Німецький автоконцерн Mercedes-Benz планує використати на своєму виробництві приблизно 200 тис. тонн «зеленої сталі» на рік до 2030 року. Це частина загального плану концерну щодо зниження викидів вуглекислого газу на виробництві до нуля до 2039 року.

Поставлятимуть «зелену сталь» Mercedes-Benz австрійська Voestalpine, німецькі Thyssenkrupp Steel та Salzgitter, італійська Arvedi та компанія H2 Green Steel, стартап шведської SSAB. Всі ці компанії ще тільки розпочали будівництво своїх потужностей з виробництва «зеленої сталі», але введення їх в експлуатацію заплановано приблизно в один час, протягом 2025-2026 років.

Конкретні дані щодо операцій з Mercedes-Benz поки що опублікував лише H2 Green Steel. Стартап підписав з концерном контракт на постачання 50 тис. тонн «зеленої» сталі на рік зі свого заводу, що готується до запуску в Швеції.

У червні 2023 року про закупівлю декарбонізованої сталі також домовилися американський концерн General Motors та корпорація ArcelorMittal. Однак у цьому випадку йдеться не про «зелену сталь», а про сталь марки XCarb. При її виробництві викиди вуглекислого газу мінімальні, але не нульові.

ArcelorMittal випускає сталь марки XCarb на меткомбінаті Dofasco у Канаді. Спеціально для цього там встановлено електродугову піч потужністю 1,36 млн. тонн на рік. На підприємстві працює доменна піч продуктивністю 3 млн. тонн на рік, але корпорація вже готується замінити її на ЕДП на 2,54 млн. тонн.

Mercedes-Benz будує амбітні універсали вже майже 50 років, але новий E-Class Estate стане найкращою пропозицією у цьому сегменті. Адже він чудово поєднує у собі практичність та стильний екстер’єр.

Новинка є найбільшим універсалом у лінійці виробника. Вона досягає завдовжки 4949 мм при колісній базі 2961 мм. Ширина дорівнює 1880 мм, а висота — 1469 мм. Приріст габаритів позитивно позначився на салоні, який став просторішим і комфортнішим. Лінії кузова стали більш обтічними, що дозволило Mercedes-Benz знизити коефіцієнт аеродинамічного опору E-Class Estate з 0,27 до 0,26.

Універсал отримав передню частину у стилі GLE. Фірмова решітка радіатора з великою трикутною зіркою в центрі, розкосі фари з оригінальним наповненням, бампер з великим повітрозабірником та широкий атлетичний капот роблять E-Class Estate стильним та спортивним.

Ще можна відзначити наявність висувних дверних ручок, колісних дисків із багатоспицевим дизайном та велику кількість хрому в оздоблені. Задні крила авто роздуті, а над кожною колісною аркою проходить складка.

У салоні універсала можна побачити три екрани, що є частиною системи MBUX Superscreen. Ще є селфі-камера з інтеграцією з програмою TikTok, а також Webex і Zoom, що дозволяють проводити відеоконференції, коли автомобіль припаркований. Оздоблення кабіни виконано з перфорованої шкіри та алькантари.

Mercedes-Benz E-Class Estate доступний з гібридною установкою, яка поєднує 2,0-літровий бензиновий двигун потужністю 204 к.с. та електромотор на 127 к.с. Сумарна віддача установки складає 312 к.с. Вона дозволяє авто розганятися з місця до «сотні» за 6,5 секунди. Батарея на 25,4 кВтг забезпечує пробіг у суто електричному режимі до 100 км. У продаж новинка надійде восени цього року.

Компанія післяпродажного обслуговування Pit26 Motorsports побачила величезний потенціал «квадратного» позашляховика Mercedes-Benz G-Class та вирішила створити машину для подорожей на базі його топової версії AMG G63.

Pit26 Motorsports — дистриб’ютор запчастин для підвіски та ходової частини для G-класу в США — представляє один з найбільш позашляхових автомобілів, які він коли-небудь випускав. Цей автомобіль був побудований для клієнта, який захоплюється життям на природі та дослідженнями, і має форму пікапа з додатковим простором для розміщення туристичного спорядження. Колісна база машини була подовжена майже на 20 дюймів, а підвіска з портальними мостами була піднята приблизно на 5,9 дюймів.

G63 від Pit26 Motorsports «взутий» у шини Toyo MT, які встановлені на 18-дюймові колісні диски Innov8 Racing з матовим чорним покриттям. Серед інших модернізацій, які спочатку не помітні оку, — койловери Bilstein та додатковий захист днища. Підніжки виготовлені спеціально для цього автомобіля, а колісні арки збільшені, щоб вмістити нові позашляхові шини. Також встановлена нова вихлопна система Magnaflow для «вражаючого звуку двигуна».

Говорячи про двигун, немає жодного слова про механічні зміни в 4,0-літровому твін-турбо двигуні G63. Це означає, що V8-й, як і раніше, видає потужність у 577 кінських сил і 850 Нм крутного моменту. Pit26 Motorsports також зберігає трансмісію в заводському вигляді і стверджує, що «вантажівка» може бути легко повернута до початкового вигляду.

І останнє, але не менш важливе, це спеціально сконструйований багажник на даху з індивідуальною системою освітлення. До багажника додається спеціальний адаптер для розміщення намету IKamper Mini для ночівлі на відкритому повітрі.  Подвійний багажник для велосипедів розміщений у вантажному відсіку.