Записи с меткой ‘news’

1 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Acura готує повнорозмірний кросовер XL

Модельна лінійка Acura найближчим часом скоротиться до трьох автомобілів, але згодом компанія планує знову її розширити. Однією з майбутніх новинок може стати великий трирядний кросовер, який у повідомленнях фігурує під попереднім позначенням Acura XL.

Нову модель можуть представити наприкінці 2029 року — приблизно через півтора року після виходу наступного RDX Hybrid. Однак Acura поки офіційно не підтвердила ні сам проєкт, ні назву XL, ні заплановану дату прем’єри.

Майбутній кросовер має зайняти місце над MDX. Нинішній MDX уже пропонує три ряди сидінь, проте належить до середньорозмірного класу. Більша модель дозволить Acura збільшити простір для пасажирів і багажу та вийти в сегмент, де представлені Lexus TX і Buick Enclave. У дорожчих комплектаціях вона також може конкурувати з початковими версіями BMW X7.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Керівник відділу планування American Honda Гері Робінсон не підтвердив розробку такого автомобіля, але визнав, що Acura має можливості для розширення лінійки кросоверів. Саме SUV наразі становлять найбільшу частину преміального автомобільного ринку.

Очікується, що великий кросовер отримає гібридну силову установку відповідно до переглянутої стратегії електрифікації Acura. Його зовнішність мають виконати в новому стилі марки, представленому концептом Nexera. Водночас офіційних тизерів або технічних характеристик майбутньої моделі ще немає.

До появи новинок американська лінійка Acura скоротиться до Integra, ADX та MDX. Електричний ZDX уже зняли з виробництва, проєкт нового електричного RSX скасували, а випуск нинішнього RDX завершився раніше у 2026 році. У дилерів залишатимуться лише складські запаси цієї моделі.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

RDX повернеться у 2028 році як гібрид. Нове покоління раніше показали у вигляді Hybrid SUV Prototype. Нинішні ADX і MDX, за попередньою інформацією, залишатимуться у виробництві до появи наступників на початку 2030-х років.

Acura також не збирається повністю відмовлятися від легкових моделей. Integra зараз залишається єдиним автомобілем марки, який не належить до кросоверів, але Гері Робінсон назвав седани важливою частиною ідентичності Acura. Водночас він не підтвердив розробку наступника TLX.

Окремо керівники Honda та Acura допускають можливість створення серійного спорткара за мотивами концепту Nexera Vision. Йдеться про низьке двомісне купе, але рішення про його виробництво ще не ухвалене. Генеральний директор American Honda Ейдзі Фудзімура віддав би перевагу бензиновій або гібридній силовій установці замість повністю електричної — за умови достатнього попиту.

1 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Toyota разрабатывает систему помощи водителю уровня L2++ к 2028 году

Toyota планирует представить новую систему помощи водителю в 2028 году. Она должна составить конкуренцию системе Tesla Full Self-Driving (Supervised), однако технический подход японского производителя будет иным.

По данным японского издания Nikkei, новая система Toyota будет обладать возможностями, которые производитель позиционирует как «Level 2++». Это не официальная классификация, а маркетинговое обозначение технологий, которые находятся между вторым и третьим уровнями автоматизации.

Системы Level 2 могут сочетать адаптивный круиз-контроль и удержание автомобиля в полосе движения, но водитель остается полностью ответственным за управление. Level 3 позволяет водителю временно не следить за дорогой и не держать руки на руле, однако он должен быть готов перехватить управление по соответствующему запросу автомобиля.

Обозначения L2+ или L2++ используются для систем, которые могут работать не только на автомагистралях, но и в городе. Они способны выполнять поездки по заданному маршруту под наблюдением водителя, но человек все равно остается ответственным за автомобиль.

Точные возможности системы Toyota пока не раскрыты.

Toyota делает ставку на «защитный барьер»

Главное отличие подхода Toyota от Tesla заключается в архитектуре системы. По данным Nikkei, Toyota не планирует полагаться исключительно на сквозной искусственный интеллект, в котором одна нейросеть отвечает за весь процесс управления.

Вместо этого японский производитель планирует использовать дополнительную систему, которую называет «guardrail». Она должна контролировать работу искусственного интеллекта и вмешиваться, если его поведение выходит за пределы параметров, заданных людьми.

Toyota считает, что такой подход может повысить безопасность. Компания также утверждает, что система потенциально способна предотвратить примерно 60% смертей и травм, связанных с дорожным движением, которые происходят сегодня.

Технологию Level 4 сначала будут продавать как L2++

Руководитель Toyota Software Development Center Акихиро Сарада (Akihiro Sarada) заявил, что компания будет технически разрабатывать технологию на уровне Level 4, но коммерчески будет предлагать её как Level 2++.

По замыслу Toyota, такой подход должен обеспечить безопасность и возможность объяснять решения системы. При этом водитель будет оставаться ответственным за управление, даже если автомобиль будет использовать технологии, разработанные с ориентацией на более высокий уровень автоматизации.

Toyota планирует устанавливать новую систему на автомобили 2028-го модельного года и расширять её применение на других моделях до 2030 года. Первые рынки пока не названы.

