Записи с меткой ‘news’

Оголошено результати щорічного конкурсу «China Top 10 Car Body Awards». Автомобільні рейтинги та номінації

Mazda EZ-60 увійшла до числа переможців щорічного конкурсу «China Top 10 Car Body Awards», отримавши нагороду за використання найкращих матеріалів та високий рівень безпеки конструкції кузова. Серед інших фіналістів конкурсу були Geely Galaxy M9, Zeekr 7X, Li i8 та Wulin Bingo S. Організатором премії виступив Китайський центр автомобільних технологій і досліджень (CATARC) спільно з галузевими експертами, а сама нагорода вважається однією з найавторитетніших у Китаї в сфері проектування та виробництва кузовів автомобілів.

Mazda відзначила, що EZ-60 отримала визнання за високу структурну безпеку, інноваційні матеріали та якість виробництва. Особливу увагу компанія приділила серії випробувань під назвою «Дорога воїна», проведених 12 вересня 2025 року. Автомобіль пройшов комплекс випробувань, включно з лобовим зіткненням двох машин зі зміщенням на швидкості 110 км/год, переворотом з висоти 35 метрів та тривалим на 30 хвилин зануренням у воду після удару. За результатами тестів пасажирський салон зберіг цілісність, спрацювали системи утримання та подушки безпеки, а батарейний блок залишився стабільним, без короткого замикання або загоряння.

Кузов Mazda EZ-60 виготовлений із високого відсотка сучасної сталі, розробленої спільно з компанією Baosteel. Конструкція складається на 86,5% з високої міцності сталі, включаючи 27,45% гарячекатаної сталі міцністю до 2000 МПа. Конструкція включає численні посилення: чотири передніх протиударних бруси, п’ятишарову захисну структуру передніх стійок та бокові дверні бруси міцністю 2000 МПа. Модель оснащена дев’ятьма подушками безпеки, включно з подовженими боковими шторками та центральною подушкою для зменшення ризику вторинного удару при боковому зіткненні.

Mazda також приділила увагу довговічності та захисту від корозії: кузов виготовлений із оцинкованої сталі GA, гальмівні системи пройшли випробування в соляному тумані протягом 3000 годин, а батарейний блок забезпечує тривалий антикорозійний захист. Підвіска та гальма пройшли розширені тести на витривалість, еквівалентні понад десяти рокам експлуатації.

Ще одним пріоритетом стала шумоізоляція: по всьому кузову використано 17,6 м2 звукопоглинаючих матеріалів, багатошарове акустичне скло та понад 100 герметизуючих заходів.

Виробництво Mazda EZ-60 здійснюється на заводі в Нанкіні, який є гнучким виробничим майданчиком і здатний випускати одночасно вісім різних моделей, включно з електричними та автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. На заводі працює понад 800 зварювальних роботів та застосовуються сучасні системи контролю моменту затягування, а всі ключові компоненти мають повну простежуваність.

Для Mazda це вже друге визнання премією «China Top 10 Car Body», раніше відзначали Mazda3. Офіційний запуск Mazda EZ-60 заплановано на 26 вересня 2025 року, при цьому автомобілі вже надходять до дилерських центрів по всій країні, готуючись до масових продажів.

Porsche готує електричні Boxster і Cayman. Електромобілі та електрокари

Наступні моделі Boxster та Cayman будуть електричними, але Porsche все ще розглядає варіант із бензиновим двигуном, на тлі того, як попит на електромобілі падає, пише Autoblog.

Porsche 718 Boxster і Cayman давно стали для бренду доступними моделями для входу в сімейство спортивних автомобілів, пропонуючи збалансоване розташування двигуна і бездоганні відчуття від водіння за ціною, нижчою, ніж у 911. Для багатьох покупців вони є першим кроком у світ високопродуктивних двомісних автомобілів Porsche.

Однак ці дві моделі чекають на серйозні зміни. Porsche готує повністю електричних наступників лінійки 718, позиціонуючи їх як новий розділ в історії своїх легких, орієнтованих на водія родстерів та купе. Компанія впевнена у своїх силах, навіть попри мінливі ринкові умови.

Згідно з звітом австралійського Carsales, Porsche підтримує план випуску повністю електричних замін Boxster та Cayman. Франк Мозер, віце-президент, який відповідає за лінійки 911 та 718, наголосив, що розробка електромобілів йде повним ходом.

«Ми працюємо над електромобілем, і повірте мені, це буде чудовий автомобіль», — заявив Мозер на Мюнхенському автосалоні. — «Ми вирішили перейти на електромобіль для 718 і ми працюємо над цим, і я думаю, що це справді не неправильне рішення. Ви можете бути впевнені, що цей автомобіль буде дійсно блискучим, тому що він легкий, потужний і це поєднання ідеально підходить для дводверного спорткара, повірте мені».

