Німецьке тюнінг-ательє ABT Sportsline, яке десятиліттями асоціювалося переважно з доопрацюванням Audi та Volkswagen, вперше в історії представило власний мотоцикл. Новинка отримала назву MV Agusta Brutale 1000 ABT і стала результатом співпраці з італійським виробником MV Agusta.

За основу взяли екстремальний гіпернейкед Brutale 1000 RR, але ABT суттєво переробило як зовнішність, так і аеродинаміку мотоцикла. Випуск моделі буде суворо лімітованим — компанії планують зібрати лише 130 екземплярів на честь 130-річчя ABT. Виробництво стартує у четвертому кварталі 2026 року.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MV Agusta Motor (@mvagustamotor)

Однією з головних особливостей новинки стала карбонова «турбіна» заднього колеса. У ABT заявляють, що цей елемент допомагає оптимізувати повітряні потоки навколо маятника та зменшує аеродинамічний опір. Подібні рішення раніше частіше зустрічалися у світі перегонів або на концептах.

Загалом у конструкції використали 19 деталей із вуглепластику. Карбон отримали кріплення переднього крила, кришка airbox, внутрішні повітроводи, декоративні елементи панелі приладів, боковини паливного бака, передній спойлер, теплові екрани, а також кришки двигуна й трансмісії.

Мотоцикл також отримав спеціальне оформлення кузова з поєднанням кольорів Nero Carbonio Metallizzato та Rosso Fuoco. Доповнюють образ ексклюзивні графічні елементи, а також прапори Італії та Німеччини на боковинах — як символ партнерства MV Agusta та ABT.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MV Agusta Motor (@mvagustamotor)

Окрему увагу приділили салону. Сидіння оздоблене матеріалом Alcantara Soft із фірмовим стільниковим візерунком, знайомим за автомобільними проєктами ABT. У нижній частині мотоцикла також з’явилися спільні логотипи MV Agusta та ABT.

В основі технічної частини — 998-кубовий рядний чотирициліндровий двигун. Інженери встановили нові розподільчі вали, переналаштували систему керування мотором, доопрацювали реакцію дросельної заслінки та змінили передавальне число головної передачі.

Попри модернізації, стандартна потужність залишилася практично на рівні базового Brutale 1000 RR — 201 к.с. і 116 Нм крутного моменту. Однак для трекового використання ABT підготувала окремий racing-пакет.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MV Agusta Motor (@mvagustamotor)

До нього входить титановий вихлоп Arrow із чотирма патрубками, переналаштований блок керування двигуном та модернізовані гальма Braking Batfly замість стандартних 320-мм дисків. Завдяки цьому потужність збільшується до 208 к.с., а маса мотоцикла зменшується приблизно на 3 кг — до 200 кг.

Підвіска Ohlins з електронним регулюванням при цьому збережена від стандартної версії Brutale 1000 RR.

Ціна MV Agusta Brutale 1000 ABT в Італії стартує від 40 990 євро. Для порівняння, стандартний Brutale 1000 RR коштує приблизно на 13 390 євро дешевше.

У Великій Британії на аукціоні продали гоночний мотоцикл MV Agusta 1965 року. За нього віддали 967 000 фунтів стерлінгів ($1 304 000).

Ціна MV Agusta 500cc — майже рекордна, він лише трохи не дотягнув до найдорожчого мотоцикла усіх часів Cyclone V-Twin за $1,32 мільйона. Про спортбайк розповіли на сайті аукціонного дому Bonhams.

Річ у тім, що цей MV Agusta 500cc — уславлений переможний мотоцикл. Саме на ньому в 1965 році Майк Хейлвуд учетверте став чемпіоном світу з перегонів MotoGP. Крім того, на цьому спортбайку виступав і майбутній восьмиразовий чемпіон MotoGP Джакомо Агостіні.

Після завершення спортивної кар’єри мотоцикл зберігався на складі MV Agusta, а в 1986 році його придбав ще один зірковий гонщик — Джон Сертіз. Він єдиний в історії ставав чемпіоном світу на двох та чотирьох колесах — у MotoGP (чотири рази) та «Формулі-1».

Джон Сертіз використовував MV Agusta 500cc для демонстраційних заїздів на різних мотошоу та фестивалях. Саме в нього у 2005 році спортбайк придбав його продавець. Мотоцикл практично повністю оригінальний, що тільки збільшує його вартість.

