Записи с меткой ‘nio’

20 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новый электроседан Nio ET5 отличился запасом хода больше 1000 км

Китайская компания Nio представила «убийцу Tesla Model 3» — среднеразмерный седан ET3. Заявлены три модификации по емкости батареи, причем в топовую будут ставить блок на 150 кВт∙ч, которого должно хватить на 1000-километровую поездку без дозарядки.

Nio ET5 — «младший брат» большого седана ET7, который должен поступить в продажу в марте 2022 года в Китае, а к концу года [возможно] и в Европе. Габаритные Длина х Ширина х Высота ET5: 4790 x 1960 x 1499 мм. Таким образом, новинка чуть длиннее и шире Tesla Model 3, а ещё имеет более крупную колесную базу (2888 мм против 2875 мм). 

Электромобиль построен на собственной платформе компании Nio. Она называется NT2.0 и также используется в Nio ET7. По словам разработчиков, седан соответствует самым жестким требованиям безопасности, что позволит без проблем справиться с испытаниями Euro NCAP и NHTSA (в США).

 

1

2

Благодаря выверенной аэродинамике коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет, пускай и не рекордный, но вполне достойный по современным меркам 0,24. У машины безрамочные двери и колеса диаметром 19 или 20 дюймов.

Подвеска у «пятерки» пружинная, а модификация по силовой установки одна — полноприводная с двумя моторами. Передний выдает 204 л.с., задний — 286 л.с. Работая вместе они развивают до 490 л.с и 700 Н·м. Этого достаточно, чтобы ускоряться с 0 до 100 км/ч за 4,3 с.

 

1

2

А вот батарей у ET5 три на выбор. В версии Standart Range — на 75 кВт∙ч с запасом хода 550 км в цикле NEDC. На Long Range будут ставить блок емкостью 100 кВт∙ч, которых хватит на 700 км. Ну а топовой модификацией станет Ultralong Range с аккумуляторами на 150 кВт∙ч и дальнобойностью «свыше 1000 км». Все типы батарей можно будет быстро менять на специальных станциях по принципу прокатных «пауербанков».

Nio ET5 также получил систему автономного вождения NAD (Nio Autonomous Driving) с множеством камер, радаров, высокоточной навигацией, лидаром и системой обмена информацией с дорожной инфраструктурой. Работает она под управлением компьютера Adam на базе системы-на-чипе (SoC) Nvidia Orin. Ожидается, что такой «автопилот» будет сразу соответствовать третьему уровню автономности по шкале SAE — на ступень выше, чем у нынешних Tesla. Системой можно будет пользоваться по подписке за 107 долларов в месяц.

Фиксированная комплектация включает панорамную крышу, цифровую «приборку» на 10,2 дюйма, 12,8-дюймовый тачскрин управления бортовыми системами и голосового помощника с анимированным «лицом», установленным над центральным экраном.

Продажи Nio ET5 должны стартовать в сентябре 2022 года. За версию Standard Range просят 51 тыс. долларов, а за Long Range — 61 тыс. Ultralong Range появится в лучшем случае к концу того же года и цен на неё пока нет. Зато известно, что в Китае ET5 можно будет купить без батареи за 40 тыс. долларов и брать её в аренду: за 154 доллара в месяц за блок на 75 кВт·ч и за 232 доллара за 100-киловаттный.

Источник: Nio

27 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Электромобиль Nio ET7 почти сравнялся с Mercedes EQS в аэродинамике

По коэффициенту аэродинамического сопротивления Cd новинка из Китая оказалась на одном уровне с Tesla Model S, но флагманскому электрокару Mercedes-Benz все же уступила.

Китайская компания Nio опубликовала результаты официальных аэродинамических испытаний представленного в январе этого года седана ET7. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составил 0.208 и как отмечает InsideEVs, это второй результат в мире (на пару с обновленной Tesla Model S) среди серийных машин. Лучшей аэродинамикой может похвастаться только Mercedes-Benz EQS 450+ с Cd равным 0.200.

Примечательно, что Nio изначально ожидала значения 0,23, но благодаря усердной работе проектировщиков и многочисленным испытаниям смогла подняться до уровня мировых лидеров в этом негласном соревновании. 

