Автомобильный блогер Миша Чарудин, и по совместительству инструктор на Нюрбургринге, объявил в соцсетях о новом рекорде прохождения трассы для серийных автомобилей. За рулем Mercedes-AMG GT Black Series гонщик смог почти на две секунды улучшить предыдущий результат, принадлежавший Lamborghini Aventador SVJ.

Миша Чарудин планировал осуществить заезд за рулем Mercedes-AMG Black Series в Нюрбургринге в конце прошлой недели. Однако из-за погодных условий попытку пришлось отложить. Вернувшись в начале этой недели, гонщик все-таки отправился по петле с целью преодолеть отметку в 6 минут 44,97 секунды, которую зафиксировал в июле 2018 года спортсмен, управлявший Lamborghini Aventador SVJ.

Купе Black Series оказалось быстрее Porsche GT2 RS MR, который в 2018 году проехал трассу за 6:44.749. Автомобиль имеет допуск на обычные дороги, то тем не менее его нельзя назвать серийным — доработкой машины занималась гоночная команда Manthey-Racing.

Канадская фирма Inkas, специализирующаяся на создании бронированных автомобилей, представила роскошную версию Mercedes-Benz Sprinter 2020 года выпуска. Этот офис на колесах получил все необходимое, для высокопоставленных деловых встреч.

Используя гигантское пространство немецкого фургона Mercedes-Benz Sprinter, Inkas превращает коммерческий автомобиль в мобильный офис с роскошной обстановкой. Пятиместный салон оснащен Г-образным столом и четырьмя регулируемыми капитанскими сиденьями. В салоне установлены два 45-дюймовых смарт-телевизора с возможностью беспроводного подключения к ним, а также множество портов для зарядки, что создает идеальную среду для деловых встреч. Также есть встроенный домофон для быстрой связи между водителе м и пассажирами внутри салона.

По словам Inkas, покупатели смогут заказать ту компоновку салона, которую им захочется.

Кроме того, можно будет также заказать фургон с пуленепробиваемым «пакетом» брони и множеством функций безопасности. Эти функции включают в себя дополнительную систему видеонаблюдения, камеры наблюдения 360 градусов, центр управления и контроля, системы фильтрации воздуха, системы подавления сигналов и многое другое.

Небольшая команда инженеров Mercedes-Benz под руководством Юргена Эберле представила прототип электрического кроссовера Mercedes-Benz EQC, подготовленного к суровому бездорожью. Экспериментальный автомобиль получил название Mercedes-Benz EQC 4×42.

За основу инженеры взяли стандартный EQC 400 4Matic, причём его силовую установку оставили нетронутой. Кроссовер приводится в движение двумя электромоторами – по одному на передней и задней оси. Суммарная отдача составляет 408 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент – 765 Нм. Двигатели питаются от литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 80 киловатт-часов, расположенных под полом.

Основные изменения коснулись независимой подвески автомобиля, в которую установили новые амортизаторы и рычаги. Клиренс автомобиля увеличился на 151 миллиметр — до 293 миллиметров, что на 58 миллиметров больше, чем у стандартного G-Class. Угол въезда вырос на 11,2 градуса до 31,8 градуса, а угол съезда – с 13 градусов до 33 градусов. Вброд EQC-внедорожник способен преодолевать водные преграды глубиной до 400 миллиметров.

Другие модификации включают расширенную колею и увеличенную почти на 200 миллиметров ширину, дополнительную защиту днища, а также позаимствованные у старого R-Class 20-дюймовые колёсные диски, обутые в покрышки Cooper Zeon. Выступающие колёса пришлось прикрыть новыми пластиковыми арками, изготовленными специально для прототипа.

«Несмотря на тренд перехода на электротягу, традиционные оффроудеры всё ещё пользуются большим спросом. Нашей целью было соединить в одном автомобиле лучшее от двух миров – полностью электрическую силовую установку и настоящий внедорожный потенциал», – сказал Эберле о новом прототипе.

Будет ли запущен Mercedes-Benz EQC 4×42 в производство, неизвестно. Экстремальный G500 4×42, дебютировавший в статусе концепта, всё же вышел в мелкую серию, однако представленный два года назад универсал Mercedes-Benz E-Class All-Terrain 4×42 пока остаётся уникальным экземпляром.