Ринок нових легкових автомобілів в Україні протягом 2025 року демонстрував позитивну динаміку. В результаті показав рекордний результат, практично досягнувши довоєнного рівня. Незважаючи на те, що лідером серед марок став китайська BYD, в особистому заліку першість за Renault Duster.

Як повідомляє «Укравтопром», в 2025 році на український облік поставили 81 300 нових «легковиків» і це на 17% більше результату 2024 року. Двадцятка лідерів сегменту в основному сформована з кросоверів. Крім бюджетного Duster, якому віддали перевагу 5371 українця, у трійку лідерів також увійшли Toyota RAV4 та Volkswagen ID.UNYX.

Загалом у ТОП-20 найбільш затребуваних «легковиків» за підсумками 2025 року увійшли:

1. RENAULT Duster — 5371 реєстрація;
2. TOYOTA RAV4 — 3614 реєстрацій;
3. VOLKSWAGEN ID.UNYX — 3162 реєстрації;
4. BYD Song Plus — 2995 реєстрацій;
5. HYUNDAI Tucson — 2427 реєстрацій;
6. TOYOTA Land Cruiser Prado — 2174 реєстрації;
7. SKODA Kodiaq — 1994 реєстрації;
8. SKODA Octavia — 1661 реєстрація;
9. MAZDA CX-5 — 1653 реєстрації;
10. BYD Leopard 3 — 1623 реєстрації;
11. VOLKSWAGEN Touareg — 1611 реєстрацій;
12. ZEEKR 7X — 1558 реєстрацій;
13. KIA Sportage — 1481 реєстрація;
14. BYD Sea Lion 07 — 1342 реєстрації;
15. HONDA eNS1 — 1300 реєстрацій;
16. SUZUKI SX4 — 1182 реєстрації;
17. ZEEKR 001 — 1158 реєстрацій;
18. SKODA Karoq — 1053 реєстрації;
19. SUZUKI Vitara — 984 реєстрації;
20. TOYOTA Yaris Cross — 965 реєстрацій.

2025 рік став роком відновлення тролейбусного ринку в Україні, і хоча цифри все ще нижче від постачань з 2014 по 2021 рік, українські міста отримали 107 тролейбусів, що є рекордом за час повномасштабної війни з Росією. Левову частку постачань складають нові тролейбуси (75 одиниць), більшість з яких (66 одиниць) була придбана в рамках співпраці з міжнародними фінансовими організаціями (МФО). Як ми й писали наприкінці минулого року, в 2024 році було підписано багато угод, які почали реалізуватись в 2025 році, завдяки чому й зросли обсяги закупівель.

На ринку нових тролейбусів в 2025 році майже на рівних домінували Еталон та PTS, покриваючи 90% ринку, тоді як решту постачань закрили Електрон та Торговий дім «Літан» (бренд Дніпро), які вперше за кілька років виготовили тролейбуси. Зокрема, Електрон розпочав постачання до Івано-Франківська, а Літан виготовив тролейбуси для Миколаєва в білоруських кузовах МАЗ, завершивши постачання партії, яке було перерване початком повномасштабного вторгнення. Питання походження кузовів залишається відкритим — невідомо, чи вони потрапили в Україну ще до 2022 року, чи були отримані обхідними шляхами пізніше.

За бюджетні кошти нові тролейбуси отримували лише Чернігів (3 тролейбуси Еталон Т121 «Барвінок») та Чернівці (6 тролейбусів PTS T123).

Основним отримувачем вживаних тролейбусів став Харків, місто отримало 26 тролейбусів Skoda різних моделей (місто отримало ще один тролейбус Skoda 24Tr як донора запчастин, тому в статистиці він не врахований), зокрема м. Брно (Чехія) передало весь свій парк тролейбусів Skoda 21Tr, які є останньою моделлю Skoda, яку цей виробник випускав у власних кузовах на заводі в м. Остров. Крім цього, м. Рівне придбало 4 тролейбуси Solaris Trollio з м. Люблін, а Івано-Франківськ отримав останній Graf & Stift з м. Зальцбург (Австрія).

Продовжуючи традицію останніх декількох років, м. Дніпро здійснило заміну кузова тролейбуса ЮМЗ Т1 із використанням невикористаного в 1990-х кузова, що зберігся після зупинки випуску тролейбусів цієї моделі. Всього в Дніпрі є 3 таких машини.

Що стосується окупованих територій, то демонстративне масове оновлення рухомого складу в 2014-2020 роках закінчилось і спорадичні поставки в 2023-2024 роках зайшли в нуль в 2025 році. Крім цього, надходить суперечлива інформація щодо зупинки тролейбусного руху в окупованій Керчі, втім, наразі неясно, це тимчасове явище, чи остаточне закриття.

В 2026 році ми очікуємо продовження надходжень за вже чинними угодами в рамках співпраці з МФО — як завершення розпочатих поставок (зокрема, Івано-Франківськ, Кременчук), так і надходження до інших міст, зокрема, до Луцька, Тернополя та Чернівців.

Упродовж 2025 року мережа ОККО змонтувала 64 сонячні електростанції на дахах своїх автозаправних комплексів. Загалом станом на кінець минулого року вже 265 АЗК компанії обладнані СЕС. Про це  повідомили у пресслужбі мережі АЗК.

Як зазначається, завдяки цьому торік мережа покривала 8,4% потреб своїх заправок в електроенергії.

Сумарна потужність встановлених станцій нині сягає 6 МВт. Обсяг інвестицій у дахові СЕС перевищив $3 млн із 2021 року, коли компанія розпочала активний розвиток проєкту. Значна частина вкладених коштів уже повернулася у вигляді економії витрат на електроенергію.

2026 року ОККО планує встановити сонячні станції ще більш як на 40 АЗК, інвестувавши у їх монтаж і запуск додатково $0,5 млн. Очікується, що частка сонячної енергії в енергоспоживанні мережі зросте до 9,5%.

«Наша мета — обладнати сонячними станціями всі АЗК ОККО, де це технічно можливо. За нашими оцінками, йдеться про понад 350 комплексів у всіх регіонах України», — зазначив Віталій Гут, керівник сектору енергоефективних рішень ОККО.

З його слів, у період активної генерації одна станція може забезпечувати від 15% до 55% добових потреб АЗК в електроенергії.

«Ми розглядаємо цей проєкт не лише як економічно доцільний і енергетично стійкий, а й як внесок у скорочення «парникового сліду» завдяки меншому використанню газу чи вугілля», — додав він.