Записи с меткой ‘news’

Французи «винайшли» велосипед з кабіною. Техніка і технології

Альпійський стартап із Франції Cixi виготовив триколісний педальний велосипед Vigoz, що мчить зі швидкістю автомобіля, але при цьому у нього відсутній навіть натяк на ланцюг приводу.

Транспортний засіб французів поєднав принципи велосипеда та автомобіля. Розробники Cixi вдалися до власної технологію Pedaling Energy Recovery System (PERS), що перетворює мускульну силу водія в електрику для електродвигуна.

На відміну від класичного велосипеда, що педально-мускульну енергію передає на заднє колесо за допомогою ланцюга, Vigoz зробив педалі приводом для вироблення електричного струму безпосередньо на валу без будь-яких ланцюгів чи ременів.

Вироблений струм живить двигун, що розміщений у маточині колеса, та накопичує місткість батареї. На розташованому під підлогою акумуляторі місткістю 22 кВт-год Cixi Vigoz може проїхати до 160 кілометрів, розвиваючи максимальну швидкість 120 км/год.

Розробник не вдається в деталі технологічного процесу, повідомив лише основне — система автоматично регулює опір педалей у реальному часі. Це дозволяє водієві вибирати інтенсивність фізичного навантаження.

Рух педалей реверсивний: якщо крутиш вперед — іде вперед, коли педалі крутити назад — машина поїде назад. У разі повного використання заряду батареї педалі обертатимуть колесо через мотор, але вже без електричної підтримки акумулятора.

Відмовившись від ланцюгової передачі, розробники залишили прямий механізм: педалі безпосередньо живлять електромотор. Також долучена система рекуперації PERS, під час якої водій обертанням педалей заряджає батарею.

Розробники гарантують комфортну та безпечну їзду в усі пори року у повсякденному житті, незалежно від того, чи йде дощ, чи світить сонце. Кузов легкий, салон добротний.

Прості у використанні розсувні вікна та система опалення, вентиляції та кондиціонування повітря регулюють внутрішню температуру автомобіля, щоб комфортно їздити та налаштовувати бажану інтенсивність педалювання. Силу крутіння педалей варто вибирати на власний розсуд.

Чим вищий рівень потужності обирає водій, тим менша інтенсивність педалювання знадобиться для досягнення та підтримки високої швидкості. І навпаки, якщо ви оберете менший рівень потужності, вам доведеться крутити педалі інтенсивніше, щоб досягти та підтримувати високу швидкість.

Для безпеки є триточкові ремені, для комфорту — кондиціонер. Для полегшення проходження віражів кузов нахиляється, напрямок повороту задається двома ручками.

У Франції та Швейцарії для керування VIGOZ потрібні будуть водійські права категорії B1. В інших країнах потрібні водійські права на автомобіль та водійські права на легкий мотоцикл.

Допоки цінник не озвучено. Повідомляється, що Vigoz буде доступний лише за передплатою. Ціни оголосять після остаточного визначення виробничих витрат.

 
 
 
Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений CIXI Active Mobility (@cixilife)

Tesla пропонує Ілону Маску пакет винагороди на 1 трильйон доларів

Ілон Маск може стати першим у світі трильйонером згідно з планом, який Tesla розкрила у своєму останньому звіті для фондового ринку. Як повідомляє The Guardian, компанія оцінила його як безпрецедентний і почала словами: «Так, ви правильно прочитали».

Відповідно до умов, гендиректору Tesla доведеться збільшити ринкову капіталізацію компанії з нинішнього рівня трохи понад $1 трлн до $8,5 трлн протягом наступного десятиліття. Якщо він досягне цієї мети, частка Маска в компанії зросте з приблизно 16% до понад 25%, а його особисті статки перевищать $2 трлн.

Згідно з рейтингом Forbes, поточний капітал Маска оцінюється у $430,9 млрд. Для порівняння, друге місце у списку займає співзасновник Oracle Ларрі Еллісон із $272,3 млрд.

Нова схема, оприлюднена у документі, поданому до Комісії з цінних паперів та бірж США 5 вересня, з’явилася на тлі дискусій щодо впливу політичних поглядів Маска на перспективи Tesla. У першому кварталі 2025 року продажі компанії в Європі впали на понад 40%. Аналітики пов’язують це з гучною підтримкою Маском ультраправих партій та його короткочасним об’єднанням із Дональдом Трампом.

Маск також розподіляє свою увагу між кількома проєктами. Окрім Tesla, він керує SpaceX, Neuralink, xAI та Boring Co, а також активно займається соцмережею X (колишнім Twitter).

«Один день рада директорів Tesla обговорює, чи не шкодить Ілон компанії через свої політичні упередження, а наступного дня фактично пропонує йому «будь-яке число» для того, щоб утримати його», — зазначив Ден Коутсворт, аналітик лондонської брокерської компанії AJ Bell.

Він підкреслив, що такий пакет оплати «підриває довіру» й ставить питання, чи може одна людина бути настільки незамінною.

