В Україні планують повернути техогляд автомобілів. Він буде обов’язковим для всіх транспортних засобів, а їх технічний стан зможуть перевіряти просто на дорозі.

Впровадження обов’язкового техогляду буде непростим. Про це заявив заступник міністра розвитку громад і територій Сергій Деркач в інтерв’ю сайту ЦТС.

«Техогляд має передбачатися для всіх транспортних засобів, включно з легковими авто. Нині в Україні він діє тільки для комерційних вантажівок та автобусів. Але в Європі це обов’язковий основоположний регламент», — зазначив Сергій Деркач.

Крім того, планується придорожний технічний контроль — спеціальні служби матимуть право зупинити автомобіль та повноцінно перевірити його стан. Над відповідними документами наразі працюють.

Ще один законопроєкт замінить сертифікацію вживаних авто при ввезенні на обов’язковий техогляд в Україні. Нинішній механізм є неефективним та корупційним і в жодній країні ЄС немає аналогів сертифікації.

«Тобто вживаний автомобіль, коли ввозитиметься в Україну, буде проходити не сертифікацію, а перший обов’язковий технічний контроль. Це ще один підхід, який крок за кроком приведе нас до обов’язкового технічного контролю для всіх автомобілів», — наголосив заступник міністра.

Техогляд 2025 — як він працює в Україні

Не всі знають, що техогляд в Україні не ліквідовано повністю. Обов’язковий технічний контроль діє для комерційних транспортних засобів, які використовують для перевезення вантажів та пасажирів на регулярній основі. Мова йде про вантажні автомобілі, автобуси, таксі, спецтехніку тощо.

Техогляд в Україні наразі проводять не в МВС, а на сертифікованих СТО. Штраф за відсутність техогляду — 340 гривень, а при повторному порушенні протягом року — 850-1700 гривень.

Першою концесійною автодорогою в Україні може стати дорога від Ковеля до пункту пропуску «Ягодин-Дорогуськ», повідомив заступник міністра розвитку громад і територій України Сергій Деркач в інтерв’ю ЦТС.

«За хорошого планування, ми мали би мати автобани на дорогах TEN-T. А це не просто ремонт, а повноцінна реконструкція і будівництво. Це великі кошти, яких в Україні немає і упродовж ще довгого часу не буде», — зазначив він.

Тому, за словами Деркача, розглядаються можливості для публічного приватного партнерства.

«У нас вже є за новим законодавством такі можливості і ми розглядаємо декілька таких доріг, які можуть бути розглянуті в частині концесії і в частині того, щоб ці дороги могли бути утримані і розбудовані. Думаю, що це буде найефективніший варіант залучення коштів саме для доріг», — додав посадовець.

Він підкреслив, що розглядаються дороги, які ведуть до пунктів пропуску.

«Тому, що вони зараз найбільше завантажені. Але треба враховувати ще й залученість та інтерес бізнесу. Для того, щоб вибудувати фінансову модель, потрібно знати кількість транспортних засобів, щоб ця дорога була цікава, щоб хтось платив за її використання», — підкреслив заступник міністра розвитку громад і територій.

Одна із перших доріг про яку йдеться, це дорога від Ковеля до пункту пропуску «Ягодин-Дорогуськ».

«Це перший кейс, у якому ми розглядали дорогу можливу для приватного публічного партнерства. Йшлося про її ремонт і розбудову в чотири смуги. З іншого боку Польща будує автобан і його добре було би продовжити до Ковеля — там є і залізничний вузол, і далі дорожній вузол. Це буде хороший кейс, який ми спробуємо відпрацювати», — підсумував Деркач.

Фонд Сергія Притули передав військовим партію з 13 наземних дронів, які мають посилити логістику підрозділів.

У фонді повідомили, що до партії увійшли 10 дронів «Тарган», два TerMIT та один ARDAL. Вартість цієї поставки склала 4 472 860 грн.

Дрони, закуплені в межах проєкту «WOGОНЬ Допомоги. Загін роботів 2.0», отримали підрозділи «Азов», «Рубіж», «Омега» та 5-й окремий батальйон охорони особливо важливих державних об’єктів.

Найбільше для Сил оборони фонд придбав колісні наземні дрони «Тарган» від інженерів компанії TarGun.

Ця багатоцільова платформа допомагає військовим, зокрема у перевезенні важких вантажів.

«Тарган» має компактні розміри, що дозволяють транспортувати його в мікроавтобусі або на автомобільному причепі.

Виробник зазначає, що цей вітчизняний наземний робот здатен перевозити до 200 кг корисного вантажу, має запас ходу до 20 км і може рухатися до 2 годин.

Гусеничний наземний дрон ARDAL, розроблений компанією BUREVII, призначений для логістичних завдань, евакуації поранених, розвідки та доставки боєприпасів у зоні бойових дій.

За власної ваги у 235 кг він може брати на борт 150-250 кг вантажу та перевозити його зі швидкістю 14 км/год. Вантаж масою 150 кг дрон здатен доставляти на відстань 30-50 км залежно від стану батареї.

Також військовим передали два гусеничні наземні дрони TerMIT вагою 280 кг, виготовлені компанією Tencore.

Ці системи використовуються для логістики, евакуації, мінування та вогневої підтримки. У деяких підрозділах на них встановлюють бойові модулі. Заявлено, що TerMIT здатен брати навантаження до 300 кг і доставляти його на відстань до 20 км.