Компанія BASF Shanshan Battery Materials, що входить до складу глобального хімічного концерну BASF, оголосила про важливий прорив у сфері акумуляторних технологій нового покоління. Спільно з пекінською компанією WELION New Energy, яка вважається одним із піонерів у галузі твердотільних акумуляторів, було поставлено перші серійні партії катодних активних матеріалів (CAM) для напівтвердотільних батарей. Цей крок став знаковим етапом на шляху до широкої комерціалізації твердотільних рішень у сфері електромобілів, систем накопичення енергії, авіації та наві ть у сегменті електроінструментів.

Особливу увагу експерти приділяють швидкості реалізації цього проєкту. Від старту співпраці у серпні 2024 року партнери всього за рік пройшли шлях від концепції до серійного виробництва, що демонструє унікальну динаміку їх інноваційного циклу. Науково-дослідний підрозділ BASF розробив катодний матеріал нового покоління з надвисоким вмістом нікелю (HED NCM) та спеціальним композитним покриттям. Завдяки цьому вдалося усунути ключові проблеми взаємодії між катодом і твердим електролітом, що підвищує ємність, зменшує внутрішній опір, покр ащує стабільність циклів та збільшує термін служби батареї. Таким чином, нове покоління напівтвердотільних акумуляторів обіцяє більшу енергетичну щільність, швидке відновлення заряду та підвищений рівень безпеки.

WELION має понад 40 років досвіду в дослідженні твердотільних акумуляторів, а BASF — понад два десятиліття у розробці та виробництві катодних матеріалів. Поєднання цих компетенцій дозволило подолати критичні виклики й вивести технологію на рівень масового виробництва. Представники обох компаній підкреслили, що результат став можливим завдяки тісній взаємодії команд та високому рівню технічної експертизи. У WELION відзначили оперативність та технологічну надійність BASF, тоді як у BASF заявили про стратегічну важливість цієї співпраці для ро звитку бізнесу акумуляторних матеріалів і для всієї індустрії.

У майбутньому BASF планує масштабувати виробництво високоенергетичних матеріалів для батарей на своїх підприємствах у Гар’явалті (Фінляндія) та Шварцхайді (Німеччина). Обидва заводи відомі застосуванням сучасних технологій, які забезпечують один із найнижчих рівнів вуглецевого сліду в галузі. Це дозволить не лише задовольнити попит на високопродуктивні акумулятори, а й зробити цей процес максимально екологічно відповідальним.

Попри масштабність досягнутого результату, точних термінів впровадження нових акумуляторів у серійні транспортні засоби поки не оголошено. Проте, враховуючи швидкість розвитку технології та активну зацікавленість автовиробників, експерти не виключають, що її перші зразки можуть з’явитися у комерційному сегменті вже найближчими роками.

Днями на одному автобані німецький чемпіон з фрістайл-мотокросу Люк Акерман із команди Red Bull виконав захоплюючий трюк, зробивши сальто через стелу з дорожніми знаками.

Найцікавіше, що трампліном йому служив автопоїзд — сідельний тягач Scania 450S з переобладнаним напівпричепом-ваговозом MAX-Trailer, оснащеним розсувною рамою. Ще один аналогічний автопоїзд їхав попереду та виконував роль посадкового майданчика.

З платформи вантажівки, що рухалася зі швидкістю 20 км/год, Люк розігнав мотоцикл до 54 км/год і злетів у повітря із загальною швидкістю 74 км/год. У польоті він виконав «цунамі бекфліп», перестрибнув через дев’ятиметрову перешкоду і ідеально приземлився на іншу вантажівку.

Стрибок був зроблений на 40 м, відстань між двома вантажівками, що рухалися, становила 23 метри, і він був виконаний з ідеальною точністю, уклавшись всього в 0,5 секунди