Британська компанія Morgan представила Midsummer Coupe — нове ексклюзивне купе, створене разом із Pininfarina. Модель стала продовженням торішнього родстера Midsummer, але це не просто та сама машина з дахом. Британці серйозно переробили кузов і зробили автомобіль більш придатним для далеких поїздок.

Історія купе почалася з прохання одного клієнта. Після прем’єри родстера він запитав Morgan, чи можна зробити закриту версію Midsummer. Ідея зацікавила ще вісьмох замовників, тож компанія вирішила випустити дев’ять клієнтських автомобілів. Усі вони вже мають власників.

Над зовнішністю знову працювали Morgan і Pininfarina. Купе зберегло характер родстера, але отримало інший силует: дах плавно переходить у задню частину кузова, а велике скління створює майже суцільний прозорий купол над салоном. Завдяки цьому автомобіль виглядає цілісніше й водночас має кращий захист від погоди.

Перетворення родстера на купе вимагало не лише нового даху. Morgan змінила верхню частину кузова, використала алюмінієві передні стійки, вклеєне структурне скло та приховані заклепки. За даними компанії, така конструкція підвищила жорсткість, але майже не вплинула на масу: купе лише на 2,5% важче за Supersport із жорстким дахом.

Фірмова особливість Morgan — робота з деревом — залишилася і тут. У конструкції використано ясеневий каркас кузова. Він не просто декоративний: дерево допомагає передавати навантаження, а також поліпшує акустичний комфорт у салоні.

Кузовні панелі виготовляють вручну з алюмінієвих листів. Для цього майстри використовують англійське колесо — традиційний інструмент для формування металу. Але Midsummer Coupe не можна назвати суто старомодним автомобілем: під час складання Morgan також застосовує цифрове сканування, лазерні вимірювання та сучасні методи з’єднання матеріалів.

У салоні багато дерева, шкіри та алюмінію. Показаний прототип отримав оздоблення тиком — цей матеріал був однією з характерних деталей родстера Midsummer. Дерев’яні вставки є навіть у селекторі коробки передач, сонцезахисних козирках і внутрішньому дзеркалі. Для клієнтських машин Morgan запропонує інші варіанти матеріалів і кольорів, тому всі дев’ять купе будуть різними.

Технічну частину компанія описує стримано. За даними Carscoops, Midsummer Coupe зберегло 3,0-літрову рядну «шістку» BMW. Такий двигун добре вписується у філософію Morgan: невелика маса, задній привод і класичні відчуття від керування без гонитви за рекордними цифрами.

Перший показаний автомобіль не входить до дев’яти клієнтських машин. Це прототип, який після публічного дебюту передадуть до Louwman Collection у Гаазі — однієї з найвідоміших автомобільних колекцій Європи.

Morgan представила новий флагманський спорткар Supersport, який прийшов на зміну моделі Plus Six. Новинка отримала модернізовану платформу CXV з підвищеною на 10% жорсткістю на кручення, покращену підвіску та швидший рульовий механізм.

За додаткову плату доступний пакет Dynamic Handling Pack із регульованими амортизаторами Nitron, що підвищують керованість.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Morgan Motor Company (@morganmotor)

Під капотом Supersport — знайома трилітрова рядна «турбошістка» BMW B58, яка видає 340 кінських сил і 500 Нм крутного моменту. У парі з восьмиступінчастим «автоматом» ZF цей двигун забезпечує розгін до 100 км/год за 3,9 секунди — на 0,3 секунди швидше за Plus Six. Максимальна швидкість досягає 267 км/год. Для покращення керованості в поворотах доступний диференціал підвищеного тертя.

Вага спорткара становить лише 1170 кг, що дає питому потужність у 291 к.с. на тонну. Завдяки застосуванню обчислювальної гідродинаміки інженери знизили аеродинамічний опір на 5%, а підйомну силу — на 20%, покращивши стабільність на високих швидкостях.

Supersport пропонується із двома взаємозамінними дахами: м’яким мохеровим і жорстким вуглепластиковим. Усередині встановлена аудіосистема Sennheiser з електричними актуаторами, які перетворюють частини салону на динаміки. Доступні також опції з бездротовою зарядкою, активним шумозаглушенням, електроннокерованою вихлопною системою та навісним алюмінієвим багажником.

Клієнти можуть обирати з чотирьох безкоштовних і 32 преміальних кольорів кузова, восьми видів колісних дисків і понад 20 варіантів оформлення салону. У Великій Британії ціни на Morgan Supersport стартують від 105 160 фунтів стерлінгів.

Британський автовиробник готує наступника Plus Six. Новинка збереже ретро-дизайн, проте обіцяє бути зразком технологічності. Модель, назва якої наразі тримається в секреті, дебютує цієї весни.

Як зазначає Carscoops, компанія поділилась тизерами автівки й зазначила, що новий автомобіль буде «виглядати як типовий представник лінійки Morgan, поєднуючи більш сучасну естетику з аеродинамічними пропорціями».

Нова модель має передню частину старої школи з виступаючою решіткою радіатора, що оточена круглими фарами, плавні лінії кузова, опуклі крила та дзеркала в стилі ретро.

Задня частина нагадує Plus Six, завдяки подвійному вихлопу систему та ліхтарям на крилах, проте бампер має зовсім інакшу форму. Відомо, що авто побудоване на платформу CXV й має полегшене алюмінієве шасі.

Автовиробник розповів, що під капотом майбутньої моделі буде встановлено шестициліндровий турбодвигун від BMW, проте не розкрив його технічних характеристик.

Morgan Plus Six мав 3,0-літровий двигун з подвійним турбонаддувом потужністю в 340 к.с. й 500 Нм крутного моменту, що працював в парі з 8-ступеневою АКПП.