Офісні працівники у будні дні проводять більше часу у своєму робочому кріслі, ніж у кріслі свого автомобіля, на якому вони добираються вранці з дому на роботу, а ввечері повертаються назад. І для тих, хто не готовий розлучатися з улюбленою машиною, зберігаючи хоча б духовний зв’язок протягом робочого дня, Mercedes-AMG представили фірмове офісне крісло. Новий аксесуар виглядає так, ніби його щойно дістали із сучасного німецького спорткара та встановили у робочий простір.

«У тривалих поїздок та робочих днів є одна спільна риса: потреба у зручних та здорових сидіннях. Нове офісне крісло Mercedes-AMG — ідеальне поєднання дизайну та ергономіки», — так описали новий аксесуар у німецькій компанії.

Офісне крісло отримало високу спинку з вбудованим підголівником, яскраво виражені бічні валики та подовжувач подушки. Для повноти подібності до автомобільних сидінь аксесуар отримав навіть отвори під ремені безпеки та логотип AMG.

В іншому — все стандартно. Крісло AMG отримало чорну сталеву основу з порошковим покриттям, хромованими коліщатками та регулюванням висоти. Можна настроювати кут нахилу спинки, а м’які підлокітники повертати на 30 градусів усередину. За Mercedes-AMG Office Chair, яка важить 39 кілограмів, просять 3500 євро.

У США продали старе і непомітне на вигляд купе Mercedes-Benz W124 1988 року. Вартість автомобіля шокує — 661 800 доларів, тобто як чотири нові Mercedes G-Class. Подробиці авто розкрили на сайті MB Market.

Mercedes W124, звичайно, вже став культовою моделлю завдяки своїй надійності, але висока ціна обумовлена не цим. Справа в тому, що продали рідкісний Mercedes-Benz 6.0 AMG Hammer. Таких купе випустили лише 30.

Hammer — одна із ранніх моделей підрозділу AMG. Під його капотом ховається V8 із збільшеним до 6,0 л об’ємом та потужністю 385 к. с. З 4-ступінчастою автоматичною КПП розгін до 100 км/год займає менше ніж 5 с, а максимальна швидкість становить 305 км/год.

Звичайно ж, фахівці AMG доопрацювали підвіску та гальма. А ось зміни в дизайні — мінімальні: від стандартної моделі AMG Hammer відрізняється чорною решіткою радіатора, скромним обважуванням, 17-дюймовими дисками та заднім спойлером.

Салон Mercedes AMG Hammer і зовсім ідентичний стандартній моделі — замінені тільки прилади та кермо. Комплектація включає шкіряний салон клімат-контроль, круїз-контроль, електроприводи сидінь та кермової колонки.

Висока ціна Mercedes 124 обумовлена ще й ідеальним станом авто. Воно 15 років простояло в гаражі, його пробіг становить лише 31 тис. км.

У Флориді знайдено дуже нестандартний Mercedes-Benz G-Class. Культовий позашляховик перетворили на шестиколісний лімузин. Автомобіль існує в одному-єдиному екземплярі. Його подробиці розкрили на сайті Cars and Bids.

Як відомо, у Mercedes-Benz G-Class існує шестиколісна версія у кузові пікап, але цей Гелендваген не має з нею нічого спільного. Автомобіль своїми руками створили майстри з міста Орландо.

За основу взяли старий Mercedes G550 2017 року. Позашляховик подовжили і додали йому третю вісь. Крім того, Гелендваген отримав передній бампер від Brabus та 20-дюймові диски із позашляховою гумою, а також капот із повітрозабірником. На даху з’явився багажник.

Незважаючи на збільшення розмірів, шестиколісний Гелендваген залишився п’ятимісним, хоча другий ряд сидінь зрушили назад для збільшення простору для ніг. Натомість у нього тепер величезний багажник.

Під капотом встановлений стандартний 4,0-літровий V8 твін-турбо потужністю 422 к.с. У парі з ним працює 7-ступінчаста автоматична КПП.

Наразі лімузин Гелендваген виставлений на онлайн-аукціон. Нині найвища ставка за авто становить $80 000.