Підготовлюваний до прем’єри на салоні IAA Transportation 2022 електричний магістральний тягач Mercedes-Benz eActos Long Haul виїде на дороги загального користування вже цього року. А на 2023 рік заплановані його ходові випробування в автопарках Amazon і Rheus. Зокрема, логістична компанія Rheus протестує машину з морськими контейнерами і тентованими напівпричепами.

Зазначимо, що Mercedes-Benz eActos Long Haul планують запустити в серійне виробництво в 2024 році. Тягач у складі 40-тонного автопоїзда отримає запас ходу до 500 км. А ємні літій-залізо-фосфатні батареї (LFP) можна буде зарядити від 20 до 80% ємності всього за 30 хвилин. Тобто під час 45-хвилинної обов’язкової перерви, відповідно режиму праці та відпочинку для далекобійників.

Для цієї мети планується побудувати мережу «мегаватних зарядок» (MCS) в рамках проекту HoLa під егідою VDA. Перші станції встановлять уздовж траси A2 між Берліном та Північним Рейном — Вестфалією і випробують в ході експлуатації тягачів eActos Long Haul в компаніях Amazon і Rheus.

Зазначимо, що компанія Amazon поставила мету до 2040 року стати повністю вуглецево-нейтральною. А Daimler Truck у свою чергу планує до 2039 року продавати на ринках Європи, Японії та Північної Америки виключно екологічно чисті вантажні автомобілі.

Компанія Mercedes-Benz Special Trucks на виставці садівництва та озеленення GaLaBau, що проходить в Нюрбурзі з 14 по 15 вересня, показує оновлені всюдиходи Unimog. На стенді представлені три машини з різним навісним обладнанням.

Це модель U535 c газонокосарками Mulag ECO. Передня стріла МКМ 700 служить для роботи у важкодоступних місцях — западинах, розділових смугах та ін. А друга стріла, на кормі — SB 600 додатково оснащена рукавом для всмоктування скошеної трави з подальшим перевантаженням у спеціальний причіп. Особливо хочеться відзначити спеціальний тример ECO 1200, виконаний відповідно до вимог щодо захисту рослин і комах.

Наступний Unimog — U327 укомплектований надбудовою марки Bucher і призначений для зимового утримання доріг. Спереду машина оснащена снігоприбиральним відвалом Teplex TE 90.30/40S, а ззаду — обладнанням Yeti Eco FS50 для нанесення антиожеледної суміші в пропорції 50% солі і 50% рідкого реагенту. Бункер вміщує 2 м куб. солі та 2000 л рідкого реагенту.

Третя машина — Unimog U219 оснащена комбінованим обладнанням, для роботи взимку і влітку. Тут застосовується розкидач антиожеледної суміші Bucher Yeti W16 із запасом солі 1,6 м куб. і рідкого реагенту 640 л. А спереду змонтована газонокосарка Mulag MKF 500 c тримером GHS 2000 — з шириною прибиральної зони 2 м і стрілою довжиною 7 м.

Що ж стосується безпосередньо всюдиходів Unimog, то вони зазнали ряд важливих оновлень. Так, топові моделі важкого класу — U435 і U535, розраховані на повну масу 16,5 т, отримали 354-сильний двигун екологічного стандарту Євро 6. У сімействі машин більш легкого класу — повною масою 14,5 т — додалася ще більш потужна модель U327, оснащена двигуном в 272 к.с. Колишня — U323, з мотором в 231 к.с., залишається в програмі і тепер може бути запропонована в довгобазному виконанні, з більш ємним кузовом.

Крім цього, моделі U323 і U423 з 4-циліндровими двигунами стали доступні з варіантом колісної бази 3150 мм, що доповнив два попередніх — 3000 і 3600 мм. Середня база розрахована на підвищені осьові навантаження, а тому машина може перевозити на 200 кг більше.

Для підвищення безпеки і рівня комфорту застосовується адаптивне електрогідравлічне рульове управління, що робить кермо більш легким на малій швидкості. В якості опції для моделей сімейства U400 і U500 пропонується задня гідропневматична підвіска. Вона підвищує стійкість і керованість при роботі з обладнанням, що має високий центр тяжкості, а також полегшує його кріплення.

У спекотний час водій також оцінить і нове, вентильоване крісло. Підвищено і пасивну безпеку. Кабіна отримала трубчасті підсилювачі в зоні передніх стійок і тепер відповідає стандартам ECE-R29/3.

Всюдиходи Unimog пропонуються в трьох базових комплектаціях на вибір, що включають біксенонові фари, LED-ходові вогні і світлодіодні прожектори, камери переднього і заднього огляду, що допомагають при поганій видимості, рідинний обігрівач, лобове скло і водійське крісло з обігрівом.

У липні 2021 року Mercedes оголосив про намір повністю перейти на випуск електричних машин. Завершити процес трансформації планують до 2030 року. Однак тепер марка заявила про те, що готова підкорегувати цей план.

Зокрема, компанія поки не готова відмовитися від потужного V8 і меншого рядного шестициліндрового двигуна. За словами віце-президента Mercedes по розробці автомобілів Йорга Бартелса, ці агрегати будуть використовуватися до тих пор, поки буде на них попит. Єдине, мотори доопрацюють, щоб знизити середній показник викидів СО2.

Представник компанії підтвердив, що автомобілі з такими двигунами будуть випускати мінімум до 2039 року. Іх пропонуватимуть тільки в тих регіонах, де вони будут справді затребувані. А в інших — німецький виробник буде слідувати раніше встановленому плану.