25 сентября, 2026 
Компанія Bentley представила Torcal — свій перший серійний електромобіль і четверту окрему модельну лінійку після Continental GT, Flying Spur та Bentayga. П’ятиметровий кросовер розробили й підготували до виробництва у Крю. Він також задає новий напрям дизайну майбутніх Bentley незалежно від типу силової установки.
Попри значні габарити, Torcal став найкоротшою чотиридверною моделлю в актуальній гамі марки. Довга колісна база, короткі звиси та висока передня частина створюють монументальний силует, тоді як звужена у напрямку корми кабіна підкреслює масивні задні крила. Самі дизайнери порівнюють таку посадку зі звіром, який завмер перед стрибком.
Передню частину прикрашає підсвічена панель із фірмовим ромбоподібним візерунком. Мотив діаманта повторюється в оптиці, оздобленні кузова та салону. Чисті поверхні майже без зайвих ліній мають стати основою нової дизайнерської мови Bentley. Torcal також став першою серійною моделлю з оновленою емблемою марки.
У салоні цифрові технології поєднали з традиційними матеріалами та фізичними органами керування. Кнопки й рифлені перемикачі залишили на кермі та центральній консолі, а вигнуті OLED-дисплеї доповнили проєкційним екраном із доповненою реальністю. Система розпізнавання обличчя може автоматично завантажувати налаштування сидіння, керма й електронних помічників для конкретного водія.
Стандартні передні крісла мають регулювання у 16 напрямках, підігрів, вентиляцію, змінні бічні валики та масаж. У розширеній комплектації масажні елементи встановлені не лише у спинках, а й у подушках сидінь. Задній диван, розрахований на трьох пасажирів, уперше для Bentley отримав електропривод складання. Об’єм основного багажника становить 460 л, а під переднім капотом розміщений додатковий 90-літровий відсік.
Bentley також розширила перелік матеріалів оздоблення. Для Torcal підготували автомобільну тканину зі 100-відсоткової вовни мериноса, новий багатошаровий декор Ombre Walnut із залишків горіхової деревини та переробленого паперу, а також алюмінієві панелі Sunburst із триспрямованим шліфуванням. У палітрі представлені 15 відтінків шкіри, стільки ж варіантів матеріалу Dinamica, п’ять кольорів вовняної тканини та широкий вибір дерев’яного й технічного декору.
На старті Torcal запропонують у двох повноприводних версіях із парою синхронних електромоторів із постійними магнітами. Базова модифікація розвиває 821 к.с. і 1194 Нм, розганяється до 100 км/год за 3,4 секунди та може набрати 250 км/год.
Спортивний Torcal S із функцією Launch Control видає 888 к.с. і 1350 Нм — це найбільший крутний момент серед усіх серійних Bentley. Розгін до 100 км/год займає 2,9 секунди, а максимальна швидкість становить 260 км/год. За словами розробників, вони свідомо не намагалися зробити прискорення ще різкішим, оскільки надмірні перевантаження вже погіршують комфорт пасажирів.
Torcal отримав 800-вольтову електричну систему та батарею корисною ємністю 113 кВт-год, складену зі 192 літій-іонних комірок. Заявлений запас ходу сягає 600 км за циклом WLTP. На акумулятор поширюється гарантія на десять років або 100 тисяч миль пробігу — приблизно 161 тисячу кілометрів.
Максимальна потужність заряджання постійним струмом становить 400 кВт. За оптимальних умов поповнення заряду від 10 до 80% займає близько 16 хвилин, а за сім хвилин можна отримати запас енергії ще приблизно на 161 км.
Повністю активну підвіску Bentley застосувала вперше. Кожен двоклапанний амортизатор регулюється окремо, тому конструкція обходиться без традиційних стабілізаторів поперечної стійкості та може одночасно підтримувати плавність ходу й контролювати крени. Стандартне підкермовування задніх коліс на кут до п’яти градусів скоротило діаметр розвороту до 11,1 м. Для гальмівної системи запропонують звичайні чавунні або опціональні карбон-керамічні диски.
Комплекс електронних помічників використовує 25 камер, радарів і датчиків. Автомобіль уміє самостійно паркуватися, запам’ятовувати складні паркувальні маневри та виїжджати назад тією самою траєкторією на вузькій дорозі. Чотири двері з радарним контролем можуть автоматично відчинятися й зачинятися, не зачіпаючи сусідні автомобілі або інші перешкоди.
Оскільки електромобіль не має звичного звуку двигуна, Bentley створила для нього окремий акустичний супровід Dynamic Symphony. Його записали за допомогою справжніх барабанів, альта й бас-гітари, взявши за основу ритм класичного 6,75-літрового V8 марки. Гучність і характер звуку змінюються залежно від швидкості, навантаження та режиму руху, однак систему можна повністю вимкнути.
View this post on Instagram
