Прибуток німецького виробника автомобілів преміумкласу Mercedes-Benz у третьому кварталі 2024 року впав на 64% до 1,2 млрд євро, що значно перевищило прогнози аналітиків. Про це пише Reuters.

«Результати третього кварталу не відповідають нашим амбіціям», — заявив фінансовий директор Харальд Вільгельм, додавши, що група посилить скорочення витрат.

На прибутки за липень-вересень 2024 року вплинули витрати на оновлення моделей, а також жорсткий ринок, особливо для нових версій позашляховиків G-класу, які будуть представлені в наступному кварталі.

На прибутки компанії також вплинуло скорочення попиту на предмети розкоші споживачів із Китаю в умовах ослаблення економіки.

Mercedes-Benz очікує, що річний продаж автомобілів буде дещо нижчим за попередній рік, а продаж у четвертому кварталі — на рівні третього кварталу.

У третьому кварталі автовиробник двічі скоротив річний план прибутку, приєднавшись до зростальної кількості європейських конкурентів, які звинувачують ослаблення китайського автомобільного ринку в падінні прибутків і маржі.

Компанія Mercedes-Benz щойно відкрила перший у Європі завод з переробки акумуляторів, використовуючи інноваційний процес, який, за словами автовиробника, забезпечує рівень переробки понад 96%, усе це власне підприємство та готове до використання в майбутніх електромобілях Mercedes-Benz.

Завод, який відкрився в Куппенхаймі, на півдні Німеччини, використовує інтегрований механічно-гідрометалургійний процес, який також може переробляти так звану чорну масу, що, за словами Mercedes-Benz, робить його першим виробником автомобілів, який замкнув цикл переробки акумуляторів на власному заводі. Завод, який тестує процес більше року, відновлює цінну та дефіцитну сировину, таку як літій, нікель і кобальт, яку компанія планує використовувати в майбутніх електромобілях.

Концепція роботи полягає в тому, що завод охоплює всі етапи від подрібнення акумуляторних модулів до сушіння та обробки активних матеріалів акумулятора, а також сортування та відокремлення пластику, міді, алюмінію та заліза в «складному, багатоетапному процесі».

Кобальт, нікель і літій виділяються індивідуально в багатостадійному хімічному процесі, але наприкінці процесу вони готові та придатні для використання у виробництві нових батарейних елементів.

На відміну від пірометалургії, створеної сьогодні в Європі, Mercedes-Benz каже, що її гідрометалургійний процес є менш інтенсивним з точки зору споживання енергії та матеріальних відходів. Його низькі температури процесу означають, що він споживає менше енергії.

Новий завод з переробки акумуляторів Mercedes-Benz має річну потужність 2500 тонн. Відновлені матеріали будуть використовуватись для виробництва понад 50 000 батарейних модулів для нових електричних моделей Mercedes-Benz.

У Шанхаї презентували нестандартний концепт Mercedes-Benz G-Class Past II Future. Вінтажний «Гелендваген» перетворили на арт-об’єкт. Про нього розповіли на офіційному сайті Mercedes-Benz.

Неординарний тюнінг «Гелендвагена» виконали за участі стилістів модного дому Moncler та музичного продюсера і дизайнера NIGO. За основу взяли короткий кабріолет Mercedes-Benz G-Class 90-х років.

Позашляховик от кутюр відреставрували та доопрацювали. Найоригінальніша його деталь — складний дах, який нагадує «дутий» пуховик. Ззаду встановили каністру золотистого кольору. Крім того, «Гелендвагену» збільшили кліренс і встановили позашляхові шини на сталевих дисках.

Кузов Mercedes-Benz G-Class пофарбували в оливковий та сірий кольори, а салон оздобили картатою тканиною. Лобове скло авто можна опустити.

Класичний Mercedes-Benz G-Class Past II Future залишиться в єдиному екземплярі, але він є прообразом для однойменної серійної версії, яку створили вже на базі сучасного «Гелендвагена». Її випустять лімітованою серією із 20 авто та продаватимуть з весни 2025 року.

Новий Mercedes-Benz G-Class Past II Future виглядає стриманіше, проте запозичив у концепта оригінальні забарвлення та внутрішнє оздоблення. Позашляховик отримав колісні диски чорного кольору. Модель запропонують із 3,0-літровими турбошістками — 449-сильною бензиновою та 367-сильною дизельною.