«Команда аэродинамики NIO с самого начала была глубоко вовлечена в разработку и проектирование ЕТ7. Эргономика и комфорт кабины бескомпромиссны, угол наклона лобового стекла ЕТ7, радиусы и углы между фарами и передними крыльями, дизайн фастбэка, задний спойлер, характерные линии задних стоек, углы въезда и съезда, а также колеса оптимизированы, чтобы сделать модель более аэродинамичной», — говорится в заявлении компании.

Аэродинамика особо важна для электромобилей, поскольку непосредственно влияет на запас хода. NIO ожидает, что седан ET7 с аккумуляторной батарей на 150 кВт·ч (такая версия появится к концу 2022 года) сможет проезжать от одной зарядки более 1000 км в цикле NEDC. Более доступные модификации получат батареи на 70 кВт·ч (500 км в цикле NEDC) и 100 кВт·ч (700 км).

Седан Nio ET7 укомплектован двумя электродвигателями, которые обеспечивают полный привод. На передней оси установлен мотор мощностью 245 л.с., на задней — 408 л.с., а в сумме они выдают 653 л.с. и 850 Н·м. Ожидается, что с 0 до 100 км/ч такой электромобиль сможет разогнаться за 3,9 с. 

Выход на рынок NIO ET7 запланирован на первый квартал 2022 года в Китае и, возможно, к концу 2022 года — в Европе. В Поднебесной за базовую версию седана просят от 69 тыс. долларов, однако ET7 там можно купить и без аккумуляторов за 58 тыс. долларов. Батарею в таком случае предлагается арендовать: 70-киловаттную за 150 долларов в месяц, а 100-киловаттную — за 230.

11 января, 2021 Автомир Комментариев нет »

В Китае представили электроседан Nio ET7 с впечатляющим запасом хода и сменными батареями

Электромобилю в самой дорогой конфигурации обещан запас хода до 1000 км. Седан можно будет купить без батареи и брать источники питания в аренду по ежемесячной подписке.

ET7 представляет собой ответ компании Nio на Tesla Model S и Lucid Air, немного крупнее их, и при этом находится практически на равных с точки зрения аэродинамики — коэффициент лобового сопротивления ET7 составил 0,23 против 0,24 у Tesla Model S и 0,21 у Lucid Air. По сравнению с кроссовером Nio ES8, у новинки более аскетичный дизайн и как объяснили в компании, это следующий виток эволюции стилистики электрокаров марки. 

У ET7 два тяговых электродвигателя и система полного привода. Передний мотор на постоянных магнитах развивает 245 л.с., а задний индукционный электродвигатель выдает 408 л.с. Вместе они разгоняют седан с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Nio ET7

1

2

На выбор покупателей будет представлено три типа батарей. Базовая на 70 кВт·ч, средняя на 100 кВт·ч и топовая на 150 кВт·ч — таким показателем пока не может похвастаться даже Tesla. Запас хода китайцы измерили по оптимистичной и уже упраздненной в Европе методике NEDC: 500, 700 и 1000 км для каждой из версий батарей в порядке возрастания емкости.

Nio ET7

1

2

3

Как и у остальных электромобилей Nio, блок аккумуляторов ET7 будет сменным. Заехав на специальную станцию, владелец сможет поменять севшую батарею на полностью заряженную за несколько минут. Такая услуга предусмотрена для клиентов, отказавшихся от покупки машины за полную стоимость и оформивших подписку на батареи с ежемесячной оплатой.

Компания заявила, что ET7 будет со старта продаж укомплектован всем необходимым оборудованием для полноценного автопилота: датчиками, лидаром и компьютером на базе четырех SoC Nvidia Orin для обработки данных. Система сможет заработать, когда производитель выпустит соответствующее программное обеспечение — как и в случае с «Теслами», обновление можно будет скачать из интернета «по воздуху».

Nio ET7

1

2

3

Старт продаж NIO ET7 запланирован на первый квартал 2022 года. В Китае начальная стоимость седана составит около 69 тысяч долларов без учета государственных субсидий для экологически чистых машин. В случае подписки на аккумуляторы цена будет еще ниже.

Источник: Electrek

  • Популярное видео