У Абу-Дабі презентували новий Nissan Patrol сьомого покоління. Великий позашляховик суттєво змінився. Про це повідомляється на офіційному сайті Nissan.

Як і попередник (якого випускали аж 14 років) Nissan Patrol залишається доступнішим побратимом Infiniti QX80, а на північноамериканському ринку модель продовжать продавати під назвою Nissan Armada.

Новий Nissan Patrol у профіль схожий на Infiniti QX80 2025. У нього класичний двооб’ємний силует з високим капотом та товстими трикутними задніми стійками даху. Утім, його широка решітка радіатора інакша, дверні ручки звичайні (а не висувні), а фари та ліхтарі встановлені вертикально.

Нова платформа збільшила жорсткість кузова на 25%. Також у окремих країнах запропонують позашляховий варіант зі скошеними бамперами, додатковим захистом днища та високопрофільною гумою.

У салоні Nissan Patrol 2025 суттєво покращили оздоблення. На передній панелі встановили два 14,3-дюймові дисплеї — віртуальний щиток приладів та сенсорний дисплей мультимедіа. Окремий 9-дюймовий тачскрін замінив перемикачі клімат-контролю, а ще є проєкція на лобове скло.

Позашляховик випустили у версіях на 7 та 8 місць. Передні сидіння тепер можна обладнати не лише електроприводом, підігрівом та вентиляцією, але й масажем. Серед інших опцій — монітори для задніх пасажирів, акустика з 12 динаміками, камери кругового огляду з позашляховим режимом та система напівавтономного руху ProPilot.

На зміну 5,6-літровому V8 прийшов економічніший 3,5-літровий V6 твін-турбо, який розвиває 425 к.с. та 700 Н?м. Також доступна 3,8-літрова атмосферна шістка на 316 к.с. У парі з моторами працює нова 9-ступінчаста автоматична КПП. Позашляховик може буксирувати 3,8-тонний причіп.

Звісно ж, збережено повний привід зі знижувальною передачею, а новинкою стало електронне блокування заднього диференціала. Також є адаптивні амортизатори, пневмопідвіска зі змінним (190-244 мм) кліренсом та 6 режимів для різних типів бездоріжжя.

Nissan готує нове покоління середньорозмірного пікапа Navara. Новинку презентують до кінця року, а на ринок вона вийде у 2025-му.

Прототипи моделі неодноразово потрапляли в об’єктиви фотошпигунів. Ще в мережі розсекретили деякі характеристики. Саме на їхній основі видання Carscoops і склало перші рендери Navara. Судячи з них, пікап наступного покоління отримає незграбний кузов із різкими рубаними лініями, складну оптику, капот-черепашку і масивні бампери. Можна відзначити наявність широкої решітки радіатора і плаваючого даху.

У салоні нового Navara також очікуються зміни. Інсайдери стверджують, що кабіна стане просторішою і комфортнішою, а в її оснащення увійде цифрова приладова панель і сучасна мультимедія. До списку основних функцій додадуть адаптивний круїз-контроль, камери кругового огляду, а ще танковий розворот і «прозорий» капот.

Побудують пікап на платформі P20, яка використовується в новому Mitsubishi Triton/L200. Він буде доступний із кількома силовими установками. Базовим буде 2,4-літровий дизельний турбодвигун потужністю 201 к.с. і 470 Нм крутного моменту. Запропонують ще електрифіковані варіанти. На ринку Navara конкуруватиме з новими Ford Ranger і Toyota Hilux.

Японський автовиробник планує оснастити свій майбутній електричний суперкар твердотільними батареями. Зараз компанія розробляє нову пілотну лінію для випуску твердотільних акумуляторів на своєму заводі в Йокогамі, Японія, і її мета — запустити серійне виробництво електромобілів з використанням цієї технології до 2028 року.

Ці акумулятори можуть запропонувати значний технологічний стрибок для електромобілів. Їхня більша щільність і досконаліша технічна конструкція забезпечують набагато більший запас ходу і швидшу зарядку порівняно з сучасними літій-іонними акумуляторами.

Відповідаючи на запитання, у яких типах транспортних засобів будуть використовуватися твердотільні батареї, Іван Еспіноза, глобальний віце-президент Nissan з планування продукції, сказав Autocar, що побачити нову розробку можна буде у спортивних автомобілях.

Він додав, що в міру розвитку технології витрати на виробництво твердотільних батарей будуть знижуватися.

«А оскільки новий акумулятор має більшу щільність, вам потрібно менше матеріалу на батарею, щоб забезпечити таку саму кількість енергії, тому загальна вартість має бути конкурентоспроможною», — додав Спіноза.

Твердотільні батареї, швидше за все, з’являться першими у серійній версії концепту Nissan Hyper Force — електричного наступника Nissan GT-R.