Записи с меткой ‘nio’

17 июня, 2022 Автомир Комментариев нет »

Мощный и быстрый кроссовер Nio ES7 представили в Китае

Состоялась официальная премьера электромобиля ES7 от китайской компании NIO. Это самый мощный и быстрый кроссовер марки, который ускоряется с места до сотни быстрее 4 секунд.

В модельном ряде NIO до недавнего времени было три кроссовера: ES8, ES6 и EC6. Новый ES7 стал четвертым в общем списке паркетников, но первым, построенным на платформе NT2, которая также легла в основу флагманского седана ET7. Как несложно догадаться по названию, ES7 займет в линейке NIO нишу между более крупным ES8 и компактным ES6, хотя по технике и опциям новинка прогрессивнее обоих родственников.

По размерам NIO ES7 близок к кроссоверу BMW iX. Салон электрического кроссовера рассчитан на пять человек.

1

2

3

Длина Nio ES7 — 4912 мм, ширина — 1987 мм, высота — 1720 мм. Колесная база — 2960 мм. В кузове сочетаются алюминий и высокопрочные марки стали, подвеска пневматическая: двухрычажная спереди и многорычажная сзади. Диаметр колес достигает 21 дюйма. 

В числе особенностей самобытного дизайна характерные «холмики» на крыше, где расположены лидары и камеры для работы системы полуавтономного вождения NAD (Nio Autonomous Driving) под управлением компьютера Adam на процессорах Nvidia Orin X. Работа NAD будет постепенно улучшаться благодаря обновлениям программного обеспечения.

Пока объявлен только один уровень оснащения с панорамной крышей, подогревом и вентиляцией передних сидений, контурной подсветкой салона, обивкой кожей Nappa и 1000-ваттной акустикой с 23 динамиками. Диагональ главного экрана в центре — 12,8 дюйма, а приборной панели — 10,2 дюйма. Над центральным тачскрином размещен анимированный ассистент, который распознает голосовые команды.

 

1

2

3

4

У Nio ES7 по умолчанию два двигателя и полный привод. Спереди находится двигатель мощностью 245 л.с., сзади — 408 л.с., а пиковая суммарная отдача установки достигает 653 л.с. и 850 Нм. По паспорту кроссовер ускоряется с 0 до 100 км/ч за 3,9 секунды, в то время как максималка ограничена на 200 км/ч.

Зато можно выбрать емкость батареи: базовую на 75 кВтч, продвинутую на 100 кВтч или самую дорогую на 150 кВтч, которая появится позже. В первом случае обещан запас хода 485 км, во втором — 620 км, в третьем — 850 км. Причем, в Китае можно купить машину без батареи, а аккумуляторный блок взять в аренду у производителя за 150 или 250 долларов в месяц. А ещё NIO предлагает таким клиентам услугу быстрой замены разряженных батарей на фирменных станциях.

Продажи Nio ES7 должны стартовать в августе 2022 года. Кроссовер без аккумуляторной батареи можно будет купить за 59 тысяч долларов, с базовой батареей — за 70 тысяч долларов, а со 100-киловаттной — за 78 тысяч долларов.

Фото: Autohome

20 декабря, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новый электроседан Nio ET5 отличился запасом хода больше 1000 км

Китайская компания Nio представила «убийцу Tesla Model 3» — среднеразмерный седан ET3. Заявлены три модификации по емкости батареи, причем в топовую будут ставить блок на 150 кВт∙ч, которого должно хватить на 1000-километровую поездку без дозарядки.

Nio ET5 — «младший брат» большого седана ET7, который должен поступить в продажу в марте 2022 года в Китае, а к концу года [возможно] и в Европе. Габаритные Длина х Ширина х Высота ET5: 4790 x 1960 x 1499 мм. Таким образом, новинка чуть длиннее и шире Tesla Model 3, а ещё имеет более крупную колесную базу (2888 мм против 2875 мм). 

Электромобиль построен на собственной платформе компании Nio. Она называется NT2.0 и также используется в Nio ET7. По словам разработчиков, седан соответствует самым жестким требованиям безопасности, что позволит без проблем справиться с испытаниями Euro NCAP и NHTSA (в США).

 

1

2

Благодаря выверенной аэродинамике коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составляет, пускай и не рекордный, но вполне достойный по современным меркам 0,24. У машины безрамочные двери и колеса диаметром 19 или 20 дюймов.

