Mitsubishi готується до відродження легендарного Pajero, і прем’єра нового покоління відбудеться у 2026 році. Японський ресурс BestCarWeb оприлюднив перші подробиці про майбутню модель, яка обіцяє поєднати традиційну рамну конструкцію з сучасними електрифікованими технологіями.

Як і очікувалося, Pajero отримає платформу від пікапа Mitsubishi Triton, але конструкція рами буде адаптована під використання гібридної силової установки. Це означає, що новий позашляховик отримає можливість розміщення тягової батареї, аналогічної до тієї, що використовується в Mitsubishi Outlander PHEV. Таким чином, Pajero буде доступний не лише з традиційним дизельним двигуном, а й у версії з плагін-гібридною установкою. Найімовірніше, вона запозичить технічні рішення у оновленого Outlander PHEV, що отримав модернізацію минулого року.

У базовій версії новий Pajero отримає перевірений 2,4-літровий турбодизель 4N16, який вже використовується у Mitsubishi Triton. Двигун працюватиме в парі з системою повного приводу Super Select 4WD-II та 6-ступінчастою автоматичною трансмісією, що забезпечить високі позашляхові можливості.

Очікувані характеристики нового Mitsubishi Pajero свідчать про його значні габарити та потужний силовий агрегат. Довжина автомобіля становитиме 5 100 мм, ширина — 1 930 мм, висота — 1 815 мм, а колісна база сягатиме 3 130 мм. Турбодизельний двигун розвиватиме 204 к.с., що дозволить забезпечити високу тягову ефективність як на бездоріжжі, так і на шосе.

Очікується, що стартова ціна нового Mitsubishi Pajero складе від 43,7 до 47 тисяч доларів, що робить його конкурентоспроможним варіантом у сегменті великих рамних позашляховиків.

Якщо абсолютно новий Mitsubishi Pajero дебютує лише у 2026 році, то мінівен Delica нового покоління — D:6 — з’явиться набагато раніше. Його офіційний дебют запланований уже на цей рік. Новинка отримає дизайн у стилістиці концепту D:X, вперше представленого на виставці Japan Mobility Show у 2023 році.

Вперше в історії Delica модель оснастять електрифікованою силовою установкою — це буде плагін-гібридна система, аналогічна до тієї, що використовується в Mitsubishi Outlander PHEV. Проте головною відмінністю стане новий 2,4-літровий бензиновий двигун, спеціально розроблений для Delica D:6. Привід залишиться виключно повним — це буде вдосконалена система Mitsubishi S-AWC, в якій програмне забезпечення зазнало оптимізації для ще кращої керованості та прохідності.

Водночас перехід на плагін-гібридну систему та зростання цін на матеріали можуть суттєво вплинути на кінцеву вартість автомобіля. У Mitsubishi розглядають варіант випуску більш доступної версії з 2,2-літровим турбодизелем, що стане хорошою новиною для тих, хто очікує утилітарний повнопривідний мінівен із традиційним ДВЗ.

Орієнтовні характеристики Mitsubishi Delica D:6 виглядають так: довжина — 4800 мм, ширина — 1850 мм, висота — 1850 мм, а колісна база становитиме 2850 мм. Силова установка включатиме 2,4-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун у складі гібридної системи, яка забезпечуватиме загальну потужність 140 кінських сил. Передній електромотор матиме потужність 116 к.с., а задній — 136 к.с., що забезпечить ефективний розподіл тяги на всі чотири колеса завдяки системі 4WD.

Новий Mitsubishi Delica D:6 може стати справжнім проривом у сегменті повнопривідних мінівенів, поєднуючи сучасні гібридні технології з перевіреною надійністю та прохідністю, за які цінується цей модельний ряд.

Mitsubishi представила нову версію мінівена Xpander під назвою Xpander HEV Play, що має спортивні преміальні акценти для залучення більшої кількості покупців. Ця модель базується на Xpander, який дебютував у 2017 році та пройшов суттєве оновлення у 2022 році.

Новинка вирізняється чорними легкосплавними дисками, які здаються дещо компактними відносно загальних пропорцій автомобіля. Ззаду з’явилися чорне оздоблення дифузора, великий спойлер і прозорі лінзи задніх ліхтарів, що додають мінівену агресивнішого вигляду. Як і в стандартному Xpander HEV, вихлопна система акуратно прихована під заднім бампером, зберігаючи чистоту ліній екстер’єру.

Під капотом Xpander HEV Play працює гібридна силова установка, яка складається з 1,6-літрового бензинового двигуна потужністю 105 кінських сил і електромотора на 114 кінських сил. Тяга передається на передні колеса через автоматичну трансмісію eCVT, що забезпечує плавний рух і економічність у міських умовах.

Також представлена версія Xpander Cross Play, що має аналогічне темне забарвлення кузова. Обидві новинки вже доступні для замовлення на ринку Таїланду, а їхня вартість становить 29 000 доларів США. Mitsubishi позиціонує Xpander HEV Play як стильний, економічний та функціональний автомобіль для сімей, які прагнуть поєднати комфорт і сучасні технології.