідомляє nhnieuws.

Кілька десятків мешканців внесли повідомлення на Карти Google про те, що їхні вулиці нібито закриті. Після численних повідомлень веб-сайт і додаток повірили в це, і тепер автомобілі об’їжджають район.

Міська влада обіцяла зробити все можливе, щоб розв’язати цю проблему, але поки що, на їхню думку, зроблено занадто мало. Плату за паркування збільшили, але це не дало жодного ефекту.

Мешканці вважають свою роботу «найменш радикальним заходом», щоб змусити муніципалітет виконати вимоги, і роблять це з квітня. У дні підвищеного навантаження, зазвичай у вихідні, вони цифровим способом закривають район на кілька днів. Наприклад, вулиці все ще були «закритими» в понеділок, але з вівторка знову «відкриті».

Мер міста відреагував з великим роздратуванням. Він вважає, що тепер вони обтяжують інші райони проблемами з дорожнім рухом. У відповідь він наказав встановити знаки на під’їзних дорогах до Зандворта з написом: «Вимкнути навігацію, слідувати паркувальній зоні». Ці знаки були написані нідерландською та німецькою мовами.

Окремий конфлікт спричинила одна з парковок, яка може вмістити понад 100 місць, але також позначена на мапі як перекрита. Адже мешканці району стверджують, що вони цього не робили, і робота цієї парковки відповідає їхнім інтересам. Натомість влада звинувачує людей в тому, що це частина їхньої кампанії.

Чим завершиться конфлікт мерії та мешканців районі, наразі невідомо.

Комітет Верховної Ради з питань фінансів, податкової та митної політики не буде ініціювати продовження після 1 січня 2026 року податкових пільг на імпорт електромобілів. Про це голова комітету Данило Гетманцев повідомив у Телеграм.

«Багато хто питає про пільговий ввіз електрокарів. Нагадую, що пільга на ПДВ діє до кінця цього року і продовжуватись не буде. Тому, якщо є час, можливості та натхнення — придбавайте до кінця року», — написав він.

Гетманцев також закликав імпортерів припинити «надсилати гонців і лобіювати це шкідливе рішення». Депутат підкреслив, що в Україні наразі кожна копійка спрямовується на армію, тож питання звільнення від ПДВ низки дорогих товарів не на часі.

Як повідомлялося, Верховна Рада 15 липня ухвалила Закон «Про внесення змін до Податкового кодексу України та деяких законодавчих актів України щодо стимулювання розвитку галузі екологічного транспорту в Україні» та Закон «Про внесення змін до Митного кодексу України щодо стимулювання розвитку галузі екологічного транспорту в Україні», спрямовані на стимулювання розвитку виробництва в Україні електромобілів, зарядних пристроїв, комплектуючих виробів до них.

Зокрема, тимчасово, до 1 січня 2026 року, звільняються від оподаткування податком на додану вартість (ПДВ) операції із ввезення в Україну та постачання на території України транспортних засобів, оснащених електродвигунами, а також нових автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, що працюють виключно на стисненому чи зрідженому метані або біогазі.