Спортбайк MV Agusta 500cc оснащений 497-кубовим чотирициліндровим двигуном потужністю 70 к. с. при 10 500 об/хв. Він важить усього 139 кг і здатен розвинути 257 км/год. Примітно, що мотоцикл має барабанні гальма.

Італійська компанія MV Agusta представила нову лімітовану версію свого екстремального гіпернейкеда Rush — модифікацію Titanio, яка стане однією з найтехнологічніших і найексклюзивніших у сімействі. Виробництво моделі стартує в липні 2026 року, а загальний тираж обмежать лише 300 екземплярами. Рекомендована ціна в Італії становить 44 900 євро, що еквівалентно приблизно 52 500 доларам США за поточним курсом.

Сам MV Agusta Rush з моменту дебюту у 2019 році створювався як платформа для випуску спеціальних серій. За цей час з’явилося кілька обмежених версій, зокрема Edition 2021 року та Mamba 2023-го, однак у самій компанії підкреслюють, що Titanio є найбільш радикальною інтерпретацією моделі. Новинка позиціонується як найсучасніше втілення філософії «hyper naked» — поєднання максимальної продуктивності, агресивного дизайну та передових технологій.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MV Agusta Motor (@mvagustamotor)

В основі мотоцикла залишився знайомий рядний чотирициліндровий двигун об’ємом 1000 куб. см, однак він зазнав комплексного доопрацювання. Інженери встановили нові розподільчі вали, переглянули налаштування електроніки двигуна, підвищили чутливість дросельної заслінки, оптимізували передатні числа коробки передач і скоригували головну передачу, зробивши її коротшою. Усе це спрямовано на покращення розгінної динаміки та більш миттєву реакцію на дії райдера.

Показники потужності залежать від конфігурації вихлопної системи. У стандартному виконанні двигун розвиває 201 к.с. при 13 500 об/хв, тоді як із сертифікованим титановим глушником, допущеним до використання на дорогах загального користування, віддача зростає до 206 к.с. при 14 000 об/хв. При цьому максимальний крутний момент залишається незмінним — 116 Нм при 11 000 об/хв незалежно від обраної конфігурації.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MV Agusta Motor (@mvagustamotor)

Серйозні зміни торкнулися й підвіски. Мотоцикл отримав новітню напівактивну електронну систему Ohlins Smart EC 3.0, яка використовує технологію золотникових клапанів. У порівнянні з попередньою архітектурою це дозволило досягти до семикратного збільшення швидкості реакції виконавчих механізмів. Система в режимі реального часу аналізує динаміку руху та миттєво підлаштовує демпфування під стиль водіння і стан дорожнього покриття, інтегруючись із ABS, трекшн-контролем, контролем підйому переднього колеса та режимами їзди.

Візуально Rush Titanio вирізняється ще більш агресивним і технократичним стилем. Основу кольорової схеми складає поєднання Nero Intenso, Argento Magnum і Blu Titanio, доповнене великою кількістю елементів із титану та карбону. Серед титанових деталей — насадка вихлопної системи, кронштейн глушника, передня кришка паливного бака, а також кріплення панелі приладів й фари. Окрему увагу привертають анодовані в синій колір алюмінієві компоненти, зокрема гайка заднього колеса, кришка паливного бака та елементи підвіски.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений MV Agusta Motor (@mvagustamotor)

Карбонові деталі виконані з новим типом плетіння, що додає мотоциклу ще більш виразного вигляду. Вони використовуються в облицюванні двигуна, бокових панелях, крилах і навіть у кожусі заднього колеса. Додатково модель отримала табличку з позначенням обмеженої серії формату «XXX/300», а також декоративні елементи з італійським триколором і написом Motorcycle Art.

Окремо виробник акцентує увагу на сидінні, яке, за заявою MV Agusta, стало першим у світі повністю виконаним із матеріалу Alcantara. Це рішення не лише підкреслює преміальний статус моделі, а й покликане забезпечити кращий комфорт і зчеплення з екіпіруванням під час агресивної їзди.

Кожен екземпляр Rush Titanio постачатиметься з титановим глушником (за винятком версій для американського ринку), карбоновими накладками, набором деталей, виготовлених на верстатах із ЧПК, а також спеціальним захисним чохлом. До комплекту входить і сертифікат автентичності, що традиційно підтверджує належність до обмеженої серії.