Mercedes-Benz обновил «начинку» электрической версии фургона Vito. Он получил батарею увеличенной емкости и стал значительно больше проезжать от зарядки до зарядки.

Коммерческий электромобиль Mercedes-Benz eVito приводится движение двигателем на передней оси. Его мощность и крутящий момент не изменились — 85 кВт (116 л.с.) и 360 Н·м. Однако емкость тяговой литий-ионной батареи по сравнению с дореформенным автомобилем, который выпускается с 2018 года, выросла на 70% и теперь составляет 60 кВт·ч.

С прежней батареей eVito по паспорту проезжал на одной зарядке скромные 150 км в далеком от реальности цикле NEDC. А с новыми аккумуляторами — до 242-314 км в более правдоподобном цикле WLTP. «Расход» в комбинированном цикле при этом заявлен на уровне 27,2-21,3 кВт·ч/100 км.

Вместе с новой батареей eVito получил модернизированную зарядную систему с поддержкой быстрой зарядки. От 50-киловаттных станций постоянного тока батарея заряжается с 10 до 80% примерно за 50 минут, а от 80-киловаттных — за 35 минут.

Новый Mercedes-Benz G-Class (индекс W463) был представлен в начале 2018 года, а спустя пару месяцев на автосалоне в Женеве дебютировала его «заряженная» версия AMG G63. Теперь немцы начали дорожные испытания рестайлинговой версии такого автомобиля — шпионские фотографии внедорожника опубликовало издание Carscoops.

Передняя и задняя часть автомобиля закрыта камуфляжем, однако можно предположить, что от нынешнего внедорожника новинки будет отличаться незначительно измененной радиаторной решеткой, бампером с воздухозаборниками другой формы и оптикой с измененной графикой. Не исключено, что также будут доступны колесные диски иного дизайна, а в палитру цветов кузова добавят несколько новых оттенков.

Наддувная «восьмерка» работает в паре с 9-ступенчатым автоматом AMG Speedshift TCT и системой полного привода AMG Performance 4Matic, которая теперь распределяет тягу между осями в отношении 40:60 в пользу задней. Автомобиль массой около 2,5 тонны способен ускоряться с места до «сотни» за 4,5 сек., а его максимальная скорость принудительно ограничена 220 км в час.

Более 20 Mercedes-Benz G-Class разных лет выпуска собрали на свалке. Среди них есть и редкие модели.

В Великобритании нашли необычную автомобильную свалку. Практически все машины на ней – Mercedes-Benz G-Class разных лет выпуска. Об этом сообщает сайт Autoevolution.

В общей сложности на свалке можно насчитать более двух десятков Гелендвагенов. Большая часть внедорожников – модели 90-х и 2000-х годов, хотя есть и более ранние Mercedes-Benz G-Class 80-х, и даже версии G Professional для армии и специальных служб.

Встречаются как трехдверные, так и пятидверные модификации Гелендвагена, также можно заметить два редких кабриолета. Кроме G-Class, на кладбище ржавеют и несколько старых седанов Mercedes-Benz вроде модели W114 70-х годов.

Большинство автомобилей кажутся не слишком потрепанными и, на первый взгляд, неплохо сохранились. Хотя при детальном осмотре становится понятно, что многие Mercedes-Benz уже частично разобраны и им не хватает различных деталей. По-видимому, сюда приезжают найти бесплатные запчасти к Гелендвагену.

Может быть Гелики на запчасти растаскивают вот эти товарищи, которые занимаются изготовлением копий Mercedes-Benz G-Class? А может часть комплектующих подходит для индийского клона G-Класса?