В Україні система прямого врегулювання збитків була запроваджена у 2016 році на добровільних засадах та охоплювала обмежене коло страхових компаній. Починаючи з 2025 року, відповідно до Закону України «Про обов’язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів» №3720, механізм прямого врегулювання став обов’язковим для всіх страховиків, які здійснюють ОСЦПВ.

Важливим нововведенням стало приєднання Моторного (транспортного) страхового бюро України (МТСБУ) до системи прямого врегулювання. Це рішення дозволило суттєво оптимізувати процес отримання страхових виплат та підвищити рівень сервісу для страхувальників.

Суть прямого врегулювання

Пряме врегулювання страхових випадків (ПВСВ) — це порядок, за яким потерпілий у ДТП отримує відшкодування за шкоду, завдану його транспортному засобу, від страховика, з яким він уклав договір ОСЦПВ. Це відрізняє ПВСВ від традиційної процедури, за якою страхову виплату здійснює страхова компанія винуватця ДТП.

Важливо, що завдяки участі МТСБУ у системі прямого врегулювання в разі настання ДТП, в якому у винуватця відсутній діючий поліс ОСЦПВ, потерпілий має можливість самостійно обирати, куди звернутися за регламентною виплатою — до своєї страхової компанії чи безпосередньо до МТСБУ.

Динаміка використання ПВСВ за вимогами МТСБУ

Від початку 2025 року кількість звернень потерпілих в ДТП за участі незастрахованих до страховиків в межах системи прямого врегулювання демонструє стабільне зростання. Якщо у січні було зафіксовано лише 12 випадків, що становило 2% від загальної кількості зареєстрованих вимог за участі МТСБУ щодо незастрахованих винуватців ДТП, а вже у червні та липні цей показник сягнув 28%, в серпні — 37%, і подалі очікується зростання цього показника.

За січень-серпень 2025 року лідерами за кількістю врегульованих замість МТСБУ вимог (за якими МТСБУ здійснило компенсацію) стали:

• СК «ТАС» було проведено 102 виплати на загальну суму 5,3 млн грн;
• СК «ОРАНТА» — 70 виплати на суму 4,5 млн грн;
• СК «АРКС» — 47 виплати на суму 3,9 млн грн;
• СК «ІНГО» — 45 виплати на суму 4,2 млн грн;
• СК «КНЯЖА ВІЄННА ІНШУРАНС ГРУП» — 42 виплати на суму 2,6 млн грн.

Голова Правління МТСБУ Олександр Берназюк зазначив:

«Впровадження обов’язкової системи прямого врегулювання істотно підвищило рівень обслуговування потерпілих. Клієнти отримують вищі стандарти сервісу, а страховики — впевненість у надійному контролі виконання розрахунків між членами Бюро.

Запровадження прямого врегулювання зробило процес урегулювання більш оперативним і прозорим: більшість виплат у цій системі здійснюється у строк, що не перевищує 25 днів.

У підсумку, система прямого врегулювання не лише покращила якість послуг, а й у найближчій перспективі сприятиме зміцненню довіри клієнтів до страхового ринку загалом».

Нагадуємо, що скористатися прямим врегулюванням можна лише у випадку заподіяння майнової шкоди (пошкодження транспортного засобу). Якщо ДТП призвела до шкоди життю чи здоров’ю потерпілих, або якщо ДТП сталася за участю більше ніж двох транспортних засобів, механізм ПВСВ не застосовується. Такі випадки підлягають врегулюванню за традиційною процедурою.

Водночас, слід наголосити, що прямим врегулюванням можуть скористатися лише ті потерпілі, які мають чинний договір Автоцивілки (ОСЦПВ), укладений після 1 січня 2025 року, або потерпілий і винуватець мають договори Автоцивілки, укладені в 2024 році зі страховиками, які є учасниками добровільної Угоди про пряме врегулювання.

Випадки, коли регламентну виплату, яка в передбачених законом випадках здійснюється МТСБУ, проводить страхова компанія потерпілого (компенсується лише майнова шкода):

• ДТП з вини незастрахованого водія;
• ДТП із транспортним засобом, який вибув з володіння власника внаслідок протиправних дій третіх осіб (наприклад, викрадення);
• якщо страхова компанія винуватця втратила або припинила членство в МТСБУ і не здійснила виплату, а також у разі відкриття провадження у справі про банкрутство чи ліквідації такого страховика;
• ДТП за участю транспортного засобу, яким керували поліцейські, військові чи медичні працівники на виконання вимог законодавства.

