На аукціоні Bring a Trailer за 52 601 долар продали раритетний кабріолет Mercedes-Benz 560SL 1987 року випуску. Про це розповіли на сайті аукціонного дому.

Mercedes-Benz 560SL пофарбований у срібний колір Smoke Silver Metallic. Його пробіг становить 32 тисячі кілометрів.

На автомобіль встановлені 15-дюймові легкосплавні колісні диски Gullideckel та протитуманні фари. Також передбачено гідропідсилювач керма.

На вибір доступні як жорсткий дах, так і м’який верх. Власник зможе сам вирішити, чим оснастити автомобіль перед поїздкою.

Інтер’єр виконаний зі світлої шкіри та дерева. Список оснащення включає касетну стереосистему, CD-чейнджер, електричні склопідйомники, центральне блокування та автоматичний клімат-контроль.

Mercedes-Benz 560SL оснащений 5,5-літровим атмосферним двигуном V8 потужністю 227 к.с. і 378 Нм крутного моменту. Він працює у парі з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач.

Кабріолет відмінно зберігся та не потребує ремонту. Разом з авто покупець отримав усі документи, що містять історію обслуговування.

На високогірних дорогах Австрійських Альп пройшли ходові випробування найновіших електричних сідлових тягачів Mercedes-Benz Actros. Почнемо з моделей GenH2, що працюють на водні. Одна з машин була заправлена рідким воднем. У складі 40-тонного автопоїзда вона пройшла 70-кілометрову ділянку між Інсбруком та перевалом Бреннера. Останній є однією з основних артерій комерційного автотранспорту в Європі з пропускною здатністю до 2,5 млн. вантажівок на рік.

Другий тягач працював на газоподібному водні, заправленому на власній станції австрійської харчової компанії MPREID, що має електролізний завод на відновлюваних джерелах енергії. Ця машина покрила відстань у 40 км між Інсбруком та селищем Аксамер-Лізум, розташованим на висоті 1560 м над рівнем моря.

Зауважимо, що компанія Daimler Truck при розробці вантажівок GenH2 віддає перевагу рідкому водню, який має велику щільність енергії, що дозволить досягти запасу ходу 1000 км. Серійне виробництво таких машин заплановано на другу половину десятиліття.

У випробування альпійськими дорогами зі складною топографією також брав участь і батарейний електричний сідловий тягач Mercedes-Benz eActros 300, і також у складі завантаженого автопоїзда. Деякі ділянки маршруту були розташовані на висоті до 1800 м над рівнем моря. Така машина, укомплектована трьома акумуляторними блоками по 112 кВт.год. кожен, забезпечує запас ходу до 220 км. Заряджання батарей від 20 до 80% ємності на станції потужністю 160 кВт (400А) відбувається всього за годину з хвостиком. Серійне виробництво електротягача стартує вже цієї осені.

А на 2024 рік заплановано розпочати випуск сідлового тягача eActros LongHaul, що має запас ходу вже до 500 км. Застосовані на ньому літій-залізо-фосфатні батареї можна буде зарядити від 20 до 80% ємності всього за півгодини при використанні мегаватної станції. Нагадаємо, що Daimler Truck у рамках Паризької кліматичної угоди поставив за мету пропонувати на ринках ЄС, США та Японії виключно вуглецево-нейтральні автомобілі вже з 2039 року.

Німецьке тюнінг-ательє Mansory допрацювало Mercedes-Benz G-Glass. Позашляховик отримав новий кузовний обвіс і став потужнішим. Про це повідомили на сайті Carscoops.

Заряджений Mercedes-AMG G63 отримав багато нових кузовних елементів із карбону. Кузов авто пофарбували в пустельний колір.

На автомобіль встановили нові 24-дюймові чорні колісні диски. Їхній дизайн натхненний перегонами ралі.

На даху Mercedes AMG G63 Mansory P900 з’явилися додаткові вогні. Їх часто встановлюють для поїздок по бездоріжжю в нічний час.

Інтер’єр виконаний зі світло-коричневої шкіри. Кнопку запуску двигуна перенесли на стелю.

Mercedes-AMG G63 Mansory P900 оснащений 4,0-літровим турбованим двигуном V8 потужністю 900 к.с. Розгін від 0 до 100 км/год займає лише 3,3 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 250 км/год.

Автомобіль виготовлений у єдиному екземплярі на замовлення клієнта. Вартість позашляховика залишається невідомою.