У 1986 році на честь століття з дня випуску першого автомобіля концерн Daimler замовив Енді Уорхол серію полотен Cars, яка складалася з 11 картин. На них потрапило сім моделей німецького автовиробника, включаючи знаменитий Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. Оригінальний автомобіль з номером шасі 198.040-5500629, знятий Уорхолом, відреставрували зусиллями Brabus: це зайняло півроку або 4,5 тисяч годин, оскільки фахівцям довелося вручну відновлювати буквально кожен міліметр машини.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing комплектується 3,0-літровою рядною шісткою потужністю 215 кінських сил, кожен компонент якої був відновлений відповідно до оригіналу. Те саме стосується і салону: в оздобленні використані та ж шкіра і тканина, що і в 300 SL, що зійшов з конвеєра з 1995 року, а кузов пофарбований у сріблястий колір.

Найвідомішою рисою автомобіля залишаються двері. Від цього 300 SL отримав назву Gullwing, що перекладається як «крило чайки».

300SL Gullwing дуже цінується серед колекціонерів. Наприклад, кілька років тому автомобіль зразка 1956 з пробігом близько 60 кілометрів продали на аукціоні за один мільйон доларів. Того ж року каліфорнійський центр класичних моделей Mercedes-Benz відновив 43-й екземпляр 300SL Gullwing, він став частиною експозиції.

Новий Mercedes-Benz Vision EQXX знову встановив рекорд дальності пробігу без заряджання. Електромобіль проїхав 1202 км із німецького Штутгарта до Сільверстоуна у Великій Британії. Про це повідомляє пресслужба Mercedes-Benz.

Подорож тривала 14 годин 30 хвилин — автомобіль зупинявся для відпочинку водія, але не заряджався. Маршрут проклали через Францію та тунель під Ла-Манш. Він проходив через швидкісні німецькі автобани та трасу поблизу Лондона із сильними заторами.

Більшість часу в Mercedes-Benz Vision EQXX працював кондиціонер. Іноді під час пробігу електрокар розганяли до максимальних 140 км/год. У середньому він витрачав 8,3 кВт*год на 100 км.

Примітно, що на момент прибуття до Сільверстоуна залишалося трохи заряду батареї. Тому електрокар Mercedes-Benz Vision EQXX відправили розряджати на автодром Формули-1 і він проїхав там 11 кіл (64,8 км).

Нагадаємо, у квітні новий Mercedes-Benz Vision EQXX вже встановлював рекорд пробігу без підзарядки — тоді електрокар проїхав 1007 км. Однак через місяць це досягнення побив американський електрокар Lucid Air, тому в Mercedes-Benz вирішили повернути рекорд собі.

Електромобіль Mercedes-Benz Vision EQXX зараз активно тестують та готуються запустити у виробництво з 2024 року. Нагадаємо, модель оснащена 204-сильним мотором та відносно невеликою акумуляторною батареєю місткістю близько 100 кВт?год. Величезного запасу ходу досягли насамперед завдяки продуманій аеродинаміці седана.

На найбільшій міжнародній виставці будівельної техніки Bauma-2022, яка відбудеться в Мюнхені з 24 до 30 жовтня, компанія Mercedes-Benz Trucks покаже багато цікавого.

Почнемо з того, що на вантажівках Actros і Arocs з’явиться двигун OM 471 третього покоління, який забезпечує меншу сукупну вартість володіння (ТСО). Тут встановлюється новий турбокомпресор, який пропонується в двох варіантах, залежно від типу перевезень: для магістральних тягачів — з оптимальною витратою палива, і для машин будівельного сегмента, які потребують високої продуктивності.

З’явиться і нова система керування автоматичною трансмісією — PowerShift Advanced, яка завдяки більш точному вибору передач дає змогу розганяти багатотонний автомобіль плавніше і швидше. Також інші налаштування отримає і педаль акселератора: більш чутлива вгорі вона полегшить маневрування, а більш чуйна внизу — поліпшить динаміку під час роботи з вантажем.

На стенді представлять і вантажівки з фірмовими «фішками» для будівельного сегмента. По-перше, це гідравлічно підключається передній привод-HAD (Hydraulic Auxiliary Drive), який можна задіяти на швидкостях до 30 км/год. А по-друге, зчеплення з турбодетандером — TEC (Turbo Retarder Clutch), де ретардер і гідродинамічна пускова муфта об’єднані. Це дає змогу ефективніше гальмувати на спусках з важким вантажем — з гальмівною потужністю ретардера в 476 к.с. і моторного гальма в 646 к.с.

Модель Arocs також отримає посилену, 10-тонну передню вісь, що дасть змогу встановлювати на шасі важче будівельне спецобладнання.

А для моделей Actros і Arocs підготовлені нові фари головного світла з LED «віями», а як опція стане доступна і повністю світлодіодна оптика.

Крім того, на Bauma-2022 Mercedes-Benz Trucks презентує електричну вантажівку eActros із самоскидним обладнанням Meiller і Palfinger та електричною коробкою відбору потужності eWorX, а також систему камер замість дзеркал MirrorCam другого покоління.