Випадки, коли необхідно звертатися безпосередньо до МТСБУ:

• ДТП з вини незастрахованого водія, якщо завдано шкоди життю чи здоров’ю потерпілого;
• ДТП, спричинене невстановленим транспортним засобом (відшкодовується виключно шкода життю та здоров’ю);
• ДТП із транспортним засобом, що вибув з володіння власника внаслідок протиправних дій, якщо потерпілі зазнали шкоди життю чи здоров’ю;
• випадки, коли страхова компанія винуватця втратила або припинила членство в МТСБУ, а шкода завдана життю чи здоров’ю;
• ДТП за участю транспортного засобу, яким керували поліцейські, військові чи медичні працівники на виконання вимог законодавства, якщо потерпілі отримали шкоду життю чи здоров’ю;
• ДТП з вини іноземного водія, застрахованого за системою міжнародного сертифіката «Зелена картка».

Українські водії, які мешкають у Польщі або приїжджають туди на своїх автомобілях, усе частіше опиняються в ситуації, коли отримують штрафи за, здавалося б, буденні речі. Одним із таких прикладів стало паркування заднім ходом до житлового будинку. Для багатьох це звучить абсурдно, однак чинні норми польського законодавства справді передбачають покарання у певних випадках, і незнання цих нюансів може обернутися неприємними наслідками.

Ідея обмеження паркування заднім ходом з’явилася не випадково. Йдеться про турботу про мешканців перших поверхів, які щодня потерпають від шуму та вихлопних газів автомобілів. Заборона має на меті покращити якість життя людей, і водночас це вважається елементарним проявом поваги до сусідів. Адже кожен водій, який має права категорії B, зобов’язаний уміти заїхати на паркувальне місце й переднім ходом.

Проте тут виникає правова колізія. Знаків, які б офіційно забороняли ставити автомобіль заднім ходом до будинку, у польських правилах дорожнього руху не існує. Тому таблички з написом «zakaz parkowania ty?em» є лише проявом доброї волі мешканців, а не юридично обов’язковою вимогою. Водій може їх ігнорувати, однак це не завжди означає безкарність.

Ключовим у цьому питанні є стаття 47, частина 1 Закону про дорожній рух. Вона дозволяє зупинку чи стоянку автомобіля масою до 2,5 тонни на тротуарі — але лише передніми колесами або колесами одного боку. Це означає, що паркування задніми колесами на тротуарі прямо заборонене, навіть якщо ширина тротуару після цього дозволяє залишити 1,5 метра для руху пішоходів. За таке порушення передбачено штраф у розмірі 100 злотих і один штрафний бал.

Найбільше непорозумінь виникає саме в дворах і біля житлових будинків, де часто облаштовано змішані зони для паркування та тротуари. Якщо перед будинком є спеціально позначений паркінг, то ставити автомобіль можна як передом, так і заднім ходом — близькість будівлі при цьому не має значення. Але якщо машина зупиняється частково на тротуарі, то обов’язково слід заїжджати передом. Інакше водій ризикує отримати штраф навіть без наявності будь-яких табличок чи вказівок.

Ситуацію ускладнює те, що чітких правил на цей рахунок бракує, а поліція чи муніципальна варта можуть тлумачити їх на власний розсуд. Водії неодноразово скаржилися, що навіть за відсутності офіційного знаку їм доводилося платити штраф, адже саме спосіб паркування на тротуарі визнавався порушенням.

Юристи наголошують: якщо ви бачите табличку з проханням не ставити автомобіль заднім ходом, навіть якщо це не є законодавчою вимогою, краще дотриматися цього правила. Це не лише прояв поваги до мешканців, а й спосіб уникнути непорозумінь із правоохоронцями. Адже часто подібні попередження з’являються там, де проблема справді набула великого масштабу — особливо в районах із щільною забудовою та обмеженим простором для стоянки.

Таким чином, українським водіям у Польщі варто бути уважними: формально паркуватися заднім ходом біля будинку не заборонено, але якщо це відбувається на тротуарі, штраф майже гарантований. Тому, щоб уникнути неприємностей, безпечніше і для власного гаманця, і для добросусідських відносин залишати авто переднім ходом.

29 та 30 вересня частково обмежуватимуть рух транспорту та пішоходів бульваром Лесі Українки в Печерському районі столиці. Про це повідомляють у КК «Київавтодор».

Дорожники виконуватимуть ремонтні роботи на ділянці бульвару — від вулиці Джона Маккейна до бульвару Марії Примаченко з 8:00 до 20:00.

У комунальній корпорації «Київавтодор» перепрошують за тимчасові незручності.