Япония готовится к Level 4

Отдельно Nikkei сообщает, что к концу десятилетия Япония планирует получить коммерческие транспортные средства с автоматизацией Level 4. Страна уже легализовала такие системы и рассчитывает, что к 2030 году на дорогах будет работать около 10 000 роботизированных такси, автобусов и других транспортных средств с Level 4.

На этом уровне автомобиль может полностью выполнять задачи водителя без необходимости вмешательства человека. В то же время такие системы обычно работают только в пределах определенной географической зоны. Примером служат роботакси Waymo, которые расширяют свою деятельность в городах США.

Toyota также, по данным Nikkei, ведет переговоры о возможном партнерстве с Waymo для выхода на рынок роботакси. Детали сотрудничества и возможные сроки пока не сообщаются.

Новая система помощи водителю и потенциальное сотрудничество с Waymo свидетельствуют о том, что Toyota более активно работает над автоматизированным управлением. Японский производитель присоединяется к автопроизводителям из США и Китая, которые уже разрабатывают или внедряют технологии автоматизированного вождения.

1 сентября, 2026 Автомир Комментариев нет »

Renault Scenic E-Tech получил увеличенный запас хода и новые технологии

Renault обновила электромобиль Scenic E-Tech спустя три года после дебюта модели. Кроссовер получил новую LFP-батарею, более быструю зарядку, усовершенствованные системы безопасности и интеграцию искусственного интеллекта Google Gemini.

На этот раз Renault не стала проводить полноценное стилистическое обновление Scenic E-Tech. Изменения ограничились глянцево-чёрными элементами на переднем и заднем бамперах, новыми легкосплавными дисками диаметром 19 и 20 дюймов, а также двумя новыми цветами кузова — Satin Blue Slate и Exo Galaxy Grey.

Ранее замеченные закамуфлированные прототипы дают основания полагать, что Renault может готовить более масштабные изменения дизайна на следующем этапе жизненного цикла модели. В частности, обновление может коснуться декоративной решетки передней части, как это произошло с Megane E-Tech.

Google Gemini вместо Google Assistant

Мультимедийная система openR link теперь поддерживает Google Gemini AI. Искусственный интеллект должен стать альтернативой Google Assistant при работе с информационно-развлекательной системой.

Владельцы автомобиля могут загружать приложения через Google Play Store. Renault предоставляет 2 ГБ мобильного трафика ежемесячно в течение трех лет. При необходимости пользователи могут подключить смартфон и использовать его мобильный интернет.

 

1

2

3

4

5

6

7

8

Среди других изменений в салоне — магнитная беспроводная зарядная панель с вентиляцией и новые варианты обивки из переработанных материалов.

В версии Techno используются ткани из ПЭТ, в которых более 95% пряжи изготовлено из переработанного материала. Esprit Alpine получила отделку Spectral Titanium, изготовленную на 75% из переработанного пластика. Для топовой комплектации Iconic доступны серые кубические декоративные элементы или опциональное сочетание светло-серой отделки с натуральным деревом лайма.

Больше систем помощи водителю

Scenic E-Tech унаследовал от обновленного Megane E-Tech модернизированную камеру мониторинга водителя. Она отслеживает признаки усталости и распознает водителя, чтобы автоматически загружать персональные настройки.

Комплекс систем помощи водителю также расширен. Функция Multi Target отслеживает несколько объектов вокруг автомобиля. Улучшенная система удержания и позиционирования в полосе движения работает на скорости до 70 км/ч. Emergency Stop Assist может остановить автомобиль, если водитель перестал реагировать.

Отдельно усовершенствована функция прогнозируемого экономичного вождения, которая должна более эффективно использовать информацию о маршруте и дорожных условиях.

 

1

2

LFP-батарея увеличила запас хода

Главные изменения скрыты под кузовом. Scenic E-Tech получил LFP-батарею, которую Renault ранее установила на технически родственный Megane E-Tech после обновления. Передний электродвигатель остался без изменений и развивает 223 к.с. (164 кВт).

Версия Comfort Range теперь оснащается батареей емкостью 67 кВт⋅ч с технологией cell-to-pack. Запас хода по циклу WLTP составляет до 467 км — на 37 км больше, чем у предыдущей батареи NMC.

Максимальная мощность быстрой зарядки выросла до 165 кВт. Зарядка от 15 до 80% занимает 24 минуты, что на 25% быстрее, чем раньше.

Более ёмкая батарея объёмом 89 кВт⋅ч для версии Scenic E-Tech Long Range также была обновлена. Её ёмкость увеличилась на 2 кВт⋅ч, а запас хода по стандарту WLTP вырос на 17 км — до 642 км.

Эта батарея поддерживает быструю зарядку мощностью до 150 кВт. Зарядить её с 15 до 80% можно за 28 минут.

Цены

Обновленный Renault Scenic E-Tech Electric уже можно заказать во Франции. Версия Long Range с батареей 89 кВт·ч в комплектации Techno стоит от €39 000. Более доступная модификация Comfort Range с батареей 67 кВт·ч появится в течение ближайших месяцев и будет стоить от €32 000.

Производство электрического кроссовера, унаследовавшего немало черт от минивэнов, продолжается на предприятии Renault ElectriCity в Дуэ, Франция. Электродвигатели поставляет завод в Клеоне, Нормандия.

  • Популярное видео