У той час як Porsche зосереджена на майбутньому електромобілі, Carsales з посиланням на інсайдерські джерела підтвердив, що компанія все ще розглядає альтернативу двигуну внутрішнього згоряння, але поки не ухвалила остаточного рішення.

Можливість збереження бензинового варіанта пов’язана з недавнім рішенням Porsche запропонувати як електричну, так і версію з двигуном внутрішнього згоряння для позашляховика Macan наступного покоління. Очікується, що бензинова модель з’явиться вже 2028 року. Аналогічна стратегія може бути реалізована для Boxster та Cayman, хоча автовиробник поки що не підтвердив це.

Будь-яке рішення також вплине на весь концерн Volkswagen. Audi планує запустити серійну версію свого повністю електричного кабріолету Concept C у 2027 році, використовуючи ту ж архітектуру PPE, яка лежатиме в основі електричних моделей 718. Генеральний директор Audi Гернот Делльнер підтвердив, що Concept C буде виключно електричним, хоча й натякнув на можливість появи гібридів у інших.

Наразі Porsche продовжує розробляти Boxster і Cayman наступного покоління як чисто електромобілі, позиціонуючи їх як зразок легкої продуктивності бренду в епоху електромобілів, залишаючи при цьому вузьке вікно відкритим для майбутнього, що працює на двигунах внутрішнього згоряння., зазначає видання.

Легендарний Nissan GT-R стане електрифікованим. Новини світу гібридних авто

Компанія Nissan офіційно підтвердила роботу над новим поколінням легендарного спорткара GT-R, яке має з’явитися у найближчі три-п’ять років. Новинка отримає індекс R36 і стане наступником нинішнього R35, що перебуває на ринку з 2007 року. Проте, всупереч очікуванням фанатів повноцінного електричного суперкара, Nissan робить ставку на гібридну технологію. Як заявив головний директор з планування компанії Понц Пандікутіра в інтерв’ю для The Drive, майбутній GT-R вийде у форматі plug-in hybrid, а не як повністю електричне авто.

За словами топменеджера, Nissan уже створювала прототипи GT-R на електротязі, однак вони не змогли виправдати вимоги до справжнього спорткара. Пандікутіра зазначив, що електричний прототип зміг би проїхати лише одне коло Нюрбургрінгу на повному заряді, що для машини такого класу є абсолютно неприйнятним. Це підтверджує й його слова у попередньому інтерв’ю Motor Authority ще у 2024 році, де він визнавав, що компанія досі не визначилася з остаточною силовою установкою для R36.

Сьогодні вже відомо, що Nissan розглядає можливість використання 3,5-літрового V6 з подвійним турбонаддувом від нового Nissan Armada 2025 модельного року. При цьому майбутній GT-R зможе проїжджати близько 70 миль (приблизно 110 км) виключно на електротязі, що робить його придатним не лише для трекових заїздів, але й для щоденних міських поїздок.

Цікавим є й потенційний напрямок розвитку проєкту: Пандікутіра натякнув на можливу співпрацю з Honda, зокрема на спільну платформу з наступним поколінням Acura NSX. Такий сценарій може значно пришвидшити розробку, але водночас ставить під сумнів строки виходу серійної моделі до кінця десятиліття.

Водночас у компанії визнають, що твердотільні акумулятори, над якими працює Nissan і які планують запустити у виробництво до 2028 року, навряд чи підійдуть для GT-R R36. Пандікутіра пояснив, що ця технологія більше орієнтована на преміальні електромобілі для комфортної їзди, ніж на екстремальні спортивні авто з високими навантаженнями.

Таким чином, новий Nissan GT-R стане важливим кроком у перехідному періоді для японського бренду. Компанія намагається знайти баланс між збереженням ДНК легендарного спорткара, який завжди асоціювався з брутальною потужністю та високими технологіями, і сучасними вимогами до електрифікації та екологічності. Незважаючи на численні припущення та теоретичні сценарії, один факт уже очевидний — GT-R R36 не буде класичним електрокаром, а отримає унікальний гібридний силовий агрегат, який поєднає бензиновий V6 з електромоторами.

Для шанувальників моделі це означає, що GT-R збереже свій спортивний характер, але при цьому відповідатиме новим екологічним стандартам і трендам автомобільного ринку. Проте точні строки виходу та фінальні технічні характеристики залишаються відкритим питанням, і чи встигне Nissan реалізувати задум до 2030 року — покаже лише час.