У Львові розпочинають впровадження нового стандарту озеленення паркувальних зон. На парковках вздовж вулиць та на великих відкритих паркінгах рекомендують висаджувати великі дерева з розлогою кроною. Таке рішення допоможе не перегрівати автівки та зменшити температуру в місті загалом. Новий стандарт затвердили сьогодні, 7 листопада, на виконкомі Львівської міської ради.

За словами головного архітектора міста, Антона Коломєйцева, стандарт стосуватиметься як лінійного паркування (вздовж вулиць), так і великих відкритих майданчиків біля торгівельних центрів, офісів чи громадських установ.

Так для перпендикулярного паркування рекомендують висаджувати не менше одного дерева на кожні п’ять машиномісць, а для паралельного — не менше одного дерева на кожні три машиномісця. При цьому дерева у дорослому віці повинні досягати не менше 15 метрів заввишки.

«Ми пропонуємо, щоб на існуючих паркінгах висаджували дерева, а на нових — одразу передбачали озеленення. Це повинні бути великі дерева з розвиненою кроною, які створюватимуть тінь і зменшуватимуть температуру в місті. Адже у затінених місцях паркування на кілька градусів нижча температура, ніж на відкритих ділянках», — зазначив головний архітектор міста.

Мета нововведення — зменшення ефекту «островів спеки», покращення якості повітря та підвищення комфорту для мешканців. Антон Коломєйцев наголосив, що навіть місця для паркування можуть бути частиною міського клімату, якщо їх правильно озеленити.

Також у рішенні виконкому є чіткі схеми розташування дерев для різних типів паркінгів, із врахуванням умов для здорового росту рослин — великих лунок для достатньої кількості води, повітря та простору для кореневої системи.

Базуючись на такому рішенні департамент архітектури та просторового розвитку міста зможе прописувати вимоги до озеленення парковок для усіх підприємців чи муніципальних установ, які погоджують з містом благоустрій території.

«Ми плануємо насамперед впроваджувати ці рішення біля муніципальних об’єктів — лікарень, поліклінік, шкіл, а також рекомендувати і приватним особам впроваджувати озеленення всюди, де вже наявні великі паркувальні майданчики. Коли маємо реорганізацію руху, реконструкцію чи заміну дорожнього полотна, забезпечення доступності, це можливість ширше подивитись як виглядає комфорт та екологічність простору довкола. Є маса різного типу звернень, в яких можна буде передбачати цей елемент. Тож тут ми займемо активну роль і будемо йти на в ипередження», — додав головний архітектор.

Серед уже реалізованих прикладів — озеленення біля McDonald’s на проспекті Чорновола та висадка дерев на вулиці Наливайка після реконструкції.

У Львові прагнуть, щоб кожна нова або оновлена територія не лише відповідала функціональним вимогам, а й створювала комфортне та екологічне міське середовище.

Національна армія Молдови отримала від Європейського Союзу партію транспортних засобів у межах програми European Peace Facility (EPF), повідомили в Міноборони Молдови.

До складу переданого майна увійшли автобуси, вантажівки, мікроавтобуси, позашляховики та пікапи для потреб логістики.

Церемонія передачі відбулася 11 листопада на території військового табору №142 у Кишиневі.

Міністр оборони Анатолє Носатий подякував Євросоюзу за допомогу й наголосив, що підтримка EPF сприяє модернізації та підвищенню мобільності молдовських військ.

«Ця допомога — приклад ефективної співпраці між Молдовою та ЄС. Вона свідчить про спільну відданість справі зміцнення обороноздатності та стабільності країни», — сказав Носатий.

Заступник голови місії ЄС у Молдові Матє Чічай підкреслив, що підтримка Євросоюзу спрямована на посилення спроможності Молдови захищати своїх громадян, із повагою до її конституційного нейтралітету.

«Ми допомагаємо у сфері безпеки та оборони не для ескалації, а для розвитку. Це співпраця, побудована на довірі, повазі та спільному прагненні до миру», — зазначив представник ЄС.

Загалом Молдова отримала 66 одиниць техніки загальною вартістю понад 5 мільйонів євро.

ЄС запустив програму European Peace Facility у 2021 році. Тоді ж Рада ЄС схвалила першу фінансову допомогу для молдовського оборонного сектору.

Початковий пакет становив 7 мільйонів євро, але згодом його розширили до 197 мільйонів.

Фінансування спрямоване на забезпечення армії медичним, інженерним, логістичним і зв’язковим обладнанням, а також засобами кіберзахисту та мобільності.

Оригінальне рішення спало спеціалістам Турійського житлово-комунального підприємства щодо придбання сміттєвоза з розширеним функціоналом: в парку комунгоспу з’явився універсальний автомобіль для вивезення сміття та прибирання снігу.

З появою такої техніки комунальники селища мають можливість виконувати відразу дві операції — розчищати вулиці від снігу й попутно збирати з контейнерів на прибудинкових територіях тверді побутові відходи.

При необхідності машину на шасі JAC в період довготривалих снігопадів з великою кількістю опадів можна використовувати лише на розчищенні снігу.

Фронтальний гідравлічний сніговий відвал (плуг) буде надійним інструментом для розчищення вуличної мережі та тротуарних зон.

Без повного приводу, але потужний

Як повідомляє на своїй ФБ-сторінці Турійська селищна рада, новий автомобіль прийшов на заміну старенькому сміттєвозу, що відслужив селищу три десятки років і уже фізично не міг справлятися з операційним навантаженням.

У повідомленні мерії марка й модель не згадуються, але з фото видно, що це китайський JAC N120 з колісною формулою 4х2 та двигуном номінальною потужністю двигуна 152 кВт. Щодо надбудови, то її виробник також не згадуються, але це точно зроблено в Україні в цехах заводу VIVA.

Хто будує сміттєвози зі сніговими відвалами

Тут слід зазначити, що на китайському шасі JAC N120 в українському сегменті випуску сміттєвозів з фронтальними сніговими плугами лідирують три основні виробники — «Будшляхмаш» зі своїм сміттєвозом СБМ-401/1, «Київспецтех» з моделлю СВ-501.2 та завод спецтехніки VIVA з моделлю «Медіум Б 18-20».

Є ще один не менш відомий український виробник спецтехніки з Кременчука. Тамтешній «Альфатекск» також випускає сміттєвози (АТ-4041 із заднім завантаженням та ін.) з фронтальними сніговими відвалами, але він прихильник іншого китайського шасі.

Свої надбудови та фронтальні навіски шасі він зазвичай ставить на ходову Dayun CGC1210 чи іншу модель, якщо бункер має меншу кубатуру.

VIVA працюватиме в комунгоспі містечка

До Турійського житлово-комунального підприємства надійшла модель сміттєвоза з бункером на 20 кубічних метрів. Її виробником є згадана VIVA.

Вона має заднє завантаження та потужний прес з коефіцієнтом щільністю трамбування відходів щонайменше 1:6, але то залежить від версії та вибору замовника. Це значно кращий ступінь стиснення відносно старого сміттєвоза у парку комунгоспу.

До того ж новий спецавтомобіль оснащений сучасним обладнанням та комфортними умовами праці водія й операторів — тримісна кабіна «китайця» мінімізує втому людей під час зміни.

Гроші на спецтранспорт ні в кого не просили

Автомобіль не дарований, його придбано за кошти місцевого бюджету. Вартість становить 4 мільйони гривень.

Однак фінансові затрати того варті — зроблено результативний крок не тільки для покращення ситуації зі збором та вивезенням твердих побутових відходів у громаді, але й зимового прибирання від снігу вулиць селища та доріг до сіл громади.