Подвеска у «пятерки» пружинная, а модификация по силовой установки одна — полноприводная с двумя моторами. Передний выдает 204 л.с., задний — 286 л.с. Работая вместе они развивают до 490 л.с и 700 Н·м. Этого достаточно, чтобы ускоряться с 0 до 100 км/ч за 4,3 с.

 

1

2

А вот батарей у ET5 три на выбор. В версии Standart Range — на 75 кВт∙ч с запасом хода 550 км в цикле NEDC. На Long Range будут ставить блок емкостью 100 кВт∙ч, которых хватит на 700 км. Ну а топовой модификацией станет Ultralong Range с аккумуляторами на 150 кВт∙ч и дальнобойностью «свыше 1000 км». Все типы батарей можно будет быстро менять на специальных станциях по принципу прокатных «пауербанков».

Nio ET5 также получил систему автономного вождения NAD (Nio Autonomous Driving) с множеством камер, радаров, высокоточной навигацией, лидаром и системой обмена информацией с дорожной инфраструктурой. Работает она под управлением компьютера Adam на базе системы-на-чипе (SoC) Nvidia Orin. Ожидается, что такой «автопилот» будет сразу соответствовать третьему уровню автономности по шкале SAE — на ступень выше, чем у нынешних Tesla. Системой можно будет пользоваться по подписке за 107 долларов в месяц.

Фиксированная комплектация включает панорамную крышу, цифровую «приборку» на 10,2 дюйма, 12,8-дюймовый тачскрин управления бортовыми системами и голосового помощника с анимированным «лицом», установленным над центральным экраном.

Продажи Nio ET5 должны стартовать в сентябре 2022 года. За версию Standard Range просят 51 тыс. долларов, а за Long Range — 61 тыс. Ultralong Range появится в лучшем случае к концу того же года и цен на неё пока нет. Зато известно, что в Китае ET5 можно будет купить без батареи за 40 тыс. долларов и брать её в аренду: за 154 доллара в месяц за блок на 75 кВт·ч и за 232 доллара за 100-киловаттный.

Источник: Nio

27 сентября, 2021 Автомир Комментариев нет »

Электромобиль Nio ET7 почти сравнялся с Mercedes EQS в аэродинамике

По коэффициенту аэродинамического сопротивления Cd новинка из Китая оказалась на одном уровне с Tesla Model S, но флагманскому электрокару Mercedes-Benz все же уступила.

Китайская компания Nio опубликовала результаты официальных аэродинамических испытаний представленного в январе этого года седана ET7. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cd составил 0.208 и как отмечает InsideEVs, это второй результат в мире (на пару с обновленной Tesla Model S) среди серийных машин. Лучшей аэродинамикой может похвастаться только Mercedes-Benz EQS 450+ с Cd равным 0.200.

Примечательно, что Nio изначально ожидала значения 0,23, но благодаря усердной работе проектировщиков и многочисленным испытаниям смогла подняться до уровня мировых лидеров в этом негласном соревновании. 

«Команда аэродинамики NIO с самого начала была глубоко вовлечена в разработку и проектирование ЕТ7. Эргономика и комфорт кабины бескомпромиссны, угол наклона лобового стекла ЕТ7, радиусы и углы между фарами и передними крыльями, дизайн фастбэка, задний спойлер, характерные линии задних стоек, углы въезда и съезда, а также колеса оптимизированы, чтобы сделать модель более аэродинамичной», — говорится в заявлении компании.

Аэродинамика особо важна для электромобилей, поскольку непосредственно влияет на запас хода. NIO ожидает, что седан ET7 с аккумуляторной батарей на 150 кВт·ч (такая версия появится к концу 2022 года) сможет проезжать от одной зарядки более 1000 км в цикле NEDC. Более доступные модификации получат батареи на 70 кВт·ч (500 км в цикле NEDC) и 100 кВт·ч (700 км).

Седан Nio ET7 укомплектован двумя электродвигателями, которые обеспечивают полный привод. На передней оси установлен мотор мощностью 245 л.с., на задней — 408 л.с., а в сумме они выдают 653 л.с. и 850 Н·м. Ожидается, что с 0 до 100 км/ч такой электромобиль сможет разогнаться за 3,9 с. 

Выход на рынок NIO ET7 запланирован на первый квартал 2022 года в Китае и, возможно, к концу 2022 года — в Европе. В Поднебесной за базовую версию седана просят от 69 тыс. долларов, однако ET7 там можно купить и без аккумуляторов за 58 тыс. долларов. Батарею в таком случае предлагается арендовать: 70-киловаттную за 150 долларов в месяц, а 100-киловаттную — за 230.

  • Популярное видео