Mercedes-Benz представил на автосалоне «Auto Shanghai 2025» новую версию CLA с увеличенной колёсной базой. Модель называется CLA L и она создана специально для китайского рынка.

Как и стандартный седан CLA, новый CLA L оформлен в фирменном стиле бренда, но длина составляет 4 763 мм, а колёсная база равна 2 865 мм. Оба показателя увеличены на 40 мм, что делает CLA L длиннее C-Класса, при этом расстояние между передними и задними колесами у них теперь совпадает.

Так как основной акцент сделан на комфорт задних пассажиров, для CLA L были разработаны специальные задние сиденья с увеличенной на 10 мм подушкой для лучшей поддержки ног. Также спинки сидений стали мягче.

Mercedes не стал вдаваться в технические детали, но известно, что CLA L получил: 10,25-дюймовую цифровую приборную панель, 14-дюймовый экран мультимедиа и 14-дюймовый экран для переднего пассажира. Все экраны работают на локализованной версии операционной системы MB.OS.

Голосовой ассистент MBUX использует китайских дикторов и основан на искусственном интеллекте DouBao от ByteDance. Система также оснащена навигацией и базой данных, адаптированными под Китай.

Технические характеристики электрической версии:

• 800-вольтовая архитектура
• Электромотор на задней оси
• мощность 272 л.с. (200 кВт)
• Запас хода до 866 км по циклу CLTC
• Быстрая зарядка: мощность 320 кВт, +370 км за 10 минут

Mercedes утверждает, что CLA L — самый эффективный автомобиль в своём классе, с КПД 93% от батареи до колёс. На испытаниях один из прототипов сумел проехать 1 071 км на одной зарядке, демонстрируя расход энергии всего 8,26 кВт·ч на 100 км при постоянной скорости.

Источник: Carscoops

Mercedes-Benz анонсировал внедрение технологии рулевого управления по проводам (steer-by-wire) в свои серийные модели, начиная с 2026 года.

Mercedes-Benz станет первым немецким производителем с системой рулевого управления по проводам (англ. «steer-by-wire») в серийной модели. Данная технология исключает механическую связь между рулем и передними колёсами.

Как работает steer-by-wire: в зависимости от скорости движения и дорожной ситуации, исполнительный механизм на рулевом колесе (Steering Feedback Unit, SFU) передаёт сигнал на рулевую рейку (Steering Rack Unit, SRU), которая поворачивает колёса. Учитывая, что механическая связь между рулём и колёсами отсутствует, обратное усилие рассчитывается индивидуально для каждой модели для различных условий движения.

Mercedes-Benz утверждает, что новое ощущение от управления автомобилем обеспечивает «непревзойдённый пользовательский опыт с рядом преимуществ в повседневной эксплуатации». Улучшается управляемость, а маневрирование и парковка становятся проще. Система снижает усилие на рулевом колесе, и при парковке больше не нужно перехватывать руль.

Кроме того, steer-by-wire обеспечивает больше свободы в дизайне интерьера. Рулевое колесо может быть более плоским, что создаёт ощущение простора и улучшает обзор приборной панели. Также это облегчает посадку и высадку: благодаря скошенной нижней части рулевого колеса появляется больше свободного пространства. В будущем, в сочетании с системами условно и высокоавтоматизированного вождения, водитель сможет принимать более расслабленное положение за рулём.

Источник: Mercedes-Benz

Mercedes-Benz представил специальную версию внедорожника G-Class под названием «Edition Stronger Than the 1980s». Новинка вдохновлена моделью 1980-х, но базируется на современных бензиновых и дизельной версиях.

Визуально G-Class «Edition Stronger Than the 1980s» напоминает юбилейный G-Class, представленный в 2023 году по случаю выпуска 500-тысячного автомобиля. У него такой же тёмно-зелёный оттенок кузова Agave Green, решётки на фарах и жёлтые указатели поворота.

Однако в новой спецверсии на выбор доступны еще два классических оттенка: Cream и Colorado Beige. Все они использовались в 1980-х годах для G-Class того времени.

Независимо от выбранного основного цвета кузова, у каждого экземпляра внедорожника специальные элементы окрашены в цвет Night Black Magno. Это касается переднего бампера, решётки радиатора, защиты, порогов, расширителей колёсных арок, зеркал и других внешних деталей. В стандартную комплектацию входят серебристые 18-дюймовые колёса.

Автомобиль получил оригинальные эмблемы на капоте, задней двери и чехле запаски. Также в стандартную комплектацию входит пакет Professional Line Exterior с внедорожными шинами, грязевыми щитками, багажником на крыше и лестницей сзади.

В салоне — тканевая обивка с серо-белыми клетчатыми вставками Dove Grey и шильдик «1 of 460» на центральной консоли. На пассажирской ручке размещена надпись «Stronger Than the 1980s», а накладки на порогах украшают контуры горы Шёкль в Австрии — традиционного места испытаний G-Class.

В остальном — это полностью современный G-Class с цифровой приборной панелью, мультимедийной системой, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

В Европе специальную серию предложат в версиях G 450 d (дизель) и G 500 (бензин), основанных на внедорожниках 2026 модельного года. Для рынка США подготовлена версия на базе G 550.

Тираж G-Class Edition Stronger Than the 1980s составит всего 460 экземпляров на весь мир. Цены пока не объявлены. Mercedes планирует начать поставки ближе к концу года. Учитывая уникальное оформление и ограниченный тираж, стоимость наверняка окажется выше стандартных версий.

Источник: Mercedes-Benz