Втім, у листі до акціонерів, підписаному директорами Робін Денхолм і Кетлін Вілсон-Томпсон, Tesla назвала Маска «лідером-візіонером» і заявила, що його роль має вирішальне значення для майбутнього компанії.

Це вже не перша спроба Tesla стимулювати гендиректора рекордними виплатами. У 2018 році компанія затвердила бонусний план на $55,8 млрд, але минулого року суд підтримав групу інвесторів, які заявили, що цілі були визначені неправильно. Апеляцію мають розглянути наступного місяця.

Новий пакет передбачає набагато вищі вимоги: показники прибутковості у 28 разів перевищують ті, що встановлювалися у 2018 році. Крім того, вони залежать від запуску нових продуктів, зокрема виробництва мільйона «роботаксі» та мільйона людиноподібних роботів зі штучним інтелектом. Якщо Маск не зможе принаймні подвоїти вартість Tesla упродовж 10 років, він не отримає жодних бонусів.

У компанії наголосили: «Якщо Ілон досягне всіх показників ефективності, його лідерство допоможе Tesla стати найціннішою компанією в історії».

Цільова капіталізація $8,5 трлн більш ніж удвічі перевищує поточну вартість Nvidia, яка нині є найдорожчою компанією у світі.

«Tesla — це публічна компанія, і акціонери зрештою вирішать, чи заслуговує він на угоду про виплату 1 трильйон доларів», — зазначив Коутсворт.

На його думку, для досягнення таких показників Маску знадобиться «надзвичайна удача», однак у разі успіху інвестори також виграють від зростання акцій. Коутсворт попереджає, що угода може створити небезпечний прецедент для американського корпоративного управління.

«Це виглядає як перебільшення та симптом слабкого контролю рад директорів», — додав аналітик.

Згідно з даними Bloomberg, статки Ілона Маска впали нижче $300 мільярдів вперше з листопада 2024 року. Втрати пов’язані з падінням акцій Tesla на тлі мит США та торгівельної війни. В агентстві зазначають, що саме поведінка Маска та його підтримка Дональда Трампа відштовхнула потенційних покупців, що зашкодило бренду компанії. Загалом цього року бізнесмен втратив $134,7 мільярда і посідає шосте місце в списку мільярдерів з найбільшими втратами.

Toyota представила в Китаї оновлений мінівен Sienna 2026 модельного року. Китайський автопром

Toyota офіційно вивела на ринок Китаю оновлену версію популярного мінівена Sienna 2026 модельного року. Автомобіль доступний у дев’яти комплектаціях, а діапазон цін становить від 324,8 тисячі до 393,8 тисячі юанів, що еквівалентно приблизно 44,5-53,9 тисячі доларів США. Головні зміни торкнулися саме комплектацій та цінової політики.

Компанія переглянула лінійку, прибравши базову версію Comfort. Тепер початковою комплектацією стала 2.5L Dual Engine 2WD Luxury Edition. Це рішення призвело до підвищення стартової ціни, яка раніше починалася з 299,8 тисячі юанів (близько 41 тисячі доларів), а тепер складає 324,8 тисячі юанів (приблизно 44,5 тисячі доларів).

До гами додалася нова версія — 2.5L Dual Engine 4WD Premium Edition з повним приводом. Її ціна співпадає з вартістю передньоприводної 2.5L Dual Engine 2WD Supreme Edition. Варто зазначити, що саме ця Supreme-версія подешевшала на 17 тисяч юанів (близько 2,3 тисячі доларів), і таке ж зниження ціни торкнулося топової комплектації 2.5L Dual Engine 2WD Platinum Edition. Таким чином, у верхніх рівнях комплектацій тепер пропонуються вигідніші умови, тоді як решта моделей отримали лише оновлене оснащення, зберігши попередні ціни.

Що стосується обладнання, Toyota зробила серйозний крок уніфікації мультимедійних систем. Тепер у всіх комплектаціях Sienna 2026 встановлено 12,3-дюймовий центральний дисплей замість колишнього 10,25-дюймового. Також у стандартному оснащенні з’явилася система голосового управління «видиме — значить доступне» та інтерфейс Carlink. Апаратна частина мультимедіа стала потужнішою завдяки сучасній платформі Qualcomm Snapdragon 8155P, яка раніше застосовувалася лише у дорожчих комплектаціях.

Починаючи з комплектації 2.5L Dual Engine 2WD Premium Edition (яка раніше мала назву 2.5L Hybrid Premium Edition), список оснащення поповнився низкою сучасних електронних асистентів і додаткових опцій. Серед них — система попередження про перешкоди при виїзді заднім ходом з паркувального місця, асистент при зміні смуги руху, прозора камера днища для кращої оглядовості, а також функції комфорту на кшталт Bluetooth-ключа і бездротової зарядки для смартфонів.

Таким чином, Toyota Sienna 2026 у китайському виконанні не отримала змін у дизайні чи силових установках, проте суттєво оновилася у плані комплектацій і технологій. Виробник зробив акцент на розширенні оснащення навіть у базових версіях, водночас знизивши вартість топових варіантів, що має зробити модель ще більш конкурентоспроможною у своєму сегменті.