Компактний електрохетчбек Firefly від Nio, який вийшов на ринок трохи більше року тому, вже встиг стати однією з ключових моделей бренду в масовому сегменті. За даними компанії, сукупні поставки моделі наприкінці березня досягли 50 тисяч автомобілів, що свідчить про стабільний попит і правильне позиціонування на фоні жорсткої конкуренції серед доступних електрокарів у Китаї.

На цьому тлі виробник провів планове оновлення моделі 2026 року, зробивши акцент не на кардинальній зміні дизайну, а на доопрацюванні техніки та функціоналу. Зовні Firefly зберіг впізнавану стилістику з лаконічними формами та характерною світлотехнікою, однак отримав нові варіанти оформлення, включно з додатковими кольорами кузова та двоколірними колісними дисками. Габарити залишилися незмінними — 4003 мм у довжину, 1781 мм у ширину та 1557 мм у висоту при колісній базі 2615 мм, що відповідає класу міських електромобілів.

У салоні зміни носять еволюційний характер. Архітектура інтер’єру залишилася знайомою, однак функціональність розширили за рахунок оновленої мультимедійної системи та нових цифрових сервісів. Серед них — покращені можливості паркування, відображення ігор на екрані, налаштовувані звуки блокування, нові сценарії атмосферного підсвічування та вдосконалений алгоритм руху заднім ходом із запам’ятовуванням траєкторії. Також додано систему прямого контролю тиску в шинах, автоматичне затемнення дзеркал і додаткові функції безпеки, вк лючно із захистом від різкого прискорення у разі помилкового натискання на педаль.

Головні зміни відбулися в технічній частині. Потужність електромотора, розташованого на задній осі, зросла до 161 к.с., що дозволило скоротити розгін до 100 км/год до 7,9 секунди. При цьому важливо, що власники попередніх версій також зможуть отримати приріст потужності через оновлення програмного забезпечення «по повітрю», що підкреслює орієнтацію бренду на цифрову екосистему.

Акумулятор залишився без змін — це літій-залізо-фосфатна батарея ємністю 42,1 кВт-год, яка забезпечує до 420 км запасу ходу за китайським циклом CLTC. Такий підхід свідчить про прагнення зберегти баланс між вартістю та практичністю, не ускладнюючи конструкцію заради незначного приросту характеристик.

Цінова політика також залишилася одним із ключових аргументів моделі. У Китаї оновлений Firefly пропонується за ціною від приблизно 17 400 доларів, а з використанням моделі оренди акумулятора (BaaS) стартова вартість знижується до близько 11 600 доларів при щомісячній оплаті батареї. Такий формат дозволяє суттєво знизити бар’єр входу для покупців і робить модель особливо привабливою в сегменті доступних електромобілів.

У сегменті ультрарозкішних автомобілів у Китаї задоволення від керування часто поступається комфорту пасажирів другого ряду. Для заможних клієнтів важливіше простір, тиша та можливість розслабитися, ніж гострі відчуття від педалі акселератора. Саме з таким підходом Nio готує новий флагманський SUV — ES9.

Модель стане найбільшим електричним позашляховиком бренду та загалом одним із найбільших електрокарів, доступних на китайському ринку. ES9 розташується вище за ES8 і матиме акцент не на драйві, а на розмірі, комфорті й статусі, пише Carscoops.

Розміри рівня Escalade

За даними Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, Nio ES9 має вражаючі габарити: довжину в 5365 мм, ширину — 2029 мм, висоту — 1870 мм та колісну базу, що становить 3250 міліметрів. Це робить ES9 на 85 мм довшим, на 29 мм ширшим і на 70 мм вищим за ES8. Для наочності, за своїми розмірами ES9 розташовується між стандартним Cadillac Escalade та подовженим Escalade ESV.

Стриманий дизайн без зайвих емоцій

Візуально Nio ES9 зберігає фірмову стилістику бренду, але виглядає ще більш масивно та солідно. Передня частина стала більш вертикальною та квадратною, що підкреслює статус моделі. Серед ключових елементів:

• розділені денні ходові вогні та основні фари;
• велика імітація решітки радіатора;
• чорна декоративна смуга внизу бампера;
• LiDAR-датчик на даху.

Задня частина максимально стримана й має суцільну світлодіодну лінію ліхтарів і майже повну відсутність декоративних елементів. При цьому ES9 не намагається виглядати спортивним. Також відомо, що покупцям запропонують висувні бічні підніжки, кілька дизайнів колісних дисків і вибір між чорними або сріблястими акцентами кузова.

Потужність

Хоча ES9 створений не для драйверів, з технічного боку він зовсім не слабкий. Позашляховик оснащується двома електродвигунами: на 241 к.с. на передній осі й 456 к.с. на задній. Сумарна потужність становить 697 «конячок» з 700 Нм крутного моменту. Це забезпечує впевнений розгін і запас тяги за будь-яких умов, навіть з повністю завантаженим салоном. Відомо, що акумулятор постачатиме CATL й він матиме ємність 102 кВт-год. Даних про швидкість заряджання поки немає.

Однак, для клієнтів бренду швидкість заряджання не є пріоритетом, оскільки перевага Nio полягає у розвиненій мережі станцій заміни батарей в Китаї. ES9 підтримуватиме фірмову технологію, яка дозволяє замінити розряджену батарею на повністю заряджену менш ніж за три хвилини.

Коли чекати прем’єру

Повноцінна презентація Nio ES9 очікується найближчими місяцями, а старт продажів на внутрішньому ринку Китаю має відбутися невдовзі після дебюту. Плани щодо експорту або виходу на інші ринки поки що не підтверджені.