Китайський автовиробник Xpeng виводить електричний ліфтбек P7+ на європейський ринок і робить це з доволі амбітними намірами. Модель, яка у самій компанії не приховується як прямий конкурент Volkswagen ID.7, уже стала на конвеєр у Європі: складання P7+ налагодили на підприємстві Magna Steyr у Граці, Австрія. Саме локальне виробництво має спростити логістику, зменшити витрати та зробити новинку привабливішою для покупців у країнах ЄС. Перші поставки Xpeng P7+ клієнтам у Європі заплановані на квітень цього року.

Xpeng P7+ уперше показали ще у 2024 році як окрему, більш велику та технологічну гілку звичайного P7. Автомобіль побудований на сучасній 800-вольтовій архітектурі SEPA 2.0 і отримав п’ятиметровий кузов ліфтбека з акцентом на аеродинаміку, далекобійність і надшвидку зарядку. Для Європи компанія вирішила поки що не пропонувати жодних гібридних або range extender-версій, зосередившись виключно на повністю електричних модифікаціях.

В європейських прайс-листах Xpeng P7+ з’явився одразу у трьох виконаннях. Початковою стала версія RWD Standard Range із заднім приводом, електромотором потужністю 244 к.с. та літій-залізо-фосфатною батареєю ємністю 62 кВт-год. Завдяки 800-вольтовій системі авто підтримує надпотужну DC-зарядку до 350 кВт, однак запас ходу за циклом WLTP обмежений 455 км. Розгін до 100 км/год займає 6,9 секунди, зате ціна у Німеччині стартує з 46 600 євро, що помітно нижче за вхідний квиток у сегменті великих електроседанів.

Наступний щабель — RWD Long Range. Тут використовується потужніший задній електромотор на 313 к.с. та збільшена LFP-батарея ємністю 74,9 кВт-год. Максимальна потужність швидкої зарядки зросла до 446 кВт, а запас ходу — до 530 км за WLTP. Така версія розганяється до «сотні» за 6,2 секунди й у Німеччині коштує від 49 600 євро. Саме цю модифікацію в Xpeng розглядають як оптимальний баланс між ціною, динамікою та практичною далекобійністю.

Флагманом лінійки для Європи став Xpeng P7+ AWD Performance з повним приводом і двома електромоторами сумарною потужністю 503 к.с. Незважаючи на серйозну віддачу, запас ходу заявлений на рівні до 500 км, а розгін до 100 км/год займає лише 4,3 секунди. Вартість такої версії стартує з 53 600 євро, що все одно помітно нижче, ніж у багатьох європейських конкурентів зі схожими характеристиками.

У самій Xpeng наголошують, що однією з ключових переваг P7+ є саме швидкість заряджання. На тлі ID.7, який обмежується піковими 200 кВт, китайський ліфтбек виглядає значно прогресивнішим за цим параметром. Компанія свідомо зробила ставку не на максимально великі батареї, а на легші акумулятори з високою швидкістю поповнення енергії, розраховуючи, що для європейських водіїв це буде практичніше у повсякденній експлуатації.