Записи с меткой ‘news’

Новітній кросовер Xiaomi відбуксирував 55-тонний самоскид. Тести нових автомобілів

Xiaomi перевірила міцність кріплення сидінь у новому кросовері Pengcheng N90 Max незвичайним способом. Автомобіль змусили тягнути 55-тонний кар’єрний самоскид і ще один N90 Max. Буксирувальний трос приєднали лише до однієї рейки, якою сидіння рухається вперед і назад.

Випробування провели спільно з китайським виробником важкої техніки XCMG. За кермом тягового N90 Max перебував віцепрезидент Xiaomi Auto Лі Сяошуан.

Загальна маса самоскида та другого кросовера становила 57,8 тонни. Це приблизно стільки, скільки важать 20 автомобілів N90 Max. Масу машини, яка їх тягнула, до цього показника не включали.

Після випробування рейка та електропривод сидіння залишилися справними. Лі Сяошуан попросив голосового помічника Xiao Ai пересунути крісло вперед. Воно без проблем змінило положення.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Рейки кріплення сидінь виготовлені з посиленого алюмінієвого сплаву 7000-ї серії. За даними Xiaomi, він на 9% міцніший на розтяг за звичайний сплав цього типу.

Фіксатор рейки у N90 Max витримує навантаження до 54 000 Н, а її міцність на відрив сягає 57 000 Н. Механізм також перевірили на довговічність. Сидіння 15 тисяч разів пересували вперед і назад за температури від -20 до +60°C. Після цього кріплення не розхиталося, а сторонніх звуків не з’явилося.

У салоні N90 Max встановлено шість таких рейок. Найдовша з них сягає 1938 мм, а крісла другого і третього рядів можуть пересуватися на 900 мм. Разом із рівною підлогою це дає змогу змінювати салон залежно від потреб пасажирів.

Загалом передбачено 18 варіантів трансформації. Сидіння можна розвернути одне до одного, облаштувати місце для роботи чи відпочинку або скласти спальне місце. Керувати електроприводами можна кнопками та голосовими командами.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Xiaomi Pengcheng N90 Max — великий семимісний кросовер завдовжки 5285 мм із колісною базою 3080 мм. Сидіння розташовані за схемою 2+2+3.

Автомобіль отримав повний привод із двома електромоторами сумарною потужністю 310 кВт, або 421 к.с. Бензиновий двигун об’ємом 1,5 л не приводить колеса безпосередньо, а виробляє електроенергію.

Батарея місткістю 76 кВт-год забезпечує до 464 км пробігу без запуску бензинового двигуна за циклом CLTC. Загальний запас ходу сягає 1705 км.

Попередня ціна Xiaomi Pengcheng N90 Max становить 299 900 юанів, або приблизно 44 200 доларів. Продажі в Китаї мають розпочатися у вересні.

Опубліковано статистику поломок ADAC за 2026 рік. Автомобільні рейтинги та номінації

Нова статистика поломок ADAC за 2026 рік показала цікаву тенденцію: електромобілі в середньому ламаються майже вдвічі рідше за автомобілі з ДВЗ.

Водночас рейтинг надійності окремих моделей має несподіваних лідерів і аутсайдерів. За даними ADAC, на які посилається CHIP.de, серед 1000 зареєстрованих електромобілів в середньому сталося 6,5 поломки. Для автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння цей показник становить 12,5.

Однією з причин називають простішу конструкцію електромобілів: у них менше механічних деталей, які зношуються та можуть вийти з ладу.

«Японці» на німецьких дорогах виявилися найвразливішими

Головним джерелом проблем для обох типів автомобілів залишається 12-вольтовий акумулятор — на нього припадає майже кожна друга поломка.

Найгірші результати серед окремих моделей демонструють автомобілі Toyota. Причому основною причиною проблем знову стають стартерні акумулятори.

Серед трирічних машин ADAC зафіксував такі показники поломок:

  • Toyota Yaris Cross — 63,4 на 1000 авто;
  • Toyota Yaris — 50,2;
  • Toyota C-HR — 33,2;
  • Toyota RAV4 — 31;
  • Toyota Corolla — 15,2.

Для порівняння, у деяких моделей конкурентів показники в рази нижчі.

BMW та Tesla — серед лідерів

Найкраще себе показали окремі моделі BMW. У BMW i3 коефіцієнт поломок становить лише 0,4, у BMW X2 — 0,8.

Також дуже низькі показники мають Tesla Model 3 — 0,7 та Mini — 0,8.

Водночас серед електромобілів є й проблемні моделі. Hyundai Ioniq 5 отримав показник 28 поломок на 1000 автомобілів. ADAC пов’язує значну частину проблем із системою ICCU — компонентом силової електроніки.

Старі автомобілі стали надійнішими

ADAC також відзначає загальне зниження ризику поломок із роками. Якщо десять років тому ймовірність поломки десятирічного автомобіля становила близько 6,5%, то тепер вона знизилася до 3,1%.

Водночас автопарк Німеччини старішає: середній вік автомобіля вже становить близько 14 років. Через це минулого року ADAC отримав майже 3,7 млн викликів, що на 1,6% більше, ніж роком раніше.

У дослідженні ADAC проаналізував поломки 158 моделей 27 автовиробників. При цьому статистика має певні обмеження: поломки нових автомобілів, які обслуговуються за заводськими програмами допомоги, можуть не потрапляти до бази ADAC.

DAF Trucks виготовила незвичайний електричний тягач. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Нідерландська транспортна компанія Van Der Mierden отримала унікальний електричний тягач DAF XD Electric, оформлений у стилі гоночної вантажівки DAF 1996 року. Машину використовуватимуть для збирання та перевезення молока.

Єдиний у своєму роді тягач підготував нідерландський підрозділ DAF, а замовнику його передав дилер Truckland. Від серійної моделі автомобіль відрізняється спеціальним забарвленням і графікою, які відтворюють оформлення гоночного DAF 1990-х років.

Основою проєкту став двовісний сідловий тягач DAF XD 350 FT із колісною формулою 4×2. Модель XD отримала титул International Truck of the Year 2026.

Електрична силова установка розвиває 350 кВт, або 480 к.с. Її живить акумуляторна батарея місткістю 525 кВт-год. Залежно від умов експлуатації тягач може долати понад 500 км без підзаряджання.

DAF вважає перевезення молока вдалим сценарієм для електричної вантажівки. Автомобіль працюватиме на регулярних маршрутах і перевозитиме ізотермічний напівпричіп-цистерну, що полегшує планування пробігу та заряджання.

Van Der Mierden Transport працює понад 60 років. Компанія починала зі збирання молочних бідонів на місцевих фермах за допомогою кінного воза. Тепер її парк майже повністю складається з вантажівок DAF.

Підприємство перевозить не лише свіже молоко на переробні заводи, а й молочну сировину, напівфабрикати та готову продукцію в Нідерландах і за межами країни. Для цього використовують, зокрема, ізотермічні цистерни.