Записи с меткой ‘news’

На Полтавщині викрили масштабне викрадення ДП з локомотивів. Ринок бензину та дизельного палива

У Полтавській області правоохоронці викрили масштабну схему систематичного викрадення дизельного пального з тепловозів. Про це повідомляється на сайті ГУ НП у Полтавській області.

Як зазначається у повідомленні, слідчі завершили досудове розслідування щодо двох організованих злочинних груп, причетних до розкрадання 36 тис. л дизпального.

До суду скеровано обвинувальні акти стосовно 13 працівників локомотивного депо регіональної філії «Південна залізниця» й трьох їхніх спільників.

Зі слів заступника начальника поліції Полтавщини Сергія Рекуна, під час робочих змін фігуранти зливали пальне з тепловозів у каністри, вивозили автомобілями й продавали за заниженими цінами.

Щоб приховати нестачу, у службові документи вносили фіктивні дані про витрати.

Злочинна діяльність тривала з грудня 2024-го по квітень 2025 року. За цей час підприємству завдано збитків на понад 1,3 млн грн.

Схему вдалося викрити завдяки спільним діям оперативників Управління карного розшуку й слідчих поліції під процесуальним керівництвом Полтавської обласної прокуратури.

Наразі 16 фігурантам інкримінують привласнення чужого майна, вчинене повторно, в умовах воєнного стану, організованою групою (ч. 4, 5 ст. 191 КК України). Санкція статті передбачає від 7 до 12 років позбавлення волі з конфіскацією майна й забороною обіймати певні посади або займатися відповідною діяльністю до трьох років.

Власники пікапів Ford скаржаться на масложор 5,0-літрового двигуна Coyote V8. Відкликання автомобілів

Скандал навколо Ford F-150 набирає обертів у США. Група власників популярного пікапа подала колективний позов до суду штату Мічиган, звинувативши виробника у приховуванні дефектів 5,0-літрового атмосферного двигуна Coyote V8. Позивачі, яких наразі 12, представляють одразу дев’ять штатів — від Каліфорнії та Флориди до Канзасу та Мічигану. Усі вони володіють Ford F-150 2018, 2019 або 2020 років випуску й заявляють про аномально високий рівень споживання моторної оливи їхніми авто.

За даними позову, проблема виходить далеко за межі банального зниження економічності. Власники повідомляють, що двигуни активно «поїдають» оливу, що призводить не лише до зниження потужності, але й може викликати серйозні наслідки для силового агрегату. У документах вказується, що в інструкції до F-150 наявні помилки щодо фактичного споживання оливи та рекомендованих інтервалів її доливання, а інтелектуальна система моніторингу ресурсу, яка мала б підказувати момент заміни, іноді спрацьовує вже після 4 800 км пробігу (приблизно 3 000 мил ь) після останнього обслуговування.

Ще одна серйозна претензія власників — некоректна робота системи контролю оливи. Як зазначається у скарзі, через технічний дефект мастило може потрапляти безпосередньо до камери згоряння, де воно згоряє разом із паливом. Це призводить до утворення вуглецевих відкладень, які з часом здатні пошкодити клапани, поршні й інші критичні елементи двигуна, суттєво зменшуючи його ресурс.

Додатково у позові підкреслюється, що Ford був обізнаний про проблему вже тривалий час, але не вжив жодних заходів для її офіційного усунення. Зокрема, компанія не оголошувала сервісної кампанії або відкликання, хоча скарги надходили на форуми та в дилерські центри ще кілька років тому. Більше того, деякі дилери відмовлялися виконувати гарантійні ремонти двигунів, аргументуючи це «нормальним» рівнем споживання оливи.

Позивачі вимагають від Ford відшкодування збитків та офіційного визнання проблеми, яка, на їхню думку, не відповідає стандартам сучасних технологій. Юристи наголошують, що сучасний пікап, тим більше з атмосферним V8, не повинен потребувати частих доливань мастила в об’ємах, які фіксують власники F-150 з моторами Coyote.

Експерти ринку припускають, що справа може перерости у великий скандал, якщо суд визнає Ford винним у навмисному приховуванні дефекту. Це може призвести не лише до фінансових компенсацій, але й змусити компанію оголосити масштабну сервісну кампанію для сотень тисяч власників F-150 по всій території США.

На даний момент офіційного коментаря Ford щодо колективного позову не надходило. Компанія утримується від заяв, ймовірно, через підготовку правової стратегії у відповідь на серйозні звинувачення, які, якщо підтвердяться, можуть суттєво вдарити по репутації найпопулярнішого пікапа Америки.

Пікапи та фургони Fiat допомагатимуть зенітникам. Надзвичайні події

Чергова партія техніки надійшла від благодійників в автопарки п’яти зенітних ракетних полків. Машини різних типів задонатили й передали в рамках спільного проєкту «Повернись живим» та Укргідроенерго.

Команда «Дронопаду» Укргідроенерго увійшла до проєкту з благодійною сумою внеску 9 894 743 грн. На ці кошти вдалося закупити вісім новеньких пікапів та три вантажні буси.

Як повідомляє на своїй ФБ-сторінці благодійна організація «Повернись живим», проєкт «Дронопад» став одним з найрезультативніших напрямків роботи Фонду: на кожну задоначену гривню створюється 15 гривень збитків для ворога.

Цього разу транспортний транш має однорідне походження — пікапи та фургони належать до італійського бренду Fiat. Це пікапи Fiat Titano та вантажні мікроавтобуси Fiat Ducato.

Техніку адресно отримали:

  • 1129-й зенітний ракетний полк ЗСУ;
  • 1039-й зенітний ракетний полк ЗСУ;
  • 1020-й зенітний ракетний полк ЗСУ;
  • 38-й зенітний ракетний полк ЗСУ;
  • підрозділ перехоплювачів БпЛА «Посіпаки», 39-й ЗРП ЗСУ.

Передача транспорту традиційно відбулася на території Національного музею історії України у Другій світовій війні. Туди прибули представники зазначених військових формувань, офіційні особи Укргідроенерго та БФ «Повернись живим».

Уся техніка нова, має нульовий пробіг. Вона добре знайома як в цивільному секторі, так і в підрозділах Сил оборони. Скажімо, Fiat Titano досить часто зустрічається в транспортних траншах. Fiat Titano є стовідсотковою копією Peugeot Landtrek. Обидві середньорозмірні моделі походять від китайського пікапа Changan Kaicene F70, розробленого у співпраці Changan Automobile і PSA.

Силові агрегати невідомі. Це може бути як 1,9-літровий дизельний двигун на 150 кінських сил і 350 Ньютон-метрів крутного моменту з шестиступеневою механічною коробкою передач і вантажністю 1210 кілограмів, так і потужніший 2,2-літровий дизель на 200 к.с. і 450 Нм.

В колі українських перевізників фургони Fiat Ducato також добре відомі. Ці легкі комерційні машини групи LCV мають посилену підвіску, що забезпечує вантажність до 1870 кг. Щоправда, варіанти кузова можуть бути від 8 до 17 куб. метрів, але силовий агрегат у них один — 140 к.с.

Конфігурація кузова може бути різна, але найпопулярніша все-таки версія з тримісною кабіною за формулою 1+2. В нинішньому транспортному транші до зенітників надійшли фургони саме в такому виконанні. Щоправда, кому вони конкретно дісталися, не повідомляється.