Уже 10 та 11 вересня у вестибюлі станції метро «Позняки» працюватиме ярмарок вакансій. Про це повідомляють у КП «Київський метрополітен».

Із 9:00 до 12:00 фахівці з кадрової роботи метрополітену разом із Київським міським центром зайнятості консультуватимуть усіх охочих щодо працевлаштування.

На ярмарку можна буде дізнатися:

• про наявні вакансії;
• умови роботи;
• соціальні гарантії;
• отримати відповіді на всі питання щодо працевлаштування.

Нагадаємо, що в метрополітені триває набір на курси машиністів електропоїздів. Тож на ярмарку можна буде отримати більше деталей про навчання, яке стартує вже 6 жовтня 2025 року.

Нині у столичному метро близько 20% вакансій лишаються відкритими. Найбільше потрібні робітничі спеціальності: слюсарі, електрики, фрезерувальники, токарі. Також є відкриті посади в технічному, бухгалтерському та економічному напрямах.

Ознайомитися з повним переліком вакансій можна за посиланням.

Електромобілі кидають новий виклик для страхової галузі. Ремонтувати їх після ДТП значно дорожче, ніж авто з традиційними двигунами. Це змушує страхові компанії переглянути підхід до формування тарифів.

За аналітичною статтею McKinsey, підготовленою на основі дослідження Insurance Asia, електромобілі (EV) створюють нові ризики для ринку автострахування.

Витрати на ремонт значно вищі

У Китаї середня страхова премія для електромобілів була на 81% вищою, ніж у ДВЗ (двигун внутрішнього згоряння) у 2023 році. Попри це, китайські постачальники страхування електромобілів повідомили про сукупний коефіцієнт вище 100% (страхові виплати значно перевищували премії). Подібні результати спостерігалися у Великобританії, при цьому витрати на ремонт електромобілів, за оцінками, на 25% більші, ніж еквівалентні транспортні засоби з ДВЗ, а час ремонту на приблизно 10-15% довший.

Акумулятори — головний фактор ризику

Через їхню вартість страховики іноді змушені замінювати цілий автомобіль, а не батарею. До того ж затримки у пошуку деталей та нестача досвідчених ремонтників також сприяли цьому.

Відповідальність за ДТП змінюється

Із розвитком автономного водіння страховий ринок може зіштовхнутися з питанням: хто винен у ДТП — водій, виробник чи постачальник технологій?

Наприклад, якщо попередження про виїзд з смуги руху не видається або ігнорується, хто повинен нести відповідальність за ДТП? Щоб розв’язувати цю проблему, кілька страховиків в Азії співпрацюють з технологічними фірмами, щоб краще зрозуміти ці ризики, і вже пропонують страхування автоматизованого водіння, спрямоване на пілотні випробування.