Престижный немецкий бренд, принадлежащий концерну Daimler, хочет значительно сократить свои расходы. И именно поэтому, было решено совсем отказаться от некоторых платформ и двигателей.

Новая эра электрифицированных транспортных средств представляет собой серьезную проблему для автопроизводителей. Инвестиции, необходимые для сохранения конкурентоспособности в эти переменчивые дни, огромны, и, вообще говоря, есть два способа справиться с ситуацией и оставаться «на плаву» — автопроизводители должны либо объединиться и вместе разрабатывать передовые системы, либо сокращать расходы за счет уменьшения количества платформ и двигателей. Mercedes-Benz, очевидно, пойдет по второму пути, резко сократив число своих моделей, дв игателей и платформ.

«Мы пересматриваем наш портфель продуктов, особенно потому, что анонсировали так много экологически чистых электромобилей», — сказал Маркус Шафер, руководитель отдела исследований и разработок Mercedes.

«Нам нужно срочно пересмотреть нашу линейку моделей, продуктов. Идея состоит в том, чтобы упростить производство автомобилей, а также платформ, силовых установок и компонентов».

Господин Шафер не мог указать, какие модели будут сняты с производства, но он назвал G-Class, SL, AMG GT и S-Class автомобилями, которые построены своих собственных платформах.

«В будущем у нас будет пара универсальных платформ, на базе которых мы будем строит все свои авто», — сказал он, предположив, что некоторые из самых дорогих и экзотических моделей марки могут вовсе перестать существовать.

Хотя начальник отдела исследований и разработок не предоставил точных сведений о будущем двигателей V8 и V12, он объяснил, что все зависит от требований стандартов выбросов Евро-7.

Ужесточения экологических стандартов отобразилось и на модельном ряде немецкого автогиганта Mercedes-Benz. Версию с приставкой «е» получил кроссовер GLA, купеобразный седан CLA Coupе, а также универсал CLA Shooting Brake.

Каждая из указанных моделей получит модификацию с обозначением «250 е». Обозначение указывает на связку четырехцилиндрового бензинового турбомотора (1.3 л, 160 сил, 250 Нм крутящего момента), встроенного в восьмиступенчатый «робот» 8G-DCT электромотора (102 силы и 300 Нм), а также 15.6-киловаттной батареи. Максимальная отдача силовой установки составляет 218 сил и 450 Нм крутящего. А максимальная скорость, доступная на электротяге, равна 140 км/ч (для каждого из трех автомобилей).

Кроссовер GLA 250 e разменивает первые 100 км/ч (по данным производителя) за 7.1 с, максимальная скорость – 220 км/ч. Средний расход топлива заявлен на уровне 1.6–1.8 л на 100 км. На одном заряде батареи кроссовер способен проехать 53-61 км (по циклу WLTP).

Более легкий универсал CLA Shooting Brake с той же гибридной силовой установкой разгоняется до первой «сотни» уже за 6.9 с, максимальная скорость — 235 км/ч. Производитель указывает расход бензина в 1.4–1.6 л на 100 км пути. Полностью заряженной батареи хватит на чуть меньше 58-68 км.

Наиболее эффективным и в то же время быстрым в указанной тройке является CLA Coupe. 250 е преодолевает барьер в 100 км/ч за 6.8 с и может достичь 240 км/ч. Расход топлива указан на уровне 1.4–1.5 л, а проехать на электрической тяге седан способен 60-69 км.

С помощью домашнего wallbox (мощностью 7.4 кВт) пополнить запас батареи с 10% до 100% можно за один час 45 минут. 24-киловаттный чарджер «наполнит» батарею c 10% 80% за 25 минут.

Тем не менее, нужно помнить, что средний расход топлива замерян по циклу NEDC (то есть достичь подобных показателей во время реальной эксплуатации – сложно), а кроме того, средний расход топлива очень существенно увеличится после полной разрядки батареи.

Дебют рестайлинговой модели, похоже, переедет в онлайн, хотя официального анонса все еще нет.

Очередное видео, анонсирующее премьеру обновленной версии одной из самых популярных моделей Mercedes-Benz, появилось спустя всего несколько часов после официальной отмены Женевского автосалона – именно здесь должен был состояться «живой» дебют модернизированного семейства E-класса.

Опубликованный производителем ролик демонстрирует сразу более десятка крупных планов деталей рестайлинга, так что если разделить видео на отдельные снимки, можно составить полное представление о том, как именно будет выглядеть обновленная модель. Впрочем, кардинальных изменений во внешности и интерьере E-класса ждать не стоит: ему слегка подправят бамперы, решетку и оптику, а салон снабдят новым мультимедийным комплексом.

По предварительным данным, инженеры Mercedes-Benz сосредоточились на реформах моторной гаммы семейства. Ожидается, что она пополнится минимум двумя гибридными силовыми установками, включая вариант с возможностью подзарядки от стороннего источника электричества. «Умеренный» гибрид на основе двухлитрового турбомотора сможет развивать до 280 л.с., а топовый вариант построят вокруг трехлитровой рядной «шестерки» с отдачей до 365 л.с.

В отсутствие площадки для «живой» премьеры компания, очевидно, организует отдельное мероприятие с трансляцией происходящего онлайн. Подробностей пока нет, но вряд ли отмена Женевского автосалона заметно повлияет на график производителя по выводу новинок на рынок: планы на этот год у Mercedes-Benz весьма основательные.