Невтомні фотошпигуни сайту Carscoops спіймали у свої об’єктиви нове творіння майстрів зі Штутгарта — закамуфльований прототип майбутнього родстера Mercedes-Maybach SL. За попередніми даними, новинка з’явиться у дилерів наступного року.

Нагадаємо, що нинішня генерація SL (R232) дебютувала у 2021 році. Модель була розроблена «з чистого аркуша» фахівцями спортивного підрозділу AMG, тому всі актуальні версії отримали позначення не Mercedes-Benz, а Mercedes-AMG. Але зовсім скоро це зміниться, і асортимент доповнять розкішні версії з символікою Maybach.

Цікаво, що сімейство R232 не має нічого спільного ні з попередником, ні з іншими спортивними моделями марки. В його основі лежить просторова несуча конструкція з алюмінію, яку доповнюють елементи з високоміцної сталі, магнію та композитних матеріалів. На відміну від попередників, SL має винятково кузов кабріолет із тканинним верхом і салон із посадковою формулою 2+2.

Також вперше в історії SL отримав повний привід і повнокероване шасі з підрулюючими задніми колесами. Усі ці технічні особливості перейдуть «у спадок» розкішній версії Mercedes-Maybach.

Традиційно Mercedes-Maybach вирізнятиметься багатою комплектацією, а налаштування шасі будуть зміщені в бік досягнення максимального комфорту і задоволення від водіння.

Уперше тизер Mercedes-Maybach SL Concept анонсував шеф-дизайнер концерну Daimler Горден Вагенер (Gorden Wagener) ще в травні 2022 року. Відтоді над машиною ведеться активна робота. Від спортивної версії варіант для сибаритів відрізнятиметься передньою і задньою панелями кузова, іншим облицюванням радіатора, ефектними легкосплавними дисками, великою кількістю хромованого декору, двокольоровим забарвленням, що стало вже візитною карткою бренду, а також комплектом здвоєних трапецієподібних вихлопних труб.

Головні зміни відбудуться в інтер’єрі родстера. Покупцям буде запропоновано розширену палітру кольорів і більш вишукані матеріали, включно з ексклюзивним асортиментом від Mercedes Manufaktur.

Очікується, що новинка успадкує від Mercedes-AMG SL найпотужніші варіанти силових агрегатів, включно з гібридною силовою установкою версії S63 S E Performance PHEV. Нагадаємо, що вона має у своєму активі 600 кВт потужності та 1420 Нм крутного моменту, чого більш ніж достатньо для розкішного родстера.

Близько 25 тисяч співробітників Mercedes-Benz вийшли на демонстрацію проти запланованого продажу автосалонів компанії. Про це повідомляє DPA.

У мітингах взяли участь не лише працівники автосалонів, але й заводів Mercedes, де протестувальники виплескували свій гнів за допомогою барабанів, свистків і транспарантів.

За даними генеральної ради заводу й профспілки IG Metall, близько 10 тисяч осіб приєдналися до акції протесту на заводі виробника автомобілів класу люкс у Зіндельфінгені, земля Баден-Вюртемберг.

Під гаслом «Ми тримаємося разом — 2 липня й кожного дня» ще більше протестувальників зібралося біля штаб-квартири Mercedes-Benz Group в Штутгарті, а також у містах Раштатт, Дюссельдорф, Бремен та Берліні.

Всі виробничі лінії Mercedes зупинилися, численні філії також закриті. На багатьох підприємствах навесні вже відбулися робочі збори.

У березні концерн заявив, що має намір продати автосалони, та що долю кожного з них розглядатимуть окремо. За словами речника компанії, жоден автосалон ще не продали.

Дві тестові електровантажівки завершують північний тур «European Testing Tour 2024 eActros 600» в Норвегії, проїхавши до найпівнічнішої точки континенту 4436 кілометрів виключно на акумуляторній батареї.

Їхали без поспіху 12 днів, влаштовуючи по маршруту презентації акумуляторних машин. В середньому за день долали 370 кілометрів. У цьому проєкті Mercedes-Benz Trucks запланував вивчити поводження електричних фур в різних рельєфах і кліматичних зонах.

У Норвегії електричні вантажівки завершили найдовший відрізок туру на одному заряді батареї. В основному шлях пролягав сільськими дорогами зі складним рельєфом. Цей відрізок включав відстань у 480 кілометрів, а по закінченню маршруту прилади показували запас ходу ще на 30 кілометрів.

Навіть за сильного вітру та дощової погоди два прототипи eActros 600 поводилися не гірше дизельних версій. Подекуди вони показували навіть кращі характеристики, демонструючи свою надійність.

Подібне спостерігалося і в турне до найпівденнішої точку континентальної Європи дорогами Іспанії. Таким чином конструктори набували досвід експлуатації акумуляторних вантажівок на різноманітних маршрутах з урахуванням споживання енергії.

Висока місткість батареї понад 600 кіловат-годин і нова, особливо ефективна електрична ведуча вісь, розроблена власними силами, дозволяють eActros 600 досягати запасу ходу 500 кілометрів без проміжної зарядки. В ході тестового турне зарядка акумуляторів проводилася тільки на громадських зарядних станціях.

Приблизно 60 відсотків дальніх поїздок клієнтів Mercedes-Benz Trucks у Європі коротші за 500 кілометрів. Це означає, що зарядна інфраструктура в автопарках , в пунктах завантаження та розвантаження в таких випадках є достатньою.

На підставі зроблених висновків виробник має намір зробити деякі зміни в конструкції для покращення експлуатаційних характеристик та розробити рекомендації для клієнтів щодо правильної експлуатації машин на північних маршрутах.