Записи с меткой ‘news’

Умільці створили комплект фейкових вихлопних труб для Tesla Model Y. Автоприколи та автогумор

Умільці створили комплект фейкових вихлопних труб для Tesla Model Y, які перетворюють електрокросовер на генератор мильних бульбашок. Система управляється дистанційно і поставляється з резервуаром, встановленим на багажнику. Її вартість становить близько 700 доларів.

Багато автолюбителів часто скаржаться на те, що електромобілям бракує «душі», оскільки вони не мають унікального звуку двигуна та вихлопної системи. Американець вирішив виправити це й створив веселий комплект вихлопу для Model Y, що замість газів викидає в атмосферу сотні мильних бульок.

Neighbor installed custom exhaust.
byu/ColdTurbos inTeslaLounge

Як зазначає Carscoops, відео, яке демонструє роботу бульбашкового вихлопу, було вперше опубліковане на Reddit і привернуло чимало уваги власників електрокросовера від Tesla. Чоловік, який створив набір, розмістив оголошення на Facebook Marketplace. Вартість системи зі встановленням становить 700 доларів

У лістингу зазначено, що в набір входить невеликий резервуар, що розміщується у багажнику, який наповнюється розчином для бульбашок. Далі система керується за допомогою бездротового пульта дистанційного керування. Автор вихлопу каже, що ідею придумав його син, і завдяки його інженерній освіті він отримав завдання втілити її в реальність.

Наразі комплект для бульбашок можна придбати та встановити лише у Вестоні, штат Массачусетс. Однак у публікації на Reddit зазначається, що незабаром буде випущено більше одиниць й клієнти з будь-якої точки США зможуть замовити їх.

У гонщика «Формули-1» на великій швидкості відірвалося кермо. Новини Формула-1

Пілот «Формули-1» Фернандо Алонсо пережив моторошний інцидент — в його боліді просто на трасі відірвалося кермо. Дворазовий чемпіон світу дивом зміг уникнути аварії. Відео з камери на боліді Алонсо опублікували на офіційній сторінці «Формули-1» у соцмережі Х.

Інцидент стався під час другого практичного заїзду перед Гран-прі Бахрейну. В останньому повороті автодрому в Сахірі кермо на боліді Aston Martin Фернандо Алонсо вийшло з ладу.

Спочатку кермо відімкнулося — перестали працювати дисплей та підкермові важелі перемикання передач. А потім воно взагалі зірвалося з кермової колонки і залишилося в руках Фернандо Алонсо.

На швидкості 120 км/год болід став некерованим і з’їхав із траси, проте дворазовий чемпіон «Формули-1» зміг повернути контроль над авто, вставити назад кермо та на невеликій швидкості добратися до боксів.

Ремонт Aston Martin тривав 35 хвилин і довелося майже повністю замінити рульову колонку. Як відомо, кермо в гоночних болідах знімається для полегшення посадки і висадки в тісний кокпіт, проте на авто Фернандо Алонсо воно не було зафіксоване.

Пізніше іспанський гонщик прокоментував ситуацію:

«Кермо не було нормально закріплене на рульовій колонці і в один момент я вже не міг перемикати передачі, а дисплей на кермі відімкнувся. На зв’язок із командою я теж не міг вийти, і в останньому повороті кермо просто від’єдналося. У результаті ми зрозуміли, що певна проблема, ймовірно, була пов’язана з рульовою колонкою. Механіки швидко здійснили заміну кількох деталей, після чого все запрацювало. Загалом момент був небезпечний, але я вдячний усім, хто працює в боксах, за ремонт авто».

Lotus доведеться випускати моделі холдингу Geely на британському заводі. Китайський автопром

Британському бренду Lotus доведеться переглянути свою стратегію виробництва й адаптуватися до нових економічних і геополітичних викликів, зокрема до зростання мит у США та посилення тарифів на китайські електромобілі. Про це заявив новопризначений керівник європейського підрозділу компанії Метт Уіндл в інтерв’ю виданню Autocar. За його словами, на заводі у Гетелі, що в Норфолку, планується значне розширення виробництва. Йдеться не просто про збільшення обсягів випуску, а про можливий поворот у бік мультибрендового виробництва, подібно го до того, що практикувалося у 2000-х роках, коли на майданчику одночасно виготовляли автомобілі марок Lotus, Vauxhall та навіть перші Tesla Roadster.

Уіндл наголосив, що первісна бізнес-модель компанії, яка була зосереджена на випуску люксових електромобілів, більше не відповідає реаліям ринку. Через зменшення попиту на електрокари преміум-класу, а також зростаючий тиск політичних рішень, таких як запровадження антикитайських тарифів у США та Європі, стратегія, орієнтована лише на вузький сегмент, зазнала краху. Саме тому компанія змушена переглядати своє майбутнє й готуватися до випуску моделей інших брендів, які входять до холдингу Geely, що володіє Lotus з 2017 року.

Першим кандидатом на виробництво в Британії став електричний родстер Polestar 6 — малосерійна модель, яка вже отримала схвальні відгуки у попередніх анонсах. Для Lotus ця модель стане своєрідним перехідним етапом між поточним портфелем із бензинових спорткарів та неминучим майбутнім, у якому домінуватимуть електрифіковані транспортні засоби. На сьогодні завод у Гетелі виробляє переважно моделі з ДВЗ, але розрахований максимумом лише на 10 тисяч одиниць на рік. Саме тому модернізація виробничих ліній стає необхідною умовою для подальшого розвитку.

Окремо Уіндл зазначив, що хоча під час президентства Дональда Трампа між США та Великою Британією була досягнута певна торгова угода, поставки Lotus на американський ринок поки не відновлено. Причина полягає у невизначеності деталей нових домовленостей:

«Ми не хочемо поспішати й у підсумку опинитися у незручному становищі, адже поки є лише заголовки з цифрами, а чіткої конкретики бракує», — прокоментував Уіндл поточну ситуацію з експортом.

Щодо майбутніх моделей, які можуть з’явитися на виробничих лініях у Гетелі, то керівник європейського підрозділу поки обмежився лише загальною характеристикою. За його словами, йдеться про так звані «гіпергібриди» — потужні гібридні моделі з турбованими двигунами та збільшеним запасом ходу, які поєднуватимуть продуктивність спортивних авто з ефективністю електрифікованих систем. Під цей опис цілком підпадають і перспективні моделі інших брендів Geely, зокрема Zeekr, Lynk & Co та Geely Galaxy. Саме вони можуть стати наступними кандидатами для ви робництва у Великій Британії, що значно підвищить роль британського майданчика у глобальній стратегії китайського концерну.