McLaren підтвердила розробку першого SUV у своїй історії. Це буде чотиридверний автомобіль із двома повноцінними рядами сидінь, гібридною силовою установкою та повним приводом. Новинка має вийти на ринок до 2030 року й конкуруватиме насамперед із Lamborghini Urus та Aston Martin DBX.

Компанія обіцяє зберегти у новій моделі головні риси своїх суперкарів: високу питому потужність, невелику відносно конкурентів масу та виразний спортивний характер. Водночас SUV має бути значно практичнішим за нинішні McLaren, тому особливу увагу приділять простору на другому ряду та місткості багажника.

Автомобіль створюють із чистого аркуша під керівництвом нового шеф-дизайнера Кемаля Чурича. McLaren відмовилася від ідеї запозичити або спільно розробити платформу з іншим виробником. Майбутній SUV отримає власну архітектуру, щоб не повторювати технічні рішення конкурентів.

Питання матеріалу силової структури поки залишається відкритим. Карбон є важливою частиною технічної філософії McLaren, однак його застосування у кросовері завдовжки близько п’яти метрів ускладнюють собівартість, ремонт і серійне виробництво. Якщо компанія не знайде прийнятного рішення, основу кузова можуть виготовити з алюмінію.

McLaren уже підтвердила гібридну силову установку та повний привод. Точні характеристики не розкривають, але автомобіль має отримати достатньо потужності, щоб змагатися із 789-сильним Lamborghini Urus і 727-сильним Aston Martin DBX S. Можливість встановлення суто електричної системи на першому етапі не передбачена, хоча архітектуру можуть підготувати до такої модифікації в майбутньому.

Для реалізації нової стратегії McLaren інвестує 500 млн фунтів стерлінгів у британські виробничі та інженерні потужності. Компанія планує організувати власне виробництво двигунів і трансмісій, підготувати другу складальну лінію та розширити центр композитних матеріалів у Південному Йоркширі. Програма має забезпечити близько тисячі прямих і суміжних робочих місць у Великій Британії до 2032 року.

Наявний завод у Вокінгу не має достатньо місця для серійного складання SUV. Там виготовлятимуть випробувальні прототипи, тоді як для серійного виробництва McLaren шукає другий майданчик у Великій Британії.

Офіційних фотографій, ескізів або технічних характеристик майбутньої моделі поки немає. Тому Autoblog створив власну ШІ-візуалізацію SUV, взявши за основу стилістику концепту McL 6GT. На зображення перенесли вузьку оптику, плавні аеродинамічні поверхні, великі карбонові пороги та повітряні канали, подібні до елементів Artura і 750S.

Ця візуалізація не пов’язана з реальним проєктом McLaren і не розкриває зовнішність серійної машини. Навіть згадувана неофіційна назва P47 та прогнозований раніше дебют у 2028 році залишаються чутками. Підтверджено лише те, що SUV з’явиться до кінця десятиліття, матиме власну платформу, гібридну силову установку, повний привод і два ряди сидінь.

McLaren представила нову фірмову айдентику, спільну для дорожнього та гоночного підрозділів компанії. Головною зміною став напис McLaren, тоді як добре знайомий вигнутий знак Speedmark зберегли.

Під час створення нового напису дизайнери звернулися до історії засновника марки Брюса Макларена. За основу взяли вивіску над автозаправною та сервісною станцією його родини в Ремуері, передмісті Окленда. Станція належала батькам Брюса — Лесу та Рут Макларен. Саме там він працював над автомобілем, на якому згодом здобув свою першу перемогу в перегонах.

Історичне написання не скопіювали дослівно, а пристосували до сучасного фірмового стилю. За задумом McLaren, воно має нагадувати про новозеландське коріння компанії та водночас об’єднати McLaren Automotive і McLaren Racing під єдиною символікою.

Фірмовий помаранчевий колір Papaya також залишиться частиною образу McLaren. Водночас компанія розширила палітру відтінками, пов’язаними з різними етапами її історії. Зберегли й символ Speedy Kiwi — стилізованого ківі, який нагадує про походження Брюса Макларена.

Нову айдентику поступово використовуватимуть на дорожніх і гоночних автомобілях, у цифрових сервісах, дилерських центрах, корпоративних матеріалах та інших напрямах роботи McLaren.

Британський виробник суперкарів McLaren готує масштабне розширення у Великій Британії. Компанія інвестує 500 млн фунтів стерлінгів у виробництво та інженерні розробки, відкриє другий завод і доповнить модельний ряд першим у своїй історії високопродуктивним SUV.

Новий кросовер стане лише початком розширення гами McLaren. Компанія прагне вийти за межі традиційного для неї сегмента двомісних суперкарів, охопити ширше коло покупців і збільшити обсяги виробництва. Докладні характеристики та строки виходу SUV поки не розкривають, однак у McLaren запевняють, що він матиме впізнаваний характер автомобілів марки та вирізнятиметься серед інших дорогих спортивних кросоверів.

Інвестиційна програма передбачає будівництво другого складального підприємства у Великій Британії. Місце його розташування компанія ще не назвала. McLaren також планує розширити власні виробничі можливості, зокрема самостійно випускати більше компонентів силових установок і трансмісій. До 2032 року нові проєкти мають забезпечити близько тисячі прямих і непрямих робочих місць.

За словами генерального директора McLaren Ніка Коллінза, розширення стало можливим після реорганізації компанії та залучення нового фінансування. Власники автовиробника зобов’язалися протягом п’яти років інвестувати в його розвиток 1,5 млрд фунтів стерлінгів. Частину цих коштів спрямують на створення нових моделей, модернізацію виробництва та розширення інженерних підрозділів.

McLaren розраховує, що збільшення модельного ряду допоможе знизити собівартість автомобілів і зробити бізнес прибутковішим. Спільне використання компонентів у кількох моделях дасть змогу скоротити витрати на закупівлю матеріалів і розроблення окремих вузлів. Компанія прагне наблизитися за показниками прибутковості до провідних виробників автомобілів класу люкс, серед яких Ferrari.

Новий план розвитку з’явився після складного для McLaren періоду. У 2025 році компанія продала близько 2000 автомобілів, тоді як роком раніше реалізувала майже 3300 машин. На підприємстві у Вокінгу довелося відмовитися від однієї з двох виробничих змін, щоб скоротити надлишкові запаси автомобілів у дилерів.

Одночасно McLaren перейшла до обережнішої виробничої політики: тепер компанія намагається складати автомобілі лише після отримання замовлень. Такий підхід має зменшити кількість нерозпроданих машин, уникнути значних знижок і підтримати залишкову вартість суперкарів на вторинному ринку.

Попри розширення гами, повністю електричного McLaren найближчим часом не буде. Керівництво компанії пояснює це відсутністю достатнього попиту з боку клієнтів. Натомість головним елементом нової стратегії стане високопродуктивний SUV, який має збільшити продажі та забезпечити виробнику стабільніше фінансове майбутнє.