Записи с меткой ‘news’

Xpeng врятував Volkswagen у Китаї завдяки своїм технологіям. Електромобілі та електрокари

Німецький концерн Volkswagen спільно з китайською компанією Xpeng запустив у виробництво новий флагманський електрокросовер Volkswagen ID.Unyx 08, який став найбільшим і найпотужнішим електричним SUV бренду. Модель створили менш ніж за два роки після початку співпраці між компаніями, що підкреслює високі темпи розробки на китайському ринку.

Новинка вже доступна для попереднього замовлення в Китаї за ціною від 239 900 до 299 900 юанів, що еквівалентно приблизно $34 700 — $43 400. 

Зовнішність кросовера суттєво відрізняється від моделей Volkswagen, представлених на західних ринках. Передня частина вирізняється витонченим дизайном із складною графікою світлодіодних денних ходових вогнів і темними декоративними елементами. Плавні бокові лінії переходять у сучасну корму з підсвіченим логотипом бренду. Габарити автомобіля становлять 5000 мм у довжину, 1954 мм у ширину та 1672 мм у висоту при колісній базі 3030 мм, що виводить його у сегмент великих кросоверів.

Технічно модель базується на сучасній 800-вольтовій електричній архітектурі, що забезпечує високу ефективність і швидке заряджання. Акумулятори ємністю 82 та 95 кВт-год постачає CATL. Для версії з батареєю 95 кВт-год заявлено запас ходу до 730 км за китайським циклом CLTC.

Покупцям доступні дві конфігурації силової установки. Базова задньоприводна версія оснащується електромотором потужністю 308 к.с. (230 кВт). Повноприводна модифікація отримує два електродвигуни із сумарною віддачею 496 к.с. (370 кВт), що дозволяє розганятися до 100 км/год за 4,9 секунди. При цьому система підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю до 315 кВт, завдяки чому поповнення заряду з 10% до 80% займає близько 20 хвилин.

Окрему роль у створенні моделі відіграли технології Xpeng. Кросовер оснащений системою допомоги водієві рівня 2, а інтер’єр орієнтований на цифрові рішення та комфорт. У салоні передбачено цифрову панель приладів, великий центральний дисплей мультимедійної системи та окремий екран для переднього пасажира. Серед додаткових опцій — масажні сидіння, вбудований холодильник, панорамний дах з електрохромним затемненням і аудіосистема з 20 динаміками.

В Бразилії дебютував новий Jeep Renegade 2026

Презентовано новий Jeep Renegade 2026. Компактний кросовер зазнав змін зовні та всередині, а також отримав нову гібридну версію.

Оновлений Jeep Renegade 2026 представили в Бразилії, адже в цій країні модель випускають. Подробиці новинки розкрили на сайті автовиробника.

Кросовер Jeep Renegade отримав нову решітку радіатора та масивніші бампери, які дещо скошені знизу для збільшені кутів в’їзду та з’їзду. На зміну Jeep Renegade Trailhawk прийшла нова позашляхова версія Willys із червоними акцентами на бамперах та 17-дюймовими позашляховими шинами.

Салон Jeep Renegade зазнав суттєвіших змін, адже там встановили нову передню панель, більший 10,4-дюймовий тачскрін із покращеною мультимедійною системою та інакші перемикачі аудіо і клімат-контролю. Базова комплектація кросовера розширена і тепер включає цифровий щиток приладів, двозонний клімат-контроль, камеру та бездротову зарядку для смартфонів.

Новий Jeep Renegade зберіг 1,3-літровий 176-сильний турбомотор, проте його доповнили «м’якою» гібридною установкою. Доступні версії з переднім і повним приводом, а у Willys є знижувальна передача.

Ціна Jeep Renegade 2026 стартує з 129 990 реалів ($24 800), а варіант Willys коштує 189 490 реалів ($36 200). Тим часом в Європі та Північній Америці кросовер Jeep Renegade вже зняли з виробництва і готують наступне його покоління.

Mercedes-Benz залишає у виробництві двигун V12

Найбільший двигун у лінійці Mercedes-Benz — культовий V12, поступово зникає з ключових ринків. Виробник офіційно підтвердив: у Європі та низці інших країн він більше не буде доступним, поступившись місцем сучасним електрифікованим V8. Водночас повністю відмовлятися від дванадцятициліндрового мотора компанія не планує й запропонує його для окремих стратегічних ринків.

Причина відмови від V12 у Європі цілком прагматична — жорсткі екологічні норми та стандарти викидів. Саме тому в оновленому Mercedes-Maybach S-Class топовим двигуном для європейських клієнтів став модернізований V8.

Цей агрегат видає близько 450 кВт (603 к.с.), що фактично зрівнює його з попереднім V12 за потужністю. У компанії наголошують: новий V8 не лише відповідає екологічним вимогам, а й забезпечує рівень комфорту та динаміки, гідний бренду Maybach.

Де V12 все ще залишився

Попри глобальну електрифікацію, V12 не зник повністю. Він і надалі буде доступний на ключових ринках для преміумсегмента, зокрема у Китаї, США та країнах Близького Сходу, повідомляє Motor1. Саме там попит на максимально статусні та потужні версії залишається стабільно високим.

Цікаво, що назва Mercedes-Maybach S 680 використовується по всьому світу незалежно від типу двигуна. Тобто в одних країнах під цим індексом буде V8, а в інших — класичний V12. У США, наприклад, V12 зберігає навіть невелику перевагу: він розвиває 621 к.с. і 900 Нм крутного моменту, що більше, ніж у нового V8.

Епоха V12 добігає кінця

Седани з дванадцятициліндровими моторами сьогодні — це справжня рідкість. Раніше подібні агрегати використовувалися в таких моделях, як Bentley Flying Spur, Volkswagen Phaeton та Audi A8, однак більшість із них уже зняті з виробництва. Навіть BMW відмовилася від V12 у своїй 7-й серії, залишивши цей тип двигуна лише для ультралюксових моделей Rolls-Royce Ghost та Rolls-Royce Phantom.

Чому Mercedes не робить гібридний V12

У теорії V12 міг би вижити завдяки гібридизації, однак у Mercedes-Benz вважають це економічно недоцільним. Розробка такого складного силового агрегату для нішевого сегмента Maybach не має сенсу, особливо з урахуванням глобального переходу на електротягу. Натомість компанія робить ставку на ефективніші рішення — електрифіковані V8 та гібридні установки, які краще відповідають сучасним вимогам.

Рідкісний символ статусу

Попри технічний прогрес, V12 залишається символом статусу та інженерної розкоші. У 2026 році такі двигуни — це вже не масове явище, а ексклюзив для обраних ринків і клієнтів. І хоча епоха V12 поступово завершується, Mercedes-Maybach S-Class ще деякий час залишатиметься одним із небагатьох седанів, де можна відчути справжню дванадцятициліндрову велич.