Записи с меткой ‘nio’

3 августа, 2022 Автомир Комментариев нет »

NIO откроет первый завод в Европе и он будет выпускать не электромобили и даже не аккумуляторы

Китайская NIO откроет свой первый европейский завод в сентябре, и хотя он не будет производить автомобили, предприятие сыграет важную роль в расширении компании.

Завод NIO Power Europe расположится в венгерском Пеште на площади около 10 000 квадратных метров. Он будет выпускать, а также обеспечит послепродажное обслуживание станций замены аккумуляторных батарей NIO Power Swap. Кроме этого предприятие займется исследовательской работой в области электроэнергетики.

Запуск европейского завода позволит компании NIO ускорить развертывание сети станций замены батарей за пределами Китая. Такие установки уже встречаются в Норвегии, и вскоре начнут появляться в Германии, Швеции, Нидерландах и Дании.

Представители компании NIO и правительства Венгрии

Пока что NIO открыла 1048 станций замены батарей в Китае, хотя в планах — построить 4000 станций по всему миру. Недавно NIO объявила о партнерстве с Shell в этом направлении.  

Станции замены батарей NIO полностью автоматизированы. Электромобиль заезжает на станцию, после чего система манипуляторов снимает разряженную батарею и вместо нее ставит заряженную. Весь процесс занимает не больше времени, чем заправка бака автомобиля с ДВС.

Источник: NIO

17 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Мощный и быстрый кроссовер Nio ES7 представили в Китае

Состоялась официальная премьера электромобиля ES7 от китайской компании NIO. Это самый мощный и быстрый кроссовер марки, который ускоряется с места до сотни быстрее 4 секунд.

В модельном ряде NIO до недавнего времени было три кроссовера: ES8, ES6 и EC6. Новый ES7 стал четвертым в общем списке паркетников, но первым, построенным на платформе NT2, которая также легла в основу флагманского седана ET7. Как несложно догадаться по названию, ES7 займет в линейке NIO нишу между более крупным ES8 и компактным ES6, хотя по технике и опциям новинка прогрессивнее обоих родственников.

По размерам NIO ES7 близок к кроссоверу BMW iX. Салон электрического кроссовера рассчитан на пять человек.

1

2

3

Длина Nio ES7 — 4912 мм, ширина — 1987 мм, высота — 1720 мм. Колесная база — 2960 мм. В кузове сочетаются алюминий и высокопрочные марки стали, подвеска пневматическая: двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Диаметр колес достигает 21 дюйма. 

В числе особенностей самобытного дизайна характерные «холмики» на крыше, где расположены лидары и камеры для работы системы полуавтономного вождения NAD (Nio Autonomous Driving) под управлением компьютера Adam на процессорах Nvidia Orin X. Работа NAD будет постепенно улучшаться благодаря обновлениям программного обеспечения.

Пока объявлен только один уровень оснащения с панорамной крышей, подогревом и вентиляцией передних сидений, контурной подсветкой салона, обивкой кожей Nappa и 1000-ваттной акустикой с 23 динамиками. Диагональ главного экрана в центре — 12,8 дюйма, а приборной панели — 10,2 дюйма. Над центральным тачскрином размещен анимированный ассистент, который распознает голосовые команды.

 

1

2

3

4

У Nio ES7 по умолчанию два двигателя и полный привод. Спереди находится двигатель мощностью 245 л.с., сзади — 408 л.с., а пиковая суммарная отдача установки достигает 653 л.с. и 850 Нм. По паспорту кроссовер ускоряется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, в то время как максималка ограничена на 200 км/ч.

Зато можно выбрать емкость батареи: базовую на 75 кВтч, продвинутую на 100 кВтч или самую дорогую на 150 кВтч, которая появится позже. В первом случае обещан запас хода 485 км, во втором — 620 км, в третьем — 850 км. Причем, в Китае можно купить машину без батареи, а аккумуляторный блок взять в аренду у производителя за 150 или 250 долларов в месяц. А ещё NIO предлагает таким клиентам услугу быстрой замены разряженных батарей на фирменных станциях.

Продажи Nio ES7 должны стартовать в августе 2022 года. Кроссовер без аккумуляторной батареи можно будет купить за 59 тысяч долларов, с базовой батареей — за 70 тысяч долларов, а со 100-киловаттной — за 78 тысяч долларов.

Фото: Autohome

20 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новый электроседан Nio ET5 отличился запасом хода больше 1000 км

Китайская компания Nio представила «убийцу Tesla Model 3» — среднеразмерный седан ET3. Заявлены три модификации по емкости батареи, причем в топовую будут ставить блок на 150 кВт∙ч, которого должно хватить на 1000-километровую поездку без дозарядки.

Nio ET5 — «младший брат» большого седана ET7, который должен поступить в продажу в марте 2022 года в Китае, а к концу года [возможно] и в Европе. Габаритные Длина х Ширина х Высота ET5: 4790 x 1960 x 1499 мм. Таким образом, новинка чуть длиннее и шире Tesla Model 3, а ещё имеет более крупную колесную базу (2888 мм против 2875 мм). 

Электромобиль построен на собственной платформе компании Nio. Она называется NT2.0 и также используется в Nio ET7. По словам разработчиков, седан соответствует самым жестким требованиям безопасности, что позволит без проблем справиться с испытаниями Euro NCAP и NHTSA (в США).

 

1

2

Благодаря выверенной аэродинамике коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет, пускай и не рекордный, но вполне достойный по современным меркам 0,24. У машины безрамочные двери и колеса диаметром 19 или 20 дюймов.

Подвеска у «пятерки» пружинная, а модификация по силовой установки одна — полноприводная с двумя моторами. Передний выдает 204 л.с., задний — 286 л.с. Работая вместе они развивают до 490 л.с и 700 Н·м. Этого достаточно, чтобы ускоряться с 0 до 100 км/ч за 4,3 с.

 

1

2

А вот батарей у ET5 три на выбор. В версии Standart Range — на 75 кВт∙ч с запасом хода 550 км в цикле NEDC. На Long Range будут ставить блок емкостью 100 кВт∙ч, которых хватит на 700 км. Ну а топовой модификацией станет Ultralong Range с аккумуляторами на 150 кВт∙ч и дальнобойностью «свыше 1000 км». Все типы батарей можно будет быстро менять на специальных станциях по принципу прокатных «пауербанков».

Nio ET5 также получил систему автономного вождения NAD (Nio Autonomous Driving) с множеством камер, радаров, высокоточной навигацией, лидаром и системой обмена информацией с дорожной инфраструктурой. Работает она под управлением компьютера Adam на базе системы-на-чипе (SoC) Nvidia Orin. Ожидается, что такой «автопилот» будет сразу соответствовать третьему уровню автономности по шкале SAE — на ступень выше, чем у нынешних Tesla. Системой можно будет пользоваться по подписке за 107 долларов в месяц.

Фиксированная комплектация включает панорамную крышу, цифровую «приборку» на 10,2 дюйма, 12,8-дюймовый тачскрин управления бортовыми системами и голосового помощника с анимированным «лицом», установленным над центральным экраном.

Продажи Nio ET5 должны стартовать в сентябре 2022 года. За версию Standard Range просят 51 тыс. долларов, а за Long Range — 61 тыс. Ultralong Range появится в лучшем случае к концу того же года и цен на неё пока нет. Зато известно, что в Китае ET5 можно будет купить без батареи за 40 тыс. долларов и брать её в аренду: за 154 доллара в месяц за блок на 75 кВт·ч и за 232 доллара за 100-киловаттный.

Источник: Nio

  